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Brief de plongée :
- Le robotaxis Waymo s’est arrêté samedi à San Francisco lorsqu’une panne de courant a affecté les feux de circulation, selon les médias sociaux et les médias.
- Les véhicules arrêtés ont ralenti la circulation, ce qui a conduit Waymo à suspendre le service dans toute la ville.
- Waymo a rétabli le service dimanche après que la majeure partie du service électrique de la ville ait été rétablie, mais les experts affirment que la panne était prévisible et que les régulateurs des taxis robots devraient planifier à l’avance de telles urgences.
Aperçu de la plongée :
Pacific Gas and Electric, le service public qui dessert San Francisco, a déclaré avoir « commencé à connaître une panne importante » à 13 h 09 samedi, qui a culminé deux heures plus tard, affectant environ 130 000 clients. PG&E a attribué la panne à un incendie dans l’une de ses sous-stations, où les dégâts « ont été importants et étendus », a indiqué la société sur son site Internet.
« Tout au long de la panne, nous avons étroitement coordonné avec les autorités de la ville de San Francisco », a déclaré un porte-parole de Waymo dans un e-mail. « L’ampleur de la panne a conduit à des cas où les véhicules sont restés à l’arrêt plus longtemps que d’habitude pour confirmer l’état des intersections touchées. »
Les experts ont déclaré que Waymo aurait dû être prêt pour un tel événement.
« La panne des robotaxis à San Francisco lors de la panne de courant d’hier était tout à fait prévisible », a déclaré Philip Koopman, professeur émérite de l’Université Carnegie Mellon et expert en sécurité des véhicules autonomes, dans un article sur LinkedIn.
« Les entreprises de robotaxis et les régulateurs doivent se préparer dès maintenant aux urgences ! » Matthew Wansley, professeur à la faculté de droit Cardozo, a déclaré sur LinkedIn. Il a fait référence à un article du 14 octobre 2025, dont il est co-auteur.
« Les responsables de la gestion des urgences et les régulateurs des robots taxis ne devraient pas attendre qu’une urgence survienne pour vérifier si les sociétés de robotaxi peuvent remplir leurs obligations », ont déclaré les auteurs de l’article sur la réglementation des robots taxis qui sera publié dans un prochain numéro de la Southern California Law Review. « Ils devraient exiger des entreprises de taxis robots, ainsi que des fournisseurs de conduite automatisée pour véhicules automobiles personnels, qu’elles participent à des simulations dans lesquelles elles testent la manière dont les entreprises réagiraient à différents types d’urgences. »
Waymo a déclaré dans un e-mail que la plupart des trajets actifs au moment de la panne avaient été effectués avec succès avant que les véhicules ne soient arrêtés ou renvoyés aux dépôts. « Nous apprenons déjà et nous nous améliorons grâce à cet événement », a déclaré le porte-parole.
Elon Musk a déclaré dans un article sur X que « les Tesla Robotaxis n’étaient pas affectés par la panne de courant à SF ». Tesla opère à San Francisco avec des conducteurs humains à son bord. Zoox exploite également un service autonome limité, sur invitation uniquement, dans la ville. On ne sait pas si ses véhicules ont été touchés par la panne.
La panne de courant a également perturbé le service dans certaines stations de métro de la San Francisco Municipal Transportation Agency. Le service Bay Area Rapid Transit via le tube Transbay a été interrompu pendant un certain temps et le service a été fermé dans certaines stations.