Le convertisseur de puissance Mercedes-Benz utilise des micro-convertisseurs contrôlés par logiciel au niveau des cellules de la batterie pour maintenir une sortie constante jusqu’à 800 V, quel que soit la charge ou l’âge de chaque cellule. Le constructeur automobile a détaillé le projet de recherche ainsi que deux concepts d’affichage à base de verre, sans aucun calendrier de production donné pour aucun d’entre eux.
La génération de convertisseurs de courant fournit jusqu’à 3 kW et gère à la fois le courant alternatif et continu, avec la possibilité d’une charge bidirectionnelle. Étant donné que la tension de sortie ne dépendrait plus du nombre de cellules câblées en série, le constructeur automobile affirme que la conception des batteries pourrait devenir beaucoup plus flexible.
Plusieurs convertisseurs fonctionnant en parallèle fourniraient une sortie haute tension partagée, adaptée à chaque véhicule. À 3 kW par unité, la puissance de traction dépendrait de la collaboration de plusieurs véhicules, bien que la combinaison de fonctions désormais réparties sur des matériels distincts pourrait améliorer l’autonomie des modèles électriques à batterie et hybrides rechargeables.
Le travail d’affichage intègre des diodes électroluminescentes (DEL) dans la vitre du véhicule. Les mini LED dans la lunette arrière pourraient afficher les feux stop ou les avertissements pour le trafic suivant, tandis que les micro LED à plus haute résolution conviennent aux animations sur des zones plus petites.
Un écran de pare-brise holographique associe un projecteur de tableau de bord à un film laminé qui maintient les images visibles à la lumière du soleil. Le contenu peut être limité par l’angle de vision, de sorte que le conducteur et le passager voient des contenus différents, de la navigation aux films.
Source : Mercedes-Benz