À la fin du développement en série, le nouveau BMW X3 subit la mise au point finale de tous les systèmes de contrôle du châssis et d'aide à la conduite au centre d'essais du groupe BMW à Miramas, dans le sud de la France. La quatrième génération du Sports Activity Vehicle (SAV) dans le segment haut de gamme de milieu de gamme sera présentée dans quelques semaines avec des moteurs à combustion hautement efficaces et une propulsion hybride rechargeable avancée. Les ingénieurs de développement et d'essai veillent à ce que toutes les variantes de la nouvelle BMW X3, quels que soient le concept de transmission et le poids, démontrent une maniabilité supérieure dans toutes les situations grâce à un programme de réglage intensif. La fonctionnalité bien coordonnée de tous les systèmes de conduite et de stationnement automatisés de la nouvelle BMW X3 contribue également à une expérience client harmonieuse.
Avant d'être produit en série, le nouveau BMW X3 a déjà subi des tests approfondis sur la neige et la glace, dans des régions extrêmement chaudes et en tout-terrain. L'aptitude du SAV à une utilisation quotidienne et aux déplacements a été testée et perfectionnée dans le trafic urbain avec arrêts et départs ainsi que sur les routes de campagne sinueuses, les autoroutes et les circuits de course sélectionnés.
Des systèmes parfaitement coordonnés pour une expérience de conduite typique de BMW.
Les ingénieurs de développement utilisent la piste d'essai polyvalente de Miramas pour mettre la touche finale à l'expérience de conduite de la nouvelle BMW X3. En plus d'un ovale asphalté et d'un périphérique, il existe également des pistes de slalom, sinueuses et circulaires, ainsi que des pistes tout-terrain et des pistes de conduite avec différents revêtements routiers. Cela permet d'analyser et d'optimiser dans les moindres détails l'accélération longitudinale et latérale, la suspension et l'amortissement, la précision de la direction et le comportement de freinage de la nouvelle BMW X3.
La dynamique de conduite et l’efficacité de la nouvelle BMW X3 bénéficient d’une construction légère intelligente et de propriétés aérodynamiques optimisées. Avec un coefficient aérodynamique (C d ) de 0,27, établit de nouveaux standards dans son environnement concurrentiel.
Par rapport à son prédécesseur, le nouveau BMW X3 dispose également d'une voie plus large et d'une portance réduite sur l'essieu arrière. De plus, la rigidité de la liaison carrosserie-châssis a été augmentée. Des améliorations spécifiques de la cinématique et de l'élastocinématique des deux essieux, combinées à une augmentation de 19 % de la chasse des roues avant, garantissent une stabilité directionnelle sensiblement améliorée. Un rapport de direction plus direct améliore le confort de direction, tandis que les barres antiroulis largement modifiées améliorent la dynamique dans les virages sans compromettre le confort de conduite.
En option, le nouveau BMW X3 dispose d'un châssis adaptatif avec amortisseurs à commande électronique. La mise au point finale s'inscrit dans le cadre du test de dynamique de conduite Miramas et propose deux cartographies sélectionnables via Mes Modes. De plus, la nouvelle version du SAV est livrée de série avec la dernière version du BMW Lateral Dynamics Management, qui assure un contrôle précis des couples de direction nécessaires, une limitation du patinage des roues par actionneur et une répartition du couple de lacet du Performance Control, adaptée à la conduite. situation à tout moment.
Grâce à l'expérience de développement unique de BMW, tous les composants et systèmes de technologie d'entraînement et de châssis sont parfaitement coordonnés. Le résultat est la combinaison caractéristique de précision, de souveraineté et de polyvalence qui caractérise l’expérience de conduite dans un BMW SAV.
La conduite automatisée est également optimisée grâce au niveau d’intégration typique de BMW.
La nouvelle BMW X3 est équipée du dernier BMW iDrive basé sur le système d'exploitation BMW 9, y compris le contrôleur BMW iDrive, et offre un choix nettement plus large de systèmes de conduite et de stationnement automatisés par rapport au modèle précédent. Avec son équipement standard, il dépasse clairement les exigences du test de sécurité Euro NCAP. Les interventions de freinage et de direction particulièrement sensibles des systèmes d'assistance par rapport à la concurrence sont un autre exemple de la performance d'intégration unique du développement de la dynamique de conduite de BMW. Ils permettent une interaction harmonieuse entre le conducteur et le véhicule dans toutes les situations.
L'excellente fonctionnalité de tous les systèmes d'assistance repose sur la technologie de capteurs la plus récente, ainsi que sur des logiciels, des processeurs et une technologie de réseau. Parmi les points forts de la nouvelle BMW X3 figurent l'assistance active au changement de voie et l'assistance au stationnement et aux manœuvres, qui permettent au conducteur de contrôler les manœuvres depuis l'extérieur du véhicule à l'aide d'un smartphone.
ÉMISSIONS ET CONSOMMATION DE CO2 2
. Pas de véhicules de production. Données de consommation et de CO 2 Ils ne sont pas encore disponibles.