Valtteri Bottas, pilote de Formule 1 et client de la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale, a passé une journée intense et attractive avec l'équipe d'ingénierie d'Alfa Romeo au Balocco Proving Ground (province de Vercelli), testant le « prototype 00 » de la nouvelle sur mesure supercar.
Regardez le test dynamique de la 33 Stradale avec Valtteri Bottas au Balocco Proving Ground.
Après la séance d'essais, Bottas a déclaré : « L'opportunité de tester la 33 Stradale a été un moment très spécial. J'espère que mes commentaires pourront être utiles à l'équipe de développement expérimentée d'Alfa Romeo pour la configuration finale. Configurer ma voiture personnellement avec la « bottega Alfa Romeo » était engageante et excitante, et la tester aujourd'hui était vraiment excitante. Il ne me reste plus qu'à attendre que ma Stradale 33 soit prête !
« Je suis très satisfait des tests. L'expérience d'aujourd'hui est proche de la perfection, ce qui signifie pour moi une symbiose totale avec la voiture. La voiture vous apaise immédiatement : extrêmement sensible, précise. La sensation avec la voiture est immédiate, extrêmement facile et amusant à comprendre, et vous n'avez certainement pas besoin d'être un pilote de F1 pour en faire l'expérience. De plus, son son entoure l'habitacle et est indéniablement Alfa Romeo.
Le lieu de l'événement était la piste Alfa Romeo du Balocco Proving Ground dans la province de Vercelli, la piste emblématique qui a accueilli le développement et la préparation de voitures de course de haute performance (Autodelta) depuis 1962, y compris les compétitions de F1, DTM et. Super tourisme.
Les ingénieurs d'Alfa Romeo ont géré l'intégralité de la séance d'essais en soumettant le conducteur finlandais à des tests spécifiques à moyenne et haute vitesse, en se concentrant sur l'équilibre, le système de freinage et la tenue de route. D’un autre côté, l’objectif dynamique du projet était dès le départ extrêmement ambitieux ; c'est-à-dire offrir la meilleure expérience de conduite de la catégorie.
La séance d'essais a débuté par un tour de reconnaissance à bord de la Giulia GTAm pour donner à Bottas l'occasion de se familiariser avec la configuration de la surface de la piste Alfa Romeo. Il convient de mentionner que le pilote finlandais a acheté l'année dernière l'un des 500 modèles de la Giulia GTAm, la berline haute performance qui se caractérise par l'adoption massive de matériaux ultra-légers et du puissant V biturbo de 2,9 litres développant 540 chevaux. -6 moteur. Officiellement membre de la famille Alfa Romeo, Bottas est désormais également devenu membre du « Club 33 » sélectif, l'un des 33 propriétaires de la supercar exclusive Alfa Romeo 33 Stradale.
Le pilote de F1 a ensuite pris le volant de la Stradale 33, qu'il a décrite comme une voiture intuitive et immédiatement compréhensible. Le premier test a été réalisé à vitesse modérée, permettant d'évaluer la précision du système de direction et la réponse du système de freinage, ainsi que la maniabilité équilibrée conférée par le cadre en H en aluminium, la monocoque en fibre de carbone et la suspension active. De plus, comme tout est conçu et orienté vers une participation maximale homme-machine, Bottas a particulièrement apprécié le minimalisme de l'intérieur, qui ne l'a jamais distrait de l'expérience de conduite.
Plus tard, Bottas a progressivement augmenté la vitesse du véhicule pour tester son comportement dans des conditions plus extrêmes. La 33 Stradale est équipée d'une boîte de vitesses DCT à huit rapports, d'une propulsion arrière, d'un différentiel électronique à glissement limité et d'un moteur V6 biturbo de 3,0 litres développant plus de 620 chevaux. Evolution du V6 déjà présent dans les voitures les plus performantes de la marque italienne, le nouveau moteur est monté longitudinalement au centre et permet à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 207 mph, accélérant de 0 à 62 mph en moins de 100 km/h. trois secondes.
Deux modes de conduite sont disponibles, activables depuis les interrupteurs du tunnel central : Strada (route) et Pista (piste). Le premier garantit confort et plaisir de conduite : puissance délivrée en douceur, sensibilité de pédale standard, suspension souple, transmission fluide et soupapes d'échappement actives qui ne s'ouvrent qu'au-dessus de 5 000 tr/min. Alternativement, en mode Track, le conducteur choisit une expérience pleine d'adrénaline : la puissance est à son maximum, les pédales sont encore plus réactives, la suspension est ferme, le DCT offre des changements de vitesses rapides et les soupapes d'échappement actives sont toujours ouvertes. .
Dans la dernière étape du test, Bottas s'est attaqué à la piste de Balocco en sélectionnant le mode Track, dans lequel la 33 Stradale exprime tout son potentiel. L'un des contrôles de performance les plus intéressants de cette configuration est la procédure Partenza Veloce (démarrage rapide) : appuyer sur le bouton Quadrifoglio sur le tunnel central active la boîte de vitesses, l'antipatinage et le moteur pour maximiser l'accélération tout en évitant le patinage des roues.
Dans certaines sections du circuit, le pilote de F1 a désactivé l'antipatinage (ESC OFF), rapprochant la voiture de sa vitesse maximale pour confirmer que la 33 Stradale parvient à combiner les performances d'une supercar avec une maniabilité surprenante, même pour les non-professionnels. conducteurs. Tout cela est rendu encore plus évocateur par le son du V6 biturbo, une véritable « symphonie mécanique » qui enveloppe l'habitacle et transmet des émotions uniques à chaque accélération.
Le système de suspension active a également joué un rôle clé dans le test réalisé par le pilote finlandais, offrant une combinaison parfaite entre confort et performances. Plus précisément, la nouvelle voiture sur mesure adopte un système de suspension à double triangulation 100 % Alfa Romeo avec amortisseurs actifs et direction semi-virtuelle sur les essieux avant et arrière, offrant un contrôle optimal du volant et le plus haut degré de précision de direction, en plus d'offrir une grande accélération latérale pour assurer la meilleure maniabilité dans toutes les conditions de conduite.
Enfin, Bottas a loué la précision et la capacité des freins à s'adapter aux différents modes de conduite, assurant ainsi un excellent contrôle du véhicule à tout moment. Par exemple, la nouvelle 33 Stradale s'arrête de 62 à 0 mph en moins de 108 pieds, ce qui est possible grâce au système de freinage Alfa Romeo Brake-By-Wire intégré, qui contrôle la pression de freinage et assure une sensation stable de la pédale. . Produits par Brembo pour Alfa Romeo, les freins en carbone-céramique garantissent des performances élevées et assurent un freinage réactif avec un effet d'évanouissement réduit à haute température. A l'avant et à l'arrière, les disques sont ventilés et percés en croix, avec un étrier monobloc à six pistons à l'avant et un système à quatre pistons à l'arrière.