Ford Motor Company prend des mesures supplémentaires pour offrir une activité de véhicules électriques rentable, rentable et en croissance et ajouter encore plus d'options de propulsion pour les clients qui génèrent moins de CO2 Émissions.
Le plan comprend l'ajustement de la feuille de route nord-américaine des véhicules de l'entreprise afin d'offrir une gamme d'options d'électrification conçues pour accélérer l'adoption par les clients, notamment des prix plus bas et des autonomies plus longues. Dans son portefeuille tout électrique, Ford donnera la priorité à l’introduction d’un nouveau fourgon commercial numériquement avancé en 2026, suivi de deux nouvelles camionnettes avancées en 2027 et d’autres futurs véhicules abordables. Ford a également réaligné son plan d'approvisionnement en batteries aux États-Unis pour réduire les coûts, maximiser l'utilisation des capacités et soutenir la production actuelle et future de véhicules électriques.
« Nous nous engageons à innover en Amérique, à créer des emplois et à proposer d'incroyables nouveaux véhicules électriques et hybrides qui font une réelle différence en matière de CO2 « , a déclaré Jim Farley, président et chef de la direction de Ford. « Nous avons beaucoup appris en tant que deuxième marque de véhicules électriques aux États-Unis sur ce que veulent et apprécient les clients, et sur ce qu'il faut pour égaler les meilleurs au monde avec une conception rentable, et nous avons créé un plan qui offre à nos clients un maximum de choix et exploite nos forces.
Le marché des véhicules électriques évolue rapidement à mesure que les concurrents chinois profitent de structures de coûts avantageuses, notamment l’intégration verticale, l’ingénierie à faible coût, la technologie avancée de batteries multi-énergies et les expériences numériques, pour accroître leur part du marché mondial.
De plus, les consommateurs de véhicules électriques d'aujourd'hui sont plus soucieux des coûts que les premiers utilisateurs, considérant les véhicules électriques comme un moyen pratique d'économiser de l'argent sur le carburant et l'entretien, ainsi que sur le temps de recharge à la maison. Ceci, combiné aux dizaines de nouvelles options de véhicules électriques qui arriveront sur le marché au cours des 12 prochains mois et aux exigences de conformité croissantes, a amplifié les pressions sur les prix. Cette dynamique souligne la nécessité d’une structure de coûts compétitive à l’échelle mondiale, tout en étant sélective quant aux segments de clientèle et de produits afin de garantir une croissance rentable et une efficacité du capital.
« Nous nous engageons à créer de la valeur à long terme en bâtissant une entreprise compétitive et rentable », a déclaré John Lawler, vice-président et directeur financier de Ford. « Avec la compression des prix et des marges, nous avons pris la décision d'ajuster notre feuille de route produit et technologique ainsi que notre empreinte industrielle pour atteindre notre objectif d'atteindre un EBIT positif au cours des 12 premiers mois suivant le lancement de tous les nouveaux modèles. « .
En plus d'ajuster la cadence des lancements de produits et de réaligner l'approvisionnement en batteries, Ford prévoit désormais d'exploiter les technologies hybrides pour ses prochains SUV à trois rangées. À la suite de cette décision, l'entreprise prendra en charge une charge spéciale hors trésorerie d'environ 400 millions de dollars pour la dépréciation de certains actifs de fabrication spécifiques à des produits pour les SUV tout électriques à trois rangées précédemment prévus, que Ford ne prendra plus en charge. produire. Ces actions peuvent également entraîner des dépenses supplémentaires et des dépenses en espèces pouvant atteindre 1,5 milliard de dollars et la société reflétera celles du trimestre au cours duquel elles sont engagées, comme élément spécial.
Lawler a déclaré qu'un facteur important pour améliorer la rentabilité est l'accélération de la production de batteries aux États-Unis qui seront admissibles au crédit d'impôt pour la fabrication avancée. De plus, compte tenu des options de propulsion et de la demande croissante d'hybrides, la composition annuelle des dépenses d'investissement de Ford dédiées aux véhicules purement électriques diminuera d'environ 40 % à 30 %.
Véhicules
électrique professionnel Le lancement de la prochaine génération de véhicules électriques de Ford commence par un camion commercial qui sera assemblé à l'usine d'assemblage Ford de l'Ohio à partir de 2026.
Ford a une forte présence dans les véhicules commerciaux électriques, dirigée par E-Transit, qui est la fourgonnette électrique la plus vendue aux États-Unis, adaptée aux entreprises de toutes tailles. Les clients commerciaux effectuent une transition plus rapide vers les véhicules électriques car ils apprécient le coût total de possession et les avantages en termes de productivité que les véhicules électriques peuvent offrir. Pour eux, les véhicules, les logiciels et les solutions de recharge sont des outils, et ils veulent les meilleurs outils pour le travail et ses résultats, qu'il s'agisse d'un E-Transit ou d'un F-150 Lightning Pro.
Plate-forme
de véhicules électriques à faible coût et à haut rendement En 2022, Ford a créé une équipe Skunkworks en Californie qui s'est concentrée sur le changement de l'approche de l'entreprise en matière de développement de véhicules de nouvelle génération et sur la courbe des coûts des véhicules électriques. L'équipe adopte une approche d'intégration de systèmes couvrant la conception, l'ingénierie, la chaîne d'approvisionnement et la fabrication pour repenser fondamentalement l'ensemble du véhicule. Visant à réduire les coûts et la complexité, l'approche approfondira la chaîne d'approvisionnement et comparera les coûts à ceux des meilleurs concurrents mondiaux.
« Nous avons recruté les professionnels les plus créatifs et les plus techniquement compétents au sein et à l'extérieur de Ford pour conduire un changement radical dans la manière dont nous développons un véhicule électrique », a déclaré Farley. « Le travail de cette équipe hautement talentueuse est devenu un élément essentiel de notre stratégie en matière de véhicules électriques. Ces véhicules électriques seront moins coûteux et ne seront en aucun cas compromis.
Le premier véhicule abordable sur cette nouvelle plate-forme sera une camionnette électrique de taille moyenne qui sera lancée en 2027 et devrait répondre aux clients qui en veulent plus pour leur argent : plus d'autonomie, plus d'utilité, plus de convivialité.
Avec une structure de coûts de véhicules électriques compétitive à l'échelle mondiale, la plate-forme est conçue avec une complexité minimale pour évoluer rapidement en prenant en charge plusieurs styles de véhicules pour les clients de détail et commerciaux. Il est conçu pour offrir des expériences numériques personnalisées qui peuvent être étendues, en étant toujours mises à jour et en profitant des meilleures fonctionnalités de Ford, telles que BlueCruise et Ford Pro Telematics. Cela permettra d'augmenter la base installée de logiciels et de services, améliorant ainsi la composition des revenus de Ford, durable et rentable, au fil du temps.
Camion
électrique de dernière génération Le camion électrique de nouvelle génération de Ford s'appuiera sur l'héritage centenaire de leadership de l'entreprise en matière de camions et sur le camion électrique le plus vendu aux États-Unis, le F-150 Lightning.
Ford reporte le lancement de son camion électrique innovant, nommé « Projet T3 », au second semestre 2027. En s'appuyant sur tous les enseignements tirés du F-150 Lightning, le camion offrira des fonctionnalités et des expériences jamais vues dans aucun camion Ford, notamment des fonctionnalités améliorées. capacité de chargement bidirectionnelle et aérodynamisme avancé. Le camion sera assemblé au Tennessee Electric Vehicle Center de BlueOval City.
Le report du lancement permet à l'entreprise d'utiliser une technologie de batterie moins coûteuse et de profiter d'autres avancées en matière de coûts pendant que le marché continue de se développer.
Possibilités
une électrification plus large Pour certaines applications commerciales et pour les véhicules plus gros, le coût d’une batterie de véhicule purement électrique reste un défi.
Ford développera donc une nouvelle famille de SUV électrifiés à trois rangées qui comprendront des technologies hybrides capables d'offrir une efficacité révolutionnaire, des avantages en termes de performances et des réductions d'émissions par rapport aux véhicules à essence pure et d'étendre l'autonomie du véhicule sur les routes tout-terrain par rapport aux véhicules à essence pure. véhicules électriques.
De plus, la prochaine génération du camion Super Duty de la Série F proposera une gamme d'options de groupes motopropulseurs, s'appuyant sur le leadership de Ford en matière de ventes de camions hybrides avec le F-150 et le Maverick.
« En tant que leader mondial des camionnettes, nous pérennisons cette précieuse franchise dans toutes les tailles avec des options de propulsion hybrides, électriques et autres électrifiées, offrant ainsi aux clients individuels et aux entreprises des choix en fonction de la manière dont ils utilisent leurs camions. »
L'utilisation intelligente des capacités et la localisation sont essentielles pour parvenir à des réductions de coûts.
Ford a réaligné l'approvisionnement en batteries pour prendre en charge à la fois les véhicules électriques et d'autres applications émergentes de véhicules électrifiés afin de débloquer des réductions de coûts, d'améliorer l'efficacité du capital et de se qualifier pour la production et les crédits d'impôt à la consommation de la loi sur la réduction de l'inflation.
« Un véhicule électrique abordable commence par une batterie abordable », a déclaré Farley. « Si vous n'êtes pas compétitif en termes de coût des batteries, vous n'êtes pas compétitif. »
- Ford et LG Energy Solutions visent à déplacer une partie de la production de batteries Mustang Mach-E de la Pologne vers les Pays-Bas, dans le Michigan, en 2025 pour pouvoir bénéficier des avantages de la loi sur la réduction de l'inflation.
- L'usine Kentucky 1 de la coentreprise BlueOval SK fabriquera des cellules pour l'actuel E-Transit avec une autonomie améliorée et le F-150 Lightning à partir de la mi-2025, ce qui permettra d'améliorer considérablement les coûts et d'être mis en service plus tôt que prévu.
- BlueOval SK à BlueOval City, Tennessee, produira des cellules à partir de fin 2025 pour le nouveau fourgon commercial électrique de Ford qui sera construit dans l'usine d'assemblage Ford de l'Ohio. Ces mêmes cellules proviendront plus tard pour alimenter le camion électrique de nouvelle génération qui sera assemblé à BlueOval City et les futurs véhicules électrifiés à technologie émergente. Cette stratégie de cellule commune donne à Ford une flexibilité d'approvisionnement significative pour la fabrication sur plusieurs segments et plates-formes électrifiées à mesure que le marché continue d'évoluer.
- La production de batteries au lithium fer phosphate (LFP) est sur le point de démarrer en 2026 à BlueOval Battery Park, dans le Michigan, la première usine de batteries LFP soutenue par un constructeur automobile américain à bénéficier des avantages de la loi sur la réduction de l'inflation et donne à Ford l'un des plus bas niveaux de production. coût des cellules de batterie en Amérique du Nord.
Ford fera le point sur ses besoins en matière d’électrification, de technologie, de rentabilité et de capitaux au premier semestre 2025.