Modène est le cœur palpitant de la marque Maserati, la perle du moteur et de la vallée de Hogar del Trident pendant plus de 80 ans. L'usine de Menotti Viale Ciro ajoute maintenant un autre bijou à sa couronne: le Maserati Gama Granturismo et Grancabrio rentrent chez eux et, à partir de la fin de 2025, Ça se reproduira Dans toutes ses versions Dans la plante historique de Modène.
La marque, dédiée à la performance, à l'innovation, au design et au luxe, écrit maintenant un nouveau chapitre de son histoire en marquant le retour des deux modèles emblématiques et quinchaux d'élégance et de style italien lieu de naissance des générations précédentes.
De cette façon, le fort engagement de l'entreprise est réaffirmé Avec la région de Motor Valley.
L'usine de Modène se distingue par ses technologies d'avant-garde et son personnel hautement qualifié, qui a toujours joué un rôle central dans l'héritage industriel de la marque.
L'usine de Modène est l'une des installations les plus avancées du pays, un produit phare de la production de Supercar avec le Voiture halo, la voiture haloun coupé avec des avantages extrêmes (par exemple, une vitesse maximale de plus de 326 km / hy une accélération de 0 à 100 km / h en 2,88 secondes). Sa version convertible Ciel mc20 Et le nouveau GT2 Stradale Ils sont équipés du moteur Maserati Nettuno. La version juridique de la route GT2 qui est revenue à la maison du Trident aux courses et la victoire sur la piste dans les championnats de roues fermés peut mettre en évidence pour sa performance supérieure sans sacrifier le confort. Tout cela est possible grâce au moteur V6 Nettuno emblématique qui, dans cette dernière configuration, peut atteindre 640 ch (471 kW), ce qui rend le GT2 Stradale Maserati plus puissant avec un moteur à combustion interne qui peut être conduit sur la piste et au-delà.
L'usine de Modène est également le point de soutien du développement et de la production du moteur extraordinaire installé dans la supercar Trids: le moteur innovant de 630 ch V6 avec la technologie de combustion Twin Maserati (MTC) brevetée et brevetée est détachée des bâtiments historiques en briques rouges. Le moteur Nettuno a été créé, développé, conçu et construit uniquement par Maserati, et utilise la technologie de combustion avant la caméra dérivée des moteurs de Formule 1.
La flexibilité et la technologie d'avant-garde du site sont également démontrées par la récente ouverture du nouveau Office Fuoriserie Maseratiun espace exclusif où le client souhaite ne pas connaître les limites. Le processus de configuration est également amélioré avec une ligne de peinture innovante pour créer la maserati de vos rêves.
La production de Granturismo et Grancabrio de l'usine de Modène devrait commencer au quatrième trimestre de 2025, marquant une autre étape importante dans les célébrations de la Année tridentl'anniversaire du logo conçu il y a 100 ans et un symbole de l'excellence de Maserati à travers le monde. Un voyage qui amènera la marque à la célébration d'un siècle dans les courses en un peu moins d'un an. En 1926, le Maserati Type 26, la première voiture de l'histoire à porter le logo Trident dans le capot, a participé et a gagné (dans sa classe) le Floorio Targa avec Alfieri Maserati au volant.
Santo Ficili, PDG de Maseratiil a dit: « Ramener Granturismo et Grancabrio à Moddena est une décision fière et stratégique qui combine notre patrimoine industriel avec les capacités de l'avenir, nous devons donc également remercier nos collègues de Mirafiori pour le travail extraordinaire effectué dans la première phase de production ces dernières années. Au début de la production au quatrième trimestre de 2025, nous renforçons nos racines pendant que nous offrons la flexibilité et l'innovation que nos clients attendent. Nous sommes guidés par notre cœur de Modène: cette région est la pierre angulaire de notre marque extraordinaire, la plus longue de toute la vallée de Motor italienne, avec la capacité d'apporter au monde une vision unique de la performance et du plaisir de conduire. L'engagement de la marque envers la communauté locale est toujours constant et, en même temps, nous voulons créer de nouvelles opportunités de croissance. «
Maserati garantit les normes les plus élevées de qualité et de personnalisation requises par des modèles prestigieux tels que le GRANURISME et GRANCABRIO, pour confirmer la combinaison de la tradition et de l'innovation qui a toujours distingué les Trids et la production de toutes les différentes versions en une seule ligne grâce à des plateformes multiernergía dédiées.
Avec le ganturisme et le Grancabrio, Maserati revient à Modène le cœur palpitant de sa production et réitère sa vision stratégique: construire une voiture innovante, responsable et fièrement italienne, et faire la ville, avec sa chaîne d'approvisionnement et son peuple, le centre de luxe pour le groupe Stellantis.
Maserati Granturismo et Grancabrio
Le nouveau GRANURISMO et le nouveau Grancabrio, présentés respectivement en 2022 et 2024, sont l'expression maximale de l'esprit de « Grérurisme de style italien » typique de la marque, avec la capacité de combiner les performances élevées d'une voiture de sport avec le bon confort pour les longs voyages, à la fois dans la version avec de puissants moteurs internes et avec les solutions électriques à 100% les plus innovantes. Ils établissent également un point de référence, incarnant le concept de «luxe italien» dans le monde.
L'histoire des générations précédentes a commencé en 2007 lorsque la voiture est apparue au Salon de l'automobile de Genève et est immédiatement devenu un mile de voitures plus emblématiques jamais construites par la maison Trident. En 2009, avec ses débuts au Salon de l'automobile de Francfort, Grancabrio a rejoint Granturismo.
Après plusieurs mises à jour.
Au fil des ans, Granturismo et Grancabrio ont enregistré de nombreux succès; De 2007 à 2019, la version précédente avait accumulé des quantités importantes de plus de 40 000 unités dans le monde (dont 28 805 de GRANURISME et 11 715 de Grancabrio).
Le dernier modèle « Made in Modena » était Zeda Granturismo en 2019, qui a marqué la fin de la production de la génération précédente et a servi de pas virtuelle du témoin du « nouvel accessoire » qui se poursuivrait en quelques années, lorsque la production a déménagé à la plante Mirafiori à Turin et est devenue la première carive dans l'histoire de Maserati à adopter un système de propulsion de batterie électrique à 100% dans le système de folgore de la version.