Avec 218 ch (160 kW) générés électriquement et 330 Nm de couple maximal, la MINI Cooper Electric (consommation électrique mixte : 14,7 – 14,1 kWh/100 km selon WLTP ; émissions de CO combinées 2 : 0 g/km) est loin devant avec zéro émission, notamment avec sa capacité à accélérer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. La batterie haute tension installée dans la MINI Cooper Electric, avec une capacité énergétique de 54,2 kWh, permet une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres, comme déterminé dans le cycle de test WLTP. Avec de nombreux détails, la finition Sport met en valeur les gènes sportifs de la marque, obtenus grâce à de nombreux succès en course, dont trois victoires au Rallye de Monte-Carlo dans les années 1960.
« La MINI Cooper entièrement électrique dans la nouvelle version Sport allie la passion pour le design emblématique, les performances légendaires et la mobilité durable. « C’est l’incarnation de l’efficacité et du plaisir de conduire », déclare Stefanie Wurst, directrice de la marque MINI.
Design individuel à l’avant et à l’arrière au look sport automobile.
Le nouveau logo John Cooper Works, caractérisé par ses contours clairs, se distingue notamment par sa combinaison traditionnelle de couleurs rouge, blanc et noir et le drapeau à damier symbolisé sur la calandre octogonale. L’apparence puissante de la MINI Cooper Electric en version Sport est obtenue, entre autres, avec des roues de 18 pouces au design Lap Spoke bicolore à dix rayons chacune et des étriers de frein JCW d’une couleur rouge éclatante. Les rayures sur la capuche sur la carrosserie accentuent son caractère sportif.
La MINI Cooper Electric avec version Sport comprend de série des diffuseurs frappants à l’avant et à l’arrière. Le contour de la calandre et le logo sont finis en noir brillant. Les points forts visuels incluent le toit contrasté et les coques de rétroviseurs en Chilli Red.
Les phares MINI LED ont des signatures lumineuses individuelles. Avec la signature JCW sélectionnée, les feux avant ne présentent que deux bandes horizontales comme feux de jour et soulignent le design minimaliste de la nouvelle MINI Cooper Electric. Les graphismes des feux arrière Matrix soulignent la largeur de l’arrière du véhicule.
Intérieur inspiré de la course.
Les sièges du JCW combinent du cuir synthétique avec des surpiqûres rouges et du tissu tricoté multicolore au niveau des épaules. Le concept de couleur noir et rouge se poursuit dans le tissu 2D qui recouvre l’intérieur de la porte et du tableau de bord, dont le côté passager est orné du motif de drapeau à damier spécifique à JCW.
L’écran central OLED haute résolution, d’un diamètre de 240 mm, regroupe les données relatives au véhicule et fournit des informations sur les paramètres de navigation, de média, de téléphone et de climatisation. Avec les modes MINI Experience, de nouvelles possibilités d’individualisation sont offertes. Il s’agit notamment du mode GO-KART inspiré de John Cooper Works, qui colore l’écran et l’éclairage intérieur en rouge anthracite. En plus du son spécial GO-KART, la réponse optimisée de la pédale d’accélérateur dans ce mode améliore l’expérience de conduite sportive.
Nouveaux systèmes d’aide à la conduite et recharge efficace.
Avec 12 capteurs à ultrasons et quatre caméras surround, Parking Assistant Plus simplifie le stationnement et identifie les places de stationnement libres. Le mode EXPLORE avancé offre une solution unique pour ce segment de véhicule : il permet de se garer via un smartphone, sans que le conducteur ait à s’asseoir dans la MINI. Un avantage important en termes de confort lorsque les places de stationnement sur les côtés sont limitées.
Une charge rapide en courant continu est possible jusqu’à 95 kW. Cela signifie que la batterie peut être chargée de 10 à 80 % en un peu moins de 30 minutes sur une station de charge rapide. La batterie haute tension est chargée avec 11 kW via courant alternatif. Lorsque la navigation est activée, la batterie haute tension de la MINI Cooper Electric est préparée à la température idéale pour une charge efficace en fonction des conditions météorologiques. L’avantage : un temps de charge beaucoup plus court, surtout à basse température extérieure.