BYD Group a organisé huit débuts de véhicules au Goodwood Festival of Speed le 9 juillet 2026, avec le Denza Z Coupé et le Z Racing en tête d’une vitrine couvrant les modèles BYD, Denza et Yangwang. Le groupe occupait un stand de 2 016 mètres carrés dans la zone First Glance de Goodwood et dans le Supercar Paddock.
Les Denza Z Coupé et Z Racing ont fait leurs débuts publics mondiaux lors de l’événement. Les deux utilisent une configuration à trois moteurs produisant 1 604 ch et 1 240 N•m de couple, offrant un temps de 0 à 100 km/h en 2,25 secondes en version coupé. La variante Racing génère 1 060 kg d’appui à 350 km/h et a enregistré 1,96 seconde pour le sprint de 0 à 100 km/h sur la montée de Goodwood. La famille Z a également été le premier véhicule au Royaume-Uni à être équipé du système de charge FLASH de BYD, qui, selon la société, permet d’atteindre une charge de 10 à 70 % en cinq minutes.
D’autres débuts incluent le BYD Dolphin G DM-i, positionné comme le seul hybride rechargeable dans le segment des supermini avec une autonomie combinée revendiquée de 646 miles, et le pick-up BYD Shark, qui a démontré ses capacités à quatre roues motrices sur un parcours tout-terrain dédié. Le Denza BAO 5 a fait sa première apparition européenne aux côtés du Shark.
Yangwang a proposé trois modèles, dont l’hypercar U9 Xtreme. Développant plus de 3 000 ch, elle détient un record de vitesse de pointe pour une voiture de série de 308,3 mph établi en septembre 2025. La berline Yangwang U7 et le SUV de luxe U8L complètent la présence de la marque.
Pourquoi c’est important :
- Huit débuts à Goodwood sont une déclaration de l’ambition de la marque, et pas seulement du volume du produit. BYD utilise l’événement automobile de performance le plus prestigieux de Grande-Bretagne pour positionner ses marques haut de gamme et hypercars – DENZA et YANGWANG – aux côtés des marques de luxe établies, un recadrage délibéré de l’identité automobile chinoise qu’aucune dépense marketing conventionnelle ne pourrait réaliser avec autant d’efficacité.
- Les débuts publics de FLASH Charging au Royaume-Uni modifient la conversation sur la recharge. Dix à 70 % en cinq minutes, démontrés en direct plutôt que dans un communiqué de presse, donnent aux consommateurs européens et à la presse un point de référence tangible qui remet en question l’hypothèse dominante selon laquelle la recharge ultra-rapide reste un avantage intérieur chinois qui n’est pas encore pertinent pour les marchés occidentaux.