Les clés pour atteindre l’objectif de zéro décès dans les collisions routières, impliquant des motos et des automobiles Honda dans le monde entier d’ici 2050, sont les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité Honda SENSING, équipés d’un large éventail de fonctionnalités avancées et de technologies de conduite automatisée.
« Nous menons diverses recherches pour atteindre cet objectif grâce à l’amélioration continue du système d’aide à la conduite et de sécurité Honda SENSING et des technologies de conduite automatisée », a déclaré Yutaka Tamagawa, responsable de l’unité de supervision du développement de la mobilité définie par le logiciel, opérations de développement commercial.
« Honda fait des recherches sur la sécurité et l’assistance à la conduite depuis de nombreuses années. En 2003, Honda a installé le tout premier système de freinage anti-collision (CMBS) au monde, basé sur une analyse globale, dans ses voitures de production, ce qui est devenu la première étape vers le développement. des technologies Honda SENSING ».
L’objectif de Honda SENSING a été d’installer des « yeux humains » sur les véhicules. Actuellement, la caméra frontale du véhicule a un angle de vue de 100 degrés, il était auparavant de 50 degrés, mais a été amélioré pour permettre au système de contrôler le véhicule sur la base d’une reconnaissance spatiale de type humain. Démonstrations réalisées avec de vrais véhicules équipés de Honda SENSING 360, élimine les angles morts autour du véhicule.
« On dit que l’angle de vision moyen des yeux humains est d’environ 100 degrés. En plus de cela, les yeux humains peuvent détecter la présence d’objets grâce à la vision périphérique et mesurer la distance à l’objet grâce à leur vision centrale. Les yeux humains sont très élevés- capteurs de performance, et nous nous sommes concentrés sur la distance à laquelle nous pouvons nous approcher des yeux humains », a déclaré Tamagawa.
Honda vise à équiper tous ses nouveaux modèles de voitures dans le monde avec Honda SENSING d’ici 2030.
Aujourd’hui, Honda SENSING offre au conducteur la tranquillité d’esprit en utilisant des puces de surveillance hautes performances et l’intelligence artificielle pour identifier les personnes, les vélos, les voitures et les motos devant le véhicule, détecter les dangers potentiels et appliquer les freins.
Une autre variante avancée de Honda SENSING est Honda SENSING 360, introduite en 2022 (2023 au Japon), et ses technologies de nouvelle génération (Next Concept) à appliquer à partir de 2024, dispose d’un champ de vision étendu (détection) à 360 degrés, comme le nom l’indique. En d’autres termes, il est proche des yeux d’un animal herbivore.
Jusqu’à présent, les véhicules équipés de Honda SENSING ont réduit le taux d’occurrence des collisions par l’arrière d’environ 80 % et des collisions véhicule-piéton d’environ 50 %. [1]. Les attentes sont élevées quant à la mesure dans laquelle l’innovation technologique récemment annoncée pour Honda SENSING réduira les accidents.
Honda SENSING utilise des technologies de détection pour couvrir des domaines qui dépassent les capacités humaines. L’équipe de développement décrit cela comme une « expansion desdites capacités humaines ». Les capacités des conducteurs individuels varient, mais les fonctions d’assistance permettront à n’importe quel conducteur de conduire à un niveau similaire et en toute tranquillité d’esprit, selon l’équipe de développement.
[1] Source : Calcul de Honda basé sur les données publiées par l’Institut de recherche et d’analyse des données sur les accidents de la circulation (ITARDA), calculées par la différence entre les résultats de l’enquête sur le nombre de décès et de blessures dus aux accidents de la circulation par véhicule immatriculé pour la N-BOX actuelle (sept. 2017 – Déc 2020) par rapport à la N-BOX non équipée d’AEB (Nov 2011 – Août 2017). Sur la base des données publiées par l’ITARDA, le nombre de morts et de blessés dans des collisions causées par N-BOX à la fin de 2020 a été révélé.