La Bentley à moteur W12 la plus puissante, la Batur Cabriolet exclusive, a commencé sa dernière série de tests d'approbation. Créée par Mulliner, la division sur mesure de Bentley et le plus ancien carrossier au monde, la Batur Convertible est la troisième voiture de la famille Coachbuilt de Mulliner, après la Barchetta Bacalar et le coupé Batur. Strictement limité à seulement 16 exemplaires, le Batur Convertible est le Grand Tourer décapotable à moteur W12 le plus puissant de l'histoire de Bentley.
Bentley a annoncé le retrait du moteur W12 plus tôt cette année, le dernier moteur étant sorti de la chaîne de production en juillet. Les 16 exemplaires du Batur Cabriolet seront parmi les bénéficiaires des derniers moteurs W12, chacun produisant 750 ch, soit la version la plus puissante du moteur jamais développée.
Les activités de validation comprennent la durabilité du moteur et du véhicule dans son ensemble, la compatibilité environnementale et la simulation de la lumière solaire, la stabilité à grande vitesse, l'aérodynamisme, le bruit et les vibrations, ainsi que la dynamique de conduite. Au total, plus de 120 tests individuels couvrent tout, depuis la qualité de la finition de surface des commandes de ventilation dorées « Organ Stop » jusqu'au nouveau matériel et logiciel du moteur W12. Plus de 58 semaines de validation des véhicules sont prévues sur une paire de voitures de pré-production : Batur Convertible Car Zero et Batur Convertible Engineering Car.
La campagne de tests en conditions réelles a commencé par un long trajet de 3 000 kilomètres à travers cinq pays européens pour simuler des conditions réelles. L'itinéraire a quitté l'Allemagne et a traversé l'Italie, la France et l'Espagne, à travers des montagnes, des autoroutes et des villes, les voitures s'arrêtant brièvement pendant un après-midi à Monaco pour prendre des photos avant de poursuivre leur voyage jusqu'à Idiada en Espagne, où débuteront les essais à grande vitesse. pistes d'essai privées.
Paul Williams, directeur technique de Mulliner, commente :
« Le but d'un essai de validation d'ingénierie routière publique est de tester les performances, la sécurité et la fiabilité d'un véhicule dans des conditions réelles. Il permet à nos ingénieurs d'évaluer les performances du véhicule dans une variété d'environnements, de scénarios de circulation et de conditions climatiques. qui ne peut pas être entièrement reproduite dans des environnements de test contrôlés. Cette étape est essentielle pour identifier les problèmes potentiels, valider l’intégration du système et garantir que le véhicule répond aux normes réglementaires et aux attentes des clients dans le cadre du programme de tests de développement. Il était clair que cette voiture devait être la Gran Turismo à ciel ouvert ultime, c'est pourquoi chaque élément, depuis le design extérieur, la puissance du moteur et l'intérieur fabriqué à la main, a été créé sans compromis.
Sur le terrain d'essai, Batur Convertibles entamera sept semaines de travaux de durabilité sur des pistes de conduite, des conditions routières mixtes, des tests à grande vitesse et des conditions de surface abusives. Au cours de toutes ces activités, des données et des commentaires sont collectés, garantissant ainsi que les objectifs techniques sont atteints.
Le dernier Gran Turismo W12,
Le Batur Cabriolet perpétue l'ADN de conception innovant introduit par son frère coupé qui guidera à terme la conception des futures voitures Bentley.
Créé par Mulliner, le Batur Convertible fait suite à la barchetta et au coupé Batur superbement fabriqués à la main de Bacalar. Avec la société Batur, Mulliner perpétue sa longue tradition de création d'automobiles véritablement individuelles, adaptées aux souhaits de chacun de ses clients extraordinaires.
Le Batur Cabriolet conserve la version la plus puissante de l'emblématique W12 de Bentley, avec un moteur biturbo de 6,0 litres développant 750 ch assemblé à la main qui a métaphoriquement et littéralement alimenté le succès de Bentley au cours des deux dernières décennies. Le Batur Convertible sera la dernière Bentley à utiliser cet incroyable groupe motopropulseur.
La capote décapotable offre une belle esthétique comme alternative moderne et tactile à un toit rigide. Une combinaison de matériaux isolants, de perfectionnements du système d'étanchéité et de traitements acoustiques crée un environnement accueillant dans un système qui peut être déployé ou rangé en seulement 19 secondes, la voiture roulant à des vitesses allant jusqu'à 30 mph (50 km/h), transformant le d'un coupé luxueux à une Gran Turismo décapotable sur simple pression d'un bouton.
L'équipe de conception interne de Mulliner vous aidera à co-créer chaque Batur Convertible avec votre client, en travaillant ensemble via un visualiseur Mulliner spécialement créé qui permet de personnaliser n'importe quelle partie de la voiture en termes de couleur et de finition de surface. Des échantillons infinis de matériaux uniques ajoutent de la texture au processus, et les designs résultants seront véritablement individuels et créés par le client, limité uniquement par son imagination.
Comme tous les véhicules Mulliner Coachbuilt, le Batur Cabriolet est personnalisable à l'infini, chaque client pouvant spécifier la couleur et la finition de littéralement chaque surface, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur de la voiture.
La voiture de développement technique, Batur Convertible Car Zero, a bénéficié du même niveau d'attention aux détails que les spécifications du client. La peinture extérieure est une couleur sur mesure, Vermillion Gloss sur Vermillion Satin Duo, qui offre des couleurs vibrantes sur toutes les surfaces contemporaines. La carrosserie est soulignée par les séparateurs avant, les jupes latérales et le diffuseur arrière en fibre de carbone brillant.
L'avant de la voiture présente une calandre exceptionnelle, avec la matrice principale finie en Gloss Dark Titanium, accentuée par des chevrons contrastés dans un motif ombré horizontal qui s'étend du Beluga au centre et s'éclaircit vers les côtés vibrants en Vermillion Gloss. La ligne « bonnet sans fin » est finie en peinture Gloss Dark Titanium, tout comme les roues de 22″, avec les rayons en Gloss et Satin Black Titanium avec des détails Vermillion Gloss.
La deuxième voiture de développement, connue simplement sous le nom de « voiture d'ingénierie », présente des spécifications complètement différentes. La peinture extérieure Midnight Emerald est finie avec un kit carrosserie en fibre de carbone très brillant et une finition en titane foncé satiné, le capot brillant et les mailles inférieures du pare-chocs. Les roues sont tricolores, avec une carrosserie en titane foncé satiné, des faces décoratives de marsouin brillant et des rayures mandarines. La même combinaison de Satin Dark Titanium et de Mandarin est rejointe par Bright Beluga pour le dégradé ombré tricolore sur la calandre. L'habitacle fait écho à l'extérieur, avec du cuir vert cumbrian et marsouin rehaussé de coutures et de passepoils mandarin, complétés par des jeux d'orgue en titane usiné et des bouches d'aération Bullseye. Le placage est l'exquis « fondu de guitare » de Mulliner, où la couleur de la cabine passe progressivement du brillant Beluga à la fibre de carbone très brillante, puis revient au brillant Beluga, et est fini avec une signature audio gravée au laser du moteur W12.