Cet audio est généré automatiquement. S’il vous plaît laissez-nous savoir si vous avez des commentaires.
Brief de plongée :
- Hyundai Motor Co. prévoit d’étendre ses efforts de localisation de la chaîne d’approvisionnement sur les marchés clés dans les années à venir afin de réduire les coûts et de stabiliser l’offre pour sa gamme croissante de véhicules, ont déclaré les dirigeants lors de la Journée des investisseurs du PDG 2026 de l’entreprise le mois dernier.
- En Amérique du Nord, le constructeur automobile vise à s’approvisionner à 80 % en pièces détachées utilisées dans les véhicules fabriqués pour la région auprès de fournisseurs locaux d’ici 2030, contre 60 % aujourd’hui, selon José Muñoz, président-directeur général.
- « Nous identifierons et élargirons les réseaux de fournisseurs locaux, ce qui garantira la stabilité de l’approvisionnement, réduira les coûts logistiques et atténuera l’exposition réglementaire », a déclaré Muñoz. « De plus, en améliorant l’utilisation dans les nouvelles usines pour réduire les coûts fixes et en optimisant les spécifications et les processus de fabrication, cela améliorera les structures de coûts des principales usines jusqu’aux meilleurs niveaux de (Hyundai Motor Co.). »
Aperçu de la plongée :
La localisation de la chaîne d’approvisionnement continue d’être une priorité pour Hyundai alors qu’elle se prépare à lancer plus de 100 nouveaux produits d’ici 2030. À titre d’exemple, la société a augmenté de plus de 10 points de pourcentage son approvisionnement en pièces détachées pour ses modèles Santa Fe et Tucson vendus aux États-Unis auprès de fournisseurs basés dans le pays, selon un slidedeck de l’Investor Day.
À mesure qu’elle élargit sa base de fournisseurs en Amérique du Nord, l’entreprise prévoit d’ajouter 1,27 million d’unités à sa capacité de fabrication mondiale d’ici 2030, dont 500 000 aux États-Unis, selon un communiqué de presse du 26 août.
Le constructeur automobile, qui a annoncé il y a un an son intention d’investir 21 milliards de dollars dans ses opérations aux États-Unis, s’oriente également vers la localisation sur d’autres marchés, notamment en Inde. Hyundai a annoncé son intention de s’approvisionner en 90 % du contenu utilisé pour la fabrication de véhicules dans le pays d’ici 2030.
« Nous sommes en Inde depuis 30 ans pour apprendre ce que veulent les clients et comment livrer de la manière la plus efficace possible », a déclaré Muñoz. « L’Inde est également une usine pour le monde. Notre position en termes de coûts là-bas est supérieure de plus de 15 % à notre référence mondiale. »
Au-delà de la localisation, Hyundai vise également à réduire les coûts des matériaux pour ses véhicules électriques de 30 % d’ici 2030. Combiné à ses efforts de localisation, ainsi qu’aux ajustements de ses processus de fabrication et de conception, Hyundai a déclaré qu’elle réduirait son ratio coût/ventes de 3 points de pourcentage au cours des prochaines années, a déclaré Muñoz.
D’autres fabricants de plusieurs secteurs investissent dans la production et l’approvisionnement aux États-Unis pour surmonter les obstacles réglementaires et limiter les coûts.
Nissan est en train de transformer ses opérations aux États-Unis en mettant l’accent sur une plus grande localisation et des usines plus intelligentes, nommant Victor Taylor au poste de vice-président de la division pour la fabrication, la gestion de la chaîne d’approvisionnement et l’ingénierie de production aux États-Unis pour contribuer à renforcer la stratégie.
Pendant ce temps, le fabricant d’ordinateurs Lenovo continue d’accélérer la fabrication régionale pour réduire le risque géopolitique et renforcer la résilience de la chaîne d’approvisionnement. Par exemple, au cours des deux dernières années, l’entreprise a doublé la capacité d’une usine de Caroline du Nord pour répondre à la demande croissante de serveurs, a déclaré Benjamin Massie, vice-président de la chaîne d’approvisionnement mondiale, des serveurs et du stockage, à Supply Chain Dive.