« Près de 40 ans après que la société d'origine de mon père ait dominé le circuit, nous avons ramené le nom TWR avec notre nouveau Supercat. Notre premier produit, conçu comme une véritable Super-GT analogique pour les passionnés de conduite engagés, a été développé sur trois ans par certains des talents les plus brillants du sport automobile moderne Construite sur les bases de la Jaguar XJS classique, elle utilise des matériaux et des méthodes de production modernes, ainsi que notre V12 suralimenté interne, pour offrir une expérience. de conduite viscérale et immersive sur route et sur piste. Avec une production limitée à seulement 88 exemplaires et chaque voiture commandée individuellement, c'est une chance de posséder quelque chose de vraiment unique et personnel, enraciné dans l'histoire du sport automobile mais complètement contemporain dans sa conception, son ingénierie et ses performances.
Fergus Walkinshaw, directeur et fondateur de TWR
TWR a officiellement dévoilé la Supercat, sa nouvelle Super-GT radicale soutenue par la légendaire Jaguar XJS. Bien avant l’été 2024, le Supercat a déjà été acclamé par les clients et les commentateurs avant son lancement public aujourd’hui.
Le Supercat a été conçu par une équipe représentant certains des plus grands noms du sport automobile, dont McLaren, Ferrari, Porsche, Williams et Renault F1. L'équipe est dirigée par le directeur et co-fondateur de TWR, Fergus Walkinshaw. Son père, Tom Walkinshaw, le constructeur vénéré et pilote derrière la TWR originale, a conduit Jaguar à la victoire au Championnat d'Europe des voitures de tourisme, aux 24 Heures de Spa et à Bathurst dans les années 1980.
Une véritable Super-GT TWR
La Jaguar XJS constitue la base essentielle de la TWR Supercat, qui intègre également des éléments de conception inspirés d'autres Jaguars de course emblématiques de l'époque, notamment la XJR-9, la XJR-15 et la
Fidèle à son héritage automobile, le Supercat est doté d'une propulsion arrière et d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports, offrant une expérience de conduite authentique, engageante et entièrement analogique. Sous son long capot sculpté en carbone se cache un formidable moteur V12 suralimenté, développé en interne par les ingénieurs de TWR. Ce groupe motopropulseur produit une puissance impressionnante de 660 ch et 730 Nm de couple.
La philosophie de TWR souligne que les voitures à conduite exceptionnelle ne sont pas définies uniquement par la puissance brute. Ceci est démontré par une suite d'améliorations techniques qui garantissent que le Supercat excelle de manière dynamique dans les environnements de sport automobile et routiers les plus exigeants au monde.
Pour faire face à l'augmentation significative de la puissance, la structure de la voiture a été renforcée avec un cadre tubulaire en acier intégré, tandis que les panneaux de carrosserie légers en fibre de carbone contribuent à une réduction de poids de 9,3 % par rapport à la Jaguar XJS d'origine (1 605 kg contre 1 770 kg).
Les fonctionnalités supplémentaires incluent l'option de freins à disque en carbone-céramique, un contrôle de traction entièrement programmable, un contrôle de lancement et cinq modes de conduite différents. Ces modes permettent aux conducteurs d'adapter la dynamique de la voiture aux différentes conditions de route et de piste.
La suspension à double triangulation, renforcée par un système d'amortissement dynamique actif, garantit une expérience de conduite Super-GT calme et confortable lors de longs trajets continentaux. Il fournit également la précision, le feedback et la stabilité nécessaires aux ajustements dynamiques sur route et sur piste. Cette dualité de caractère définit l'esprit de la Super-GT, remplissant la mission de créer une voiture capable de se déplacer à grande vitesse et de performer sur piste.
Le Supercat se distingue par le fait de remplir sa mission. C'est l'outil idéal pour se rendre au Nürburgring, offrant une suspension et une direction réglables pour une expérience de conduite GT suprême pendant ce trajet. Une fois sur la piste, la voiture s’adapte parfaitement pour offrir des performances exaltantes, avant de ramener les occupants chez eux dans un confort maximum.
Le côté pratique n'a pas été négligé. Les sièges arrière ont été remplacés par un espace à bagages considérablement agrandi, garantissant suffisamment d'espace pour les trajets longue distance, une caractéristique de l'ADN Super-GT. Le confort intérieur est amélioré avec un habitacle entièrement repensé qui intègre des fonctionnalités modernes tout en rendant hommage au design classique de la Jaguar XJS.
Cela comprend une interface multimédia entièrement numérique (MMI) compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Les réglages de suspension et de direction peuvent être facilement ajustés via une interface intuitive à levier. Les sièges en cuir avec dossiers en fibre de carbone sont disponibles dans un design contemporain ou dans une option « traditionnelle », qui fait référence aux lattes des sièges XJS d'origine.
« Je suis
fier d'avoir conçu une TWR fidèle à son ADN de course et de performance, construite sur les fondations de l'une des grandes icônes de l'automobile britannique. Le TWR Supercat représente une toute nouvelle expression de l'original. En tant que designer, travailler avec une nouvelle palette de matériaux hautement techniques m'a permis de revitaliser la forme et la position de la Jaguar XJS, exprimant avec audace notre mission de créer une véritable Super-GT. En collaboration avec l'équipe exceptionnelle d'ingénieurs et d'aérodynamiciens de TWR, nous avons créé une voiture dont chaque ligne et chaque fonctionnalité a un objectif de performance, représentant authentiquement l'héritage de TWR tant sur piste que sur route. »
— Khyzyl Saleem, concepteur, TWR Supercat
La TWR Supercat donne vie à la vision d'une voiture TWR moderne et performante basée sur la Jaguar XJS classique. Sa silhouette saisissante a été conçue par Khyzyl Saleem, l'un des principaux stylistes mondiaux de concepts automobiles 3D et numériques, réputé pour ses projets axés sur la performance avec des noms emblématiques tels que feu Ken Block et Travis Pastrana.
Les efforts de conception de Saleem ont été renforcés par l'implication de Magnus Walker, le légendaire designer et collectionneur automobile d'origine britannique. L'expérience de Walker dans la culture automobile mondiale a contribué à affiner la vision de la création d'un véhicule combinant l'héritage fondateur de la Jaguar XJS avec l'esthétique et la substance audacieuses et distinctives d'une voiture TWR contemporaine.
Leurs efforts combinés confèrent au Supercat un caractère plus agressif et musclé, tout en conservant le profil emblématique de la Jaguar XJS, notamment sa silhouette distinctive, ses arcs-boutants et son graphisme avant. Des détails de conception subtils rendent hommage à la relation de plusieurs décennies entre TWR et la marque Jaguar.
Conformément à la philosophie directrice de TWR, la conception du Supercat est motivée par des exigences techniques visant à atteindre des performances exceptionnelles. Les propositions de conception de Saleem ont été rigoureusement évaluées en termes d'efficacité aérodynamique par un ancien aérodynamicien Mercedes-Benz F1, vainqueur du Championnat du monde. Cette collaboration garantit que le Supercat offre une expérience de conduite viscérale et engageante, tout en respectant le cahier des charges original.
La conception résultante communique non seulement l'intention dynamique de la Super-GT, mais intègre également un ensemble de caractéristiques aérodynamiques fonctionnelles pour générer une force d'appui critique. Ceux-ci incluent des séparateurs de précision et des améliorations aérodynamiques de la carrosserie qui offrent la stabilité exigée à la fois en tourisme à grande vitesse et sur piste.
Les principales innovations aérodynamiques comprennent une réinvention complète des contreforts emblématiques de la XJS, désormais remodelés pour optimiser le flux d'air de la carrosserie vers les hanches arrière. Le plan d'étage a été aplati et combiné à un séparateur arrière entièrement repensé pour générer la force d'appui supplémentaire nécessaire pour gérer l'extraordinaire puissance de sortie du Supercat. Pour s'adapter à ces changements, le système d'échappement a été repositionné de l'arrière vers le côté de la voiture.
La position plus large du Supercat renforce encore son caractère dynamique. Sa largeur est passée de 1 793 mm à 1 975 mm par rapport à la XJS d'origine, améliorant ainsi son profil visuel et aérodynamique. Cette empreinte plus large est complétée par des roues TWR Forged Monoblok, de 18 pouces à l'avant et de 19 pouces à l'arrière, une évolution significative par rapport aux alliages de 15 pouces de la XJS d'origine.
Le premier d'une nouvelle génération de TWR
En tant que première voiture de production de TWR, la Supercat est l'exemple parfait de la philosophie de l'entreprise : combiner une ingénierie, des matériaux et des méthodes modernes avec une base classique pour créer quelque chose qui capture véritablement l'esprit de TWR, qui a remodelé le sport automobile mondial dans les années 1980 et 1990.
Les futurs modèles TWR seront soumis au même processus de développement et de tests rigoureux, adoptant les protocoles et les installations utilisés par les plus grandes marques de voitures de sport, équipes de course et autres spécialistes de la performance au monde.
La même philosophie s'applique à la fabrication de chaque produit TWR, chaque voiture étant construite à la main dans les installations de l'entreprise à Newbury, Berkshire, dans l'usine dédiée de TWR.
Le numéro
magique TWR accepte les commandes du Supercat, dont la production sera strictement limitée à 88 exemplaires dans le monde, en hommage à la célèbre victoire de Tom Walkinshaw avec la XJR-9 au Mans en 1988. Les premières livraisons aux clients sont attendues pour l'été 2025.
Chaque Supercat est construit sur mesure et les clients disposent d'un large éventail d'options de personnalisation. Des commandes ont déjà été reçues aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Europe, en Asie et au Moyen-Orient, dans les configurations avec conduite à droite et avec conduite à gauche.
Les prix varieront en fonction des spécifications individuelles, mais commenceront à 225 000 £, hors taxes locales. Un nombre limité d'espaces de construction restent ouverts, avec une caution de 35 000 £ requise.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
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Composant |
Sous-composant |
Jaguar XJS V12 HE |
Supercat TWR |
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Châssis |
Monocoque en acier |
Monocoque en acier + renfort en acier et fibre de carbone |
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Sous-châssis |
Front |
tôle emboutie |
Conception TWR, tube en acier T45 |
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Arrière |
tôle emboutie |
Conception TWR, tube en acier T45 |
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Suspension |
Front |
Double fourchette |
Conception TWR, double triangulation avec Active Dynamics |
|
Arrière |
Bras semi-tiré |
Conception TWR, MultiLink avec Active Dynamics |
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Roues |
Front |
Alliage 15″ |
Conception TWR Monoblok 18″ forgée |
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Arrière |
Alliage 15″ |
Conception TWR Monoblok 19″ forgée |
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Pneus |
Front |
215/70R15 |
275/35ZR18 |
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Arrière |
215/70R15 |
325/30 ZR19 |
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Freins |
Front |
Disque acier ventilé, étrier 4 pistons |
Acier ventilé, étrier à 6 pistons, option carbone-céramique |
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Arrière |
Disque plein interne, étrier 2 pistons |
Acier ventilé, étrier à 4 pistons, option carbone-céramique |
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|
ABS |
Ouais |
ABS programmable à 12 niveaux |
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Moteur |
Déplacement |
5,3 litres |
5,6 litres |
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Induction |
aspiration naturelle |
Suralimenté |
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|
injection de carburant |
injection de carburant |
injection de carburant |
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|
Alésage et course |
90 mm x 70 mm |
92 mm x 70 mm |
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Transmission |
Boîte de vitesse |
automatique à 3 vitesses |
Manuelle 6 vitesses |
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Arbre de transmission |
Acier |
Aluminium |
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Différentiel |
Ouvrir |
Argent à glissement limité |
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Carrosserie |
Tôle d'acier |
fibre de carbone |
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Données techniques |
BHP |
285 ch à 5 500 tr/min (tr/min maximum 6 500 tr/min) |
660 ch à 7 600 tr/min (régime maximal 7 750 tr/min) |
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Couple (Nm) |
431 Nm à 3 000 tr/min |
730 Nm à 5 350 tr/min |
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Poids |
1 770 kg |
1 605 kg |
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Dimensions |
Longueur (mm) |
4764 |
4766 |
|
Largeur (mm) |
1793 |
1975 |
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Hauteur (mm) |
1261 |
1210 |
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Largeur de voie (mm) |
Avant 1 489 mm / Arrière 1 504 mm |
Avant 1 604 mm / Arrière 1 604 mm |
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Empattement (mm) |
2591 |
2591 |
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Sièges |
2 + 2 réglages manuels |
2x Entièrement électrique |
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Supplémentaire |
Antipatinage |
5 niveaux programmables |
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contrôle de lancement |
Ouais |
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Modes de conduite |
5 Indépendant |
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Surveillance de la pression des pneus |
Ouais |