Avec une multitude de nouvelles fonctionnalités, l'Audi S3 est plus qu'une simple mise à jour du produit : une puissance accrue, un répartiteur de couple et d'autres caractéristiques technologiques notables garantissent des performances solides et une maniabilité agile. Visuellement, le modèle compact reflète son dynamisme accru avec un design avant expressif, un diffuseur sportif et un système d'échappement hautes performances à quatre tuyaux. L'Audi S3, disponible en versions Sportback et Berline, sera commercialisée en mai.
Plus de fonctionnalités : 2.0 TFSI avec 333 ch
Avec 333 ch et 420 Nm de couple, la S3 est plus puissante que jamais. Dans le cadre de la mise à jour du produit, le 2.0 TFSI reçoit une augmentation de puissance de 23 ch et 20 Nm de couple en plus. Le résultat est une puissance de traction assurée et une forte accélération. La S3 accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Le couple maximal est disponible sur une large plage de régime, entre 2 100 et 5 500 tr/min. La vitesse maximale est limitée à 155 mph. Le moteur et la transmission reçoivent également une configuration plus sportive : à régime constant et avec des accélérations faibles à moyennes dans la plage de charge partielle, le turbocompresseur préalimenté est maintenu à une plage de régime constante. En combinaison avec le papillon des gaz, qui s'ouvre en mode overdrive, cela améliore les performances. La S tronic à sept rapports permet désormais un décollage plus spontané grâce à un couple de démarrage plus élevé. Ceci est obtenu en comprimant plus fortement le pack d'embrayage de l'embrayage concerné. De plus, le temps de changement de vitesse à pleine charge a été réduit de moitié et le régime moteur augmente en charge partielle lorsque la transmission est en D, ce qui se traduit par une meilleure réactivité.
Plus de dynamique de conduite : système de transmission quattro avec répartiteur de couple
Après la RS 3, le répartiteur de couple est désormais également disponible sur la S3, augmentant à la fois l'agilité et la stabilité. Cette technologie permet une répartition du couple entièrement variable entre les roues arrière. Le répartiteur de couple utilise un embrayage multidisque à commande électronique sur chaque arbre de transmission pour répartir de manière optimale le couple entre la roue arrière à l'intérieur et à l'extérieur du virage, en fonction de la situation de conduite et du mode Audi drive select choisi.
Encore plus d'excitation : Audi drive select modedynamic plus
L'Audi drive select propose six modes différents pour une large gamme d'expériences de conduite, allant de l'accent mis sur le confort jusqu'au dynamisme élevé. En plus des profils habituels (auto, confort, dynamique, individuel et efficacité), la mise à jour du modèle S3 comprend le nouveau mode Dynamic Plus qui, comme son nom l'indique, garantit une dynamique de conduite particulièrement élevée. Pour ce faire, le répartiteur de couple envoie le plus de couple possible à l'essieu arrière et à la roue arrière située à l'extérieur du virage, ce qui provoque une tendance au survirage. Le contrôle électronique de stabilisation (ESC) est automatiquement activé en mode sport. Les modestes interventions du système ESC garantissent une expérience de conduite plus grande et encore plus émotionnelle sur des surfaces présentant différents coefficients de friction. Le moteur et la transmission ont également été spécialement réglés pour le mode Dynamic Plus. Par rapport au mode Dynamic, le régime de ralenti du 2.0 TFSI a été augmenté de 200 tr/min à 1 300 tr/min pour améliorer encore les performances hors ligne. La réponse de l'accélérateur est encore plus directe. En plus de changements de vitesses plus courts, la transmission contribue également à une plus grande dynamique avec des changements de rapport plus tardifs.
Plus de précision : optimisations de suspension.
Les fourches avec des roulements plus rigides et de nouveaux roulements de pivot qui permettent un carrossage plus négatif des roues assurent une meilleure réponse de la direction et un meilleur contrôle latéral, ce qui signifie plus d'adhérence et de dynamique dans les virages. À juste titre, une direction progressive optimisée aide à prendre le virage S3 avec plus de précision. Surtout en position médiane, la direction, avec sa relation en fonction de l'angle, est plus centrée, ce qui améliore la maniabilité.
La suspension sport S est livrée de série sur les modèles S3. Abaisse la carrosserie de 15 mm par rapport à l'A3. Il en va de même pour le châssis sport S avec amortisseurs adaptatifs, disponible dans la S3 Vorsprung, qui a été spécialement adapté au répartiteur de couple et aux modes Audi drive select respectifs.
Une nouvelle génération de contrôle électronique de stabilisation est également utilisée. Le contrôle sélectif du couple aux roues, qui freine légèrement les roues situées à l'intérieur de la courbe dans les virages, a également été amélioré, tout comme les comportements de traction et de décélération. Dans l'ensemble, le réglage spécifique au S3 des systèmes de contrôle de la suspension se traduit par un comportement dynamique dans les virages et dans la maniabilité. Une maniabilité améliorée va de pair avec une plus grande stabilité à la limite.
Plus de décélération : des disques de frein plus gros
Une plus grande dynamique de conduite implique des exigences plus élevées sur les freins. C'est pour cette raison que le modèle S3 mis à jour est équipé de disques de frein ventilés plus grands sur l'essieu avant, perforés pour une mise en valeur visuelle. Le frein en acier de 18 pouces mesure désormais 357 mm de diamètre et, à 34 mm, est quatre mm plus épais qu'auparavant.
Les étriers avant à deux pistons sont également nouveaux. Ils améliorent encore les performances de freinage, tout comme les plaquettes plus grandes et la surface de friction des disques plus grande, qui ont une capacité thermique nettement plus élevée et donc également une capacité de charge plus élevée.
Plus d'expressivité : un design progressif
Avec la mise à jour du modèle, l'Audi S3 prend une apparence encore plus sportive et plus tendue. Le Singleframe hexagonal et sans cadre présente une nouvelle structure sensiblement plus plate et plus large. Les éléments de design en forme de L accentuent la calandre volumineuse qui, associée aux grandes prises d'air latérales angulaires, souligne le caractère dynamique de la S3. Un aileron avant saisissant, doté de deux entretoises verticales inspirées du sport automobile, relie les deux et abaisse encore davantage le S3 visuellement.
Un nouveau pare-chocs donne également à l’arrière un aspect plus dynamique que jamais. La structure du Singleframe avec ses ailes en L distinctives se reflète dans la jupe arrière noir brillant au-dessus du diffuseur. Il est divisé en deux parties pour un design spécifique S qui semble particulièrement sportif lorsqu'il est combiné avec les réflecteurs latéraux verticaux qui sont une caractéristique de conception des modèles RS. Le look dynamique est complété par quatre sorties d'échappement, une autre caractéristique du modèle S. Le système d'échappement hautes performances en option, qui offre un son plus volumineux, est équipé d'un silencieux en titane.
Le design progressif du véhicule est encore accentué par de nouvelles finitions métalliques expressives, notamment District Green, Ascari Blue et Progressive Red. Pour la première fois, Daytona Grey est également disponible dans une finition mate.
Plus de variété : jusqu'à quatre signatures de feux de jour différentes
À l’instar du Singleframe redessiné, le design de l’éclairage est nettement plus plat, soulignant la largeur de l’Audi S3. Les éléments de 24 pixels qui composent les feux de jour numériques des phares à LED et Matrix LED sont désormais disposés sur trois rangées sur le bord supérieur du boîtier. Pour la première fois sur les modèles de la série A3, il est désormais possible de sélectionner et de basculer entre jusqu'à quatre signatures numériques de feux diurnes dans le MMI. « Cela offre à nos clients un plus grand degré de personnalisation. Vous pouvez modifier l'expression de votre modèle à tout moment. Les entreprises interprètent la confiance en soi et l'agilité de différentes manières », explique César Muntada, responsable de Design Light Experience chez AUDI AG. « Cela s'applique également aux scénarios de retour et de départ, qui ont été conçus individuellement pour chaque entreprise. » Les feux arrière présentent également un nouveau design et une nouvelle mise en scène de la fonction retour à la maison/départ.
Plus de charisme : intérieur amélioré
Pour correspondre à l'extérieur plus frappant, l'intérieur a également été considérablement amélioré. Il y a ici de nombreuses modifications, depuis la conception du levier de vitesses et des bouches d'aération jusqu'aux incrustations décoratives en tissu et au nouvel éclairage intérieur. Tous ces éléments font preuve de précision dans les détails et soulignent l’aspect progressif et technique du véhicule.
Le pack Ambient Lighting Plus standard sur la S3 fournit des détails dans le vide-poches devant le levier de vitesses, dans les portes et dans le plancher. Avec la mise à jour du modèle, la console centrale et le porte-gobelet disposent désormais également d'un éclairage de contour. Un nouvel élément de design frappant est le panneau en tissu de la porte d'entrée, qui a été découpé au laser 300 fois. Ses cinq segments sont rétroéclairés par une source lumineuse située sur le panneau de porte. Les différentes tailles des éléments créent un flux lumineux dynamique, qui se manifeste également lors du verrouillage et du déverrouillage du véhicule. Cela fait du panneau textile lumineux une expérience de design unique.
L'intérieur des modèles S3 présente des couleurs sombres avec quelques détails argentés. Le ciel de toit noir, les pédales en acier inoxydable, les seuils de porte éclairés avec inserts en aluminium avec le logo S et les garnitures intérieures de style aluminium soulignent le caractère sportif du véhicule. Les accoudoirs en cuir synthétique et la climatisation confort à trois zones sont de série. Aplati en bas, le volant sport à trois branches en cuir est doté de boutons multifonctions et de nouvelles palettes chromées. Les sièges sport avec appuie-tête intégrés et renforts latéraux prononcés offrent un meilleur maintien latéral. En plus de la microfibre Dinamica, un nouveau tissu technique structuré est disponible pour les inserts décoratifs, ainsi que la fibre de carbone, disponible sur le S3 Vorsprung.
Plus de fonctionnalités : intégration d'applications et fonctionnalités à la demande
Le S3 est numérique et connecté, grâce à de nombreux services de connexion, des fonctionnalités à la demande et un app store. Outre la radio numérique DAB+ et l'écran tactile de 10,1 pouces, l'équipement standard comprend l'Audi virtual cockpit plus et un chargeur inductif pour smartphones. En plus des deux ports de chargement USB C à l'avant de la console centrale, il existe de série deux ports supplémentaires à l'arrière.
Les autres fonctionnalités optionnelles incluent MMI Navigation plus, ainsi que la gamme complète Connect et l'accès à l'App Store, permettant au conducteur d'utiliser une large gamme d'applications directement sur l'écran du véhicule. Les applications sélectionnées sont installées sur le système d'infodivertissement du S3 sans qu'il soit nécessaire de s'écarter du smartphone de l'utilisateur. Les utilisateurs peuvent également interagir avec leurs applications à l'aide de commandes vocales.