Célébrant 30 ans de production, l'usine BMW Group de Spartanburg en Caroline du Sud, aux États-Unis, a inauguré son centre d'emboutissage de carrosserie ultramoderne, alors qu'elle se prépare au lancement du nouveau BMW X3. La carrosserie extérieure du nouveau X3, y compris ses flancs, ses portes, ses panneaux latéraux et son hayon, sera produite localement.
Milan Nedeljković, membre du conseil d'administration de BMW AG responsable de la production, a souligné l'importance de l'usine pour l'entreprise et a souligné les opportunités futures : « Après 30 ans de production réussie, nous élargissons encore notre engagement. D'ici fin 2026 , la production de véhicules d’activités sportives (SAV) entièrement électriques débutera ici à Spartanburg, une nouvelle étape dans le renforcement de notre résilience mondiale.
À partir d’aujourd’hui et jusqu’en 2030, au moins six modèles entièrement électriques commenceront leur production dans l’usine américaine. Les batteries haute tension des futurs BEV Spartanburg proviendront de Woodruff, où le groupe BMW installe un centre d'assemblage de batteries de sixième génération. Le nouveau centre d’estampage innovant contribue à renforcer l’empreinte manufacturière locale aux États-Unis.
« Les méthodes de production avancées utilisées dans notre centre d'emboutissage garantiront à nos clients la plus haute qualité et l'efficacité des composants de carrosserie », a déclaré Robert Engelhorn, président et chef de la direction de BMW Manufacturing. « Le fait de disposer de ce centre d'emboutissage sur site s'inscrit dans notre stratégie « local pour local », selon laquelle nous produisons des pièces clés là où nous en avons besoin. »
Le groupe BMW a investi plus de 200 millions de dollars pour construire ce bâtiment d'emboutissage d'environ 20 000 mètres carrés. Il a fallu un peu moins de deux ans entre la préparation du site et l'emboutissage des premières pièces sur la ligne de presse. L'investissement a également permis la création de plus de 200 nouveaux emplois dans divers domaines, notamment ceux de techniciens d'ajustage et d'ajustage, ainsi que la maintenance électrique et mécanique des machines automatisées. Des dizaines d'associés de l'usine BMW Group de Spartanburg ont été formés dans les centres d'estampage du groupe BMW à Swindon, au Royaume-Uni, et à Leipzig, en Allemagne.
Lors de la cérémonie d'ouverture du bâtiment, la BMW X3 de quatrième génération a également été présentée au public. Le BMW X3 est l'un des véhicules les plus vendus de l'entreprise aux États-Unis et dans le monde. Les associés de l'usine de Spartanburg ont construit plus de 1,7 million de BMW X3 depuis le début de la production, avec la deuxième génération de BMW X3 en 2010. La toute nouvelle BMW de quatrième génération
Le centre d'emboutissage moderne produit jusqu'à 10 000 pièces par jour.
La presse marque le début du processus de production automobile. Les gros rouleaux d'acier ou d'aluminium sont déchargés des camions à l'aide d'un pont roulant de 55 tonnes monté sur le toit. Ces rouleaux d'acier sont d'abord acheminés vers la ligne de bobines, où la tôle est découpée en sections individuelles (fentes rectangulaires ou formes spéciales) à une vitesse pouvant atteindre 70 coups par minute. Ces sections sont ensuite introduites dans la ligne de presse à cinq étages, où les composants finaux du corps sont formés.
La ligne est équipée d'une technologie de servomoteurs de pointe, permettant au groupe BMW de produire de grandes quantités de composants de manière très efficace. Un pont roulant déplace l'outil de presse approprié (matrice) vers chaque station. Les sections de feuilles sont introduites dans la première station de presse et transférées d'une station à une autre à l'aide d'une technologie d'automatisation de type robot, appelée « alimentateur de poutres », pour des opérations supplémentaires de formage et de coupe. La ligne peut exécuter jusqu'à 18 opérations par minute, ce qui signifie que plus de 10 000 composants peuvent être produits chaque jour, en fonction de leur taille.
Une fois les pièces estampillées, elles sont soumises au contrôle qualité pour inspection, à l’aide d’un éclairage spécial qui imite la lumière naturelle du jour. Les pièces estampées sont ensuite empilées dans des conteneurs, prêtes à être livrées à la section carrosserie pour un traitement ultérieur.
Comme d'autres usines du groupe BMW, l'usine de Spartanburg a également mis en place un cycle de matériaux fermé pour réutiliser les déchets métalliques issus du processus. Sous les lignes de presse et de bobines se trouvent des zones qui collectent les déchets métalliques collectés après l'emboutissage des pièces. Jusqu'à 60 tonnes de ferraille s'accumulent chaque jour ; Un convoyeur d'environ 300 mètres de long transporte la ferraille, qui est ensuite chargée sur des remorques. Tous ces matériaux sont retirés du site pour être recyclés et réutilisés dans la fabrication de nouvelles bobines d'acier et d'aluminium.
Près de sept millions de véhicules BMW en 30 ans à l'usine de Spartanburg.
Cette année, l'usine de Spartanburg célèbre ses 30 ans de production en Caroline du Sud, avec plus de 6,7 millions de BMW assemblées au cours des trois dernières décennies. L'usine emploie plus de 11 000 personnes dans la production de différents modèles BMW X et est l'une des plus grandes usines du groupe BMW au monde, avec plus de 1 500 véhicules fabriqués quotidiennement. Le campus de 750 000 mètres carrés comprend trois bâtiments de carrosserie abritant plus de 2 600 robots, deux bâtiments de peinture et deux halls d'assemblage. L'usine génère environ 20 % de sa propre énergie à partir de méthane recyclé obtenu à partir d'une décharge locale et utilise la technologie des piles à combustible à hydrogène pour alimenter environ 800 véhicules logistiques.
En 2022, le groupe BMW a annoncé un investissement de 1,7 milliard de dollars dans ses opérations aux États-Unis, dont 1 milliard de dollars pour préparer l'usine de Spartanburg à assembler des véhicules entièrement électriques. Et 700 millions de dollars pour construire une nouvelle usine d’assemblage de batteries haute tension à Woodruff. Lorsque la construction sera achevée en 2026, l'usine de Woodruff en Caroline du Sud assemblera des batteries de sixième génération pour alimenter les véhicules entièrement électriques dans l'usine du groupe BMW à Spartanburg.