Le camion électrique eTGX de MAN a alimenté un réseau de dépôts et le réseau public jusqu’à 350 kW dans le cadre du projet de recherche SPIRIT-E, qui a révélé que la recharge bidirectionnelle pouvait réduire les coûts énergétiques d’environ 10 % en moyenne. MAN Truck & Bus prévoit désormais de mettre cette fonction en production en série.
Huit partenaires dirigés par l’Université technique de Munich l’ont testé pendant trois ans sur un site logistique Schmid à Ratisbonne. L’eTGX, avec 480 kW/h d’énergie utilisable, alimentait le dépôt, le réseau et d’autres véhicules via un chargeur CC bidirectionnel SBRS utilisant la norme ISO 15118-20.
Lors des essais, le camion électrique a échangé de l’énergie via le logiciel PowerBot, achetant à bas prix et vendant à prix élevé, et a contribué à atténuer les goulots d’étranglement du réseau via la plateforme Equigy. Les économies peuvent atteindre 20 % dans des conditions idéales, principalement pour les camions électriques parcourant moins de 100 000 km par an avec des arrêts réguliers dans les dépôts.
Les partenaires placent les barrières restantes en dehors du matériel, citant la nécessité de normes d’échange d’électricité plus simples, de liens plus étroits entre les entreprises de logistique et d’énergie et de compétences accrues parmi les opérateurs de flotte. Les prochains obstacles sont les règles et les modèles économiques.
Dans un communiqué, Georg Grüneißl, responsable de la stratégie produit chez MAN Truck & Bus, a déclaré : « Grâce à SPIRIT-E, le MAN eTGX a démontré qu’il peut servir de système de stockage d’énergie bidirectionnel. Nous travaillons actuellement à introduire cette fonctionnalité dans la production en série. Dans le même temps, nous développons un concept de conseil pour nos clients qui les aidera à libérer tout le potentiel de cette batterie externe roulante. »
Source : MAN Truck & Bus