Cooper Standard a lancé FlexiFit, une famille de produits d’étanchéité qui fusionnent des pièces séparées en assemblages uniques pour réduire le temps d’installation, le poids et la complexité d’approvisionnement sur les lignes de production des constructeurs automobiles. Les trois premiers, un guide de verre, un joint de ceinture caché et un rail de toit, sont désormais ouverts au développement d’un programme de véhicule.
Le guide de verre 1K monobloc moulé par injection remplace les assemblages en plusieurs parties, est entièrement recyclable et pèse jusqu’à 20 % de moins que les supports conventionnels sous la ceinture. La ceinture extérieure cachée se met en place sans punaises, ce qui, selon Cooper Standard, permet d’économiser plus de 10 % du travail d’assemblage par rapport aux versions conventionnelles et jusqu’à 40 % de poids par rapport aux conceptions montées sur bride.
Le rail de toit, pour portes sans cadre, utilise des clips de poteaux intégrés pour plier plusieurs pièces en une seule unité jusqu’à 24 % plus légère que les conceptions conventionnelles. La vente de joints sous forme de systèmes intégrés permet à Cooper Standard d’être compétitif sur les délais de production et la logistique ainsi que sur le prix des pièces, alors que les constructeurs automobiles recherchent des économies sur l’assemblage final.
Dans un communiqué, Patrick Clark, président de Sealing Systems et directeur de la fabrication chez Cooper Standard, a déclaré : « Nos clients ont été clairs sur les défis auxquels ils sont confrontés, et FlexiFit est une réponse directe à ces besoins. En repensant la façon dont les composants individuels fonctionnent ensemble, nous proposons une innovation à valeur ajoutée grâce à des solutions intégrées qui font une différence significative dans les opérations de fabrication des clients. «
Source : Norme Cooper