Brief de plongée :
- General Motors s’attend à recevoir 500 millions de dollars de remboursements de droits de douane pour les frais payés l’année dernière pour les prélèvements de l’administration Trump, aujourd’hui disparus, ont déclaré mardi les dirigeants du constructeur automobile lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre.
- Le directeur financier, Paul Jacobson, a déclaré que la société prévoyait de créditer les fonds restitués comme une créance, mais qu’elle n’avait pas encore modifié ses prévisions de flux de trésorerie disponibles, car le moment où les remboursements seraient effectués reste incertain.
- Malgré le montant potentiel du remboursement, General Motors prévoit toujours que les droits de douane seront lourdement touchés en 2026, Jacobson évaluant le total entre 2,5 et 3,5 milliards de dollars.
Aperçu de la plongée :
Tout retour que General Motors obtient pour les paiements effectués l’année dernière au titre des tarifs douaniers de l’International Emergency Economic Powers Act n’est qu’une goutte d’eau dans l’océan en raison de l’exposition du constructeur automobile à d’autres prélèvements qui restent intacts.
Même si la Cour suprême a invalidé les droits IEEPA plus tôt cette année, GM est toujours soumis aux prélèvements de l’article 232 sur les importations d’acier et d’aluminium, qui constituent l’essentiel de l’impact tarifaire prévu, selon Jacobson. Au cours du seul premier trimestre, la société a dû payer une facture tarifaire de 200 millions de dollars, y compris les 500 millions de dollars de remboursements prévus, a-t-il ajouté.
GM a pris des mesures pour atténuer son fardeau tarifaire démesuré, notamment en couvrant ses approvisionnements en aluminium et en échelonnant ses contrats avec ses fournisseurs d’acier. Sur le front de l’acier, la société dispose d’une répartition relativement équilibrée de trois types de contrats, y compris des accords basés sur des taux au comptant et des accords à plus long terme s’étendant sur des durées d’un et deux ans, selon Jacobson.
« Cela nous a donc beaucoup aidé », a déclaré Jacobson. « Lorsque les prix baissent, nous payons un peu plus, mais nous payons un peu moins lorsque les prix augmentent. »
L’entreprise a déjà eu recours à des tactiques d’atténuation supplémentaires, telles que des « déplacements à court terme » de la production vers les États-Unis et d’autres ajustements de fabrication, ainsi que des « initiatives de coûts ciblées et des prix cohérents », ont déclaré les dirigeants en juillet dernier.
« Nous prévoyons que les compensations d’auto-assistance pour 2025 se poursuivront en 2026 et recherchons des opportunités supplémentaires pour atténuer davantage ces coûts », a déclaré Jacobson mardi.