Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) investira environ 450 millions de dollars dans son usine de Montgomery pour ajouter des variantes de moteur pour les véhicules hybrides et électriques à autonomie étendue et préparer le tout nouveau Tucson et un Santa Fe rafraîchi. La production de Tucson devrait démarrer avant 2026.
Ces dépenses portent les dépenses de Hyundai pour l’usine depuis le début de la production en 2005 à près de 2,2 milliards de dollars et font partie de l’engagement de 26 milliards de dollars du groupe Hyundai Motor pour 2025 à 2028. Le président et directeur général de Hyundai Motor Company, José Muñoz, a présenté pour la première fois les projets en Alabama en septembre 2026.
La construction locale de moteurs hybrides et à extension d’autonomie donne à l’usine plus de liberté sur les groupes motopropulseurs qu’elle fournit en fonction de l’évolution de la demande. Le financement finance également l’équipement, l’outillage et l’infrastructure pour les deux programmes SUV sur un site qui emploie 4 200 personnes et construit également le Santa Cruz.
Kyung-wha Kang, ambassadeur de la République de Corée aux États-Unis, a assisté à l’annonce avec le gouverneur de l’Alabama, Kay Ivey, et a déclaré : » L’investissement de Hyundai Motor aux États-Unis, HMMA en particulier, est un exemple exceptionnel de l’alliance entre la République de Corée et les États-Unis en action – un partenariat dans lequel nos deux pays recherchent une prospérité partagée pour notre peuple. L’investissement supplémentaire de Hyundai Motor annoncé aujourd’hui réaffirme ce partenariat solide et approfondit davantage l’intégration des industries automobiles de nos deux pays. «
Pourquoi c’est important :
- Les tarifs attirent les groupes motopropulseurs à terre. Les nouvelles variantes de moteurs à Montgomery suggèrent que les droits de douane sur les pièces importées poussent la localisation au-delà de l’assemblage final dans les groupes motopropulseurs, suite au déplacement de la capacité des remorques de Hyundai Translead vers l’Illinois et aux mesures similaires prises par Mercedes et Honda pour s’appuyer sur la production construite aux États-Unis.
- Les EREV conviennent au marché américain post-crédit. La préparation des moteurs pour les véhicules électriques à autonomie étendue donne à Hyundai une option électrifiée qui évite la faible demande de BEV purs après la fin des crédits d’impôt fédéraux, tout en gardant les transmissions électriques prêtes pour un changement ultérieur.
- L’investissement comme diplomatie commerciale. La présence de l’ambassadeur coréen place cette annonce dans le cadre des relations commerciales entre les États-Unis et la Corée, suggérant que les engagements des entreprises servent désormais de levier dans les négociations tarifaires.