Peugeot présente un nouveau moteur essence trois cylindres, le Turbo 100, intégrant 70 % de nouveaux composants en valeur et doté d’un turbocompresseur à géométrie variable, d’une injection directe haute pression et d’une chaîne de distribution. L’unité sera disponible sur la Peugeot 208 à partir de mars 2026 et sur la Peugeot 2008 à partir de mai 2026.
Le moteur de 1 199 cm³ délivre une puissance maximale de 101 ch (74 kW) à 5 500 tr/min et un couple maximal de 205 Nm à partir de 1 750 tr/min. Le turbocompresseur à géométrie variable est conçu pour améliorer la réponse de l’accélérateur à bas régime pour la conduite urbaine et les dépassements.
L’efficacité énergétique est assurée par un système d’injection directe haute pression de 350 bars, un système de calage des soupapes pour réduire la friction interne et une configuration de combustion à cycle Miller avec un taux de compression élevé. Peugeot affirme que la combinaison améliore l’efficacité thermique par rapport à l’unité sortante.
Le Turbo 100 a subi plus de 30 000 heures d’essais au banc et les prototypes ont accumulé plus de trois millions de kilomètres au cours du développement, plusieurs unités dépassant les 200 000 km. L’intervalle d’entretien a été étendu à tous les deux ans ou 25 000 km, en hausse par rapport au calendrier précédent d’un an ou 20 000 km, avec un contrôle intermédiaire annuel conservé.
Les modèles équipés du Turbo 100 bénéficieront du programme Care de Peugeot, offrant une garantie allant jusqu’à huit ans ou 160 000 km selon les marchés.
Source : Stellantis