En 1935, Nissan a commencé la fabrication à Yokohama, la première usine de production de véhicules de masse au Japon. L’usine a été conçue pour intégrer l’ensemble du processus de production de véhicules, de la création des pièces à l’assemblage final, et la première voiture à sortir de la chaîne était la Datsun Model 14.
Les temps ont changé, tout comme l’usine, désormais équipée d’une technologie de production et d’installations de pointe pour répondre aux besoins d’électrification et de mobilité intelligente. Cependant, il y a des éléments emblématiques qui n’ont pas changé depuis la création de Nissan : notre passion pour la fabrication de qualité.
assemblage à la main – Premièrement, nous avons la ligne sur laquelle sont fabriqués les moteurs du groupe motopropulseur Nissan e-POWER. Bien que ce qui y est produit change au fur et à mesure que de nouveaux modèles sortent, un facteur reste constant : chaque composant est fini à la main.
À motifs – Quand la chaleur et le métal se rejoignent sous pression. Dans le processus d’emboutissage, le métal est façonné à des températures très élevées en utilisant des forces de compression. De nombreux composants de base des voitures Nissan sont ainsi fabriqués à l’usine de Yokohama. Cette machine de près de 50 ans produit des pièces de châssis ainsi que des prototypes de nouveaux composants.
Bien que la plupart des processus d’emboutissage aient été automatisés, des procédures manuelles sont maintenues pour garantir que la prochaine génération de travailleurs puisse utiliser l’équipement à la main et apprendre les techniques de production fondamentales.
estampillé la prochaine génération – Yoshiyuki Tagusari, se consacre à l’impression depuis 45 ans. Il se souvient de ce que c’était que de travailler à l’époque d’avant l’automatisation : « À trois, nous produisions à tour de rôle jusqu’à 1 600 vilebrequins par jour pour les moteurs six cylindres. Ensuite, ils étaient fabriqués à la main. Aujourd’hui, nous en faisons deux fois plus grâce à l’automatisation. . À l’époque, c’était physiquement très dur à cause de la chaleur et de la poussière, sachant qu’aucun moteur ne peut être fabriqué sans pièces embouties. »
Le plus ancien bâtiment de l’usine de Yokohama – Il remonte à la fondation des installations, et les piliers et équipements de cette époque sont encore conservés. Aujourd’hui, les composants d’amortissement sont fabriqués ici.
Jun Watanabe est un expert du processus de pressage des pièces d’amortissement. Lorsqu’il a rejoint Nissan en 1991, il voulait travailler sur les moteurs. « Le processus de pressage n’était pas mon premier choix, mais il s’est avéré intéressant et est devenu ma véritable vocation. C’était et c’est toujours une joie pour moi de voir comment les composants que je fabrique forment le cœur des voitures qui roulent dans les rues. . »
« Nous améliorons le fonctionnement de l’imprimerie depuis des décennies, je pense que la façon dont nous effectuons les tâches de base telles que la programmation des robots n’a pas changé et notre passion pour le travail est la même », a-t-il ajouté.
Alors que certaines choses changent, d’autres restent les mêmes – Avec l’objectif de Nissan d’atteindre la neutralité carbone, nos usines évoluent de jour en jour. La seule chose qui n’a pas changé au cours des 90 dernières années est la passion et l’engagement de nos associés à fabriquer des produits de qualité pour les clients.
Pour cette raison, Nissan Mexicana a intégré une histoire de leadership, d’innovation et d’émotion dans le pays. Avec plus de 60 ans de présence au Mexique, son opération de fabrication est l’une des plus emblématiques, favorisant le développement économique local comme celle qui a la plus longue expérience.
L’opération de fabrication de Nissan Mexicana est une référence internationale, mettant en évidence une qualité et une livraison de classe mondiale ; par conséquent, il a été placé comme la quatrième opération la plus importante de l’entreprise.
Actuellement, l’usine Nissan Aguascalientes A1 est la plus rapide au monde, produisant 65 véhicules par heure, où sont fabriqués des modèles tels que Nissan March, Nissan Versa et Nissan Kicks. D’autre part, celui avec une capacité de production maximale est le Nissan Aguascalientes A2 avec plus de 610 unités assemblées par jour, où le modèle Nissan Sentra est exclusivement produit, l’un des véhicules les plus exportés qui est envoyé dans plus de 23 pays autour du monde, dont les États-Unis.