StoreDot, pionnier de la technologie des batteries à charge extrêmement rapide (XFC), fabriquera prochainement des batteries au silicium qui permettront aux constructeurs automobiles de concevoir et produire des véhicules électriques plus économiques, plus légers et plus durables.
En gardant à l’esprit l’expérience optimale du conducteur de charge ultra-rapide, la technologie de StoreDot a atteint suffisamment de cycles de charge et de décharge pour permettre aux constructeurs automobiles d’inclure une batterie plus petite. Des packages plus petits avec XFC se traduisent par des spécifications EV améliorées, y compris une meilleure efficacité de la voiture, une plus grande utilisation du freinage régénératif, une empreinte carbone réduite et des coûts inférieurs. En conséquence, ces véhicules électriques plus légers et plus abordables serviront un public plus large et amélioreront encore l’adoption et la transition vers les véhicules électriques.
StoreDot est maintenant sur la bonne voie pour livrer ses batteries à dominante silicium 100in5 à charge ultra-rapide aux équipementiers de véhicules électriques d’ici l’année prochaine. Cette technologie transformatrice offrira 100 miles ou 160 km d’autonomie en seulement cinq minutes de charge. En conséquence, les conducteurs de véhicules électriques n’auront plus à se soucier des intervalles de charge ou des temps de charge, ce qui permettra aux constructeurs automobiles de réévaluer les spécifications des véhicules électriques. Grâce à la technologie XFC de StoreDot, les équipementiers pourront optimiser le poids et le coût d’un véhicule, au lieu de pousser pour une autonomie et une taille de batterie toujours croissantes.
La réduction de la taille du véhicule haut de gamme moyen qui nécessite une batterie de 80 kWh à 50 kWh pourrait économiser environ 200 kg de poids de VE (le poids équivalent de 3 à 4 personnes) et, plus important encore, pourrait réduire le coût de construction de la voiture à 4 500 $, sur la base du coût du métal. fluctuations et améliorations de la densité d’énergie*. L’impact environnemental d’un tel changement de conception sera également très important, car il réduira la quantité de matières premières utilisées dans chaque véhicule, réduisant ainsi son empreinte carbone EV tout au long de son cycle de vie. XFC dans des boîtiers plus petits signifie également un freinage régénératif efficace, car il peut s’adapter aux courants récupérés élevés correspondants.
Dr Doron Myersdorf, PDG de StoreDot :
« Jusqu’à récemment, les fabricants d’équipements d’origine augmentaient la taille des blocs-batteries de leurs véhicules électriques, car une partie des conducteurs passaient de l’essence à l’électrique pour la première fois avec ce que l’on appelle l' »anxiété d’autonomie » en tête. Ces conducteurs, et tous ceux qui défendent les véhicules électriques, réalisent maintenant que l’anxiété liée à l’autonomie n’est plus le problème le plus urgent, et ne sera même plus un problème une fois que l’infrastructure de recharge publique sera en place.
« Les deux obstacles restants à la possession d’un véhicule électrique sont l’anxiété liée à l’argent et le coût, et la solution XFC de StoreDot a été conçue pour les aider. Des temps de charge considérablement réduits permettront aux constructeurs automobiles de repenser leur approche de la taille et de l’autonomie de la batterie. Lorsque les temps de charge ne sont plus un problème, il est beaucoup plus logique d’opter pour des batteries plus petites. Les économies de coûts pourraient transformer l’abordabilité des véhicules électriques et la durabilité des batteries, avec une meilleure efficacité des voitures, moins de matières premières nécessaires et moins de recyclage en fin de vie dans le véhicule.
Les cellules de batterie XFC innovantes de StoreDot sont actuellement testées par plus de 15 constructeurs automobiles mondiaux, alors que la société continue de développer ses partenariats de fabrication à l’échelle mondiale.
* Calculs effectués avec la calculatrice en ligne de StoreDot