Les deux groupes travaillent au développement d’un nouveau câble de borne de recharge en attente de brevet qui pourrait être combiné avec la technologie actuelle utilisée, facilitant la transition vers ces modèles électriques et une recharge transparente.
« Actuellement, nous pouvons dire que les chargeurs sont limités dans la rapidité avec laquelle ils peuvent recharger une batterie de véhicule électrique en raison du risque de surchauffe », a déclaré Michael Degner, responsable technique de Ford Advanced Research and Engineering1. la quantité de chaleur qui doit être évacuée pour que le câble reste fonctionnel est plus importante. »
Les chercheurs de Purdue se concentrent sur le développement d’une nouvelle méthode de refroidissement via un câble de charge capable de fournir un courant beaucoup plus puissant. Un liquide est utilisé comme agent de refroidissement, aidant à extraire la chaleur du câble. La différence entre cette technologie et celle actuellement sur le marché est qu’elle transforme le liquide en vapeur.
À l’avenir, cette découverte pourrait fournir beaucoup plus d’énergie que les systèmes de recharge actuels, ce qui permettrait de passer moins de temps dans les stations. Les chercheurs calculent que les véhicules électriques pourront bientôt être rechargés aussi rapidement que nous le savons pour les véhicules conventionnels dans les stations-service.
L’idée de cette technologie est née de la compréhension de l’équipe Ford et Purdue des défis auxquels ils sont confrontés pour obtenir une charge plus rapide. Les équipes continuent à travailler sur les derniers détails et à obtenir des retours sur les domaines d’intérêt du projet.
« Le temps de charge d’un véhicule électrique peut varier, de 20 minutes à une heure, ce qui pourrait décourager les personnes qui envisagent d’acheter l’un de ces modèles », a déclaré Issam Mudawar, Betty Ruth et professeur de génie mécanique à l’Université Purdue de Milton. B.Hollander.
« Ford s’est engagé à faciliter la transition vers l’électrification », a déclaré Michael Degner. « Et nous sommes ravis de travailler avec l’équipe de recherche de Purdue, sachant qu’ils ont le talent pour rendre la possession d’un véhicule électrique beaucoup plus attrayante et accessible. »
Talent jeune et électrisant
La collaboration entre Ford et Purdue fait partie de centaines d’alliances stratégiques que l’entreprise a conclues avec des universités du monde entier. Grâce à ces actions, les étudiants ont la possibilité de travailler sur de vrais défis, de développer de nouvelles compétences tout en découvrant Ford et d’en faire une option pour leur carrière.
« Nous considérons ce type de recherche comme un avantage pour nous et pour l’avenir de l’électrification », a déclaré Ted Miller, responsable de la recherche sur les sous-systèmes d’électrification et l’alimentation électrique chez Ford. « Les étudiants s’impliquent, ils aiment le travail qu’ils font et nous obtenons un investissement constant dans nos laboratoires. »
« Ford est actif dans la recherche sur les batteries et les véhicules électriques depuis l’époque d’Henry Ford et de Thomas A. Edison », a déclaré Miller. « Nous avons obtenu plus de 2 500 brevets américains sur les technologies d’électrification et en avons plus de 4 000 en instance. Travailler avec le professeur Mudawar et ses étudiants est parfait pour avancer vers le futur. »