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Brief de plongée :
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Lucid Group a rappelé plus de 27 000 berlines Air des années modèles 2022 à 2026 pour une protection insuffisante contre les surintensités pour l’éclairage extérieur basse tension. Cela pourrait augmenter le risque d’incendie ou provoquer un dysfonctionnement critique des freins ou des feux avant, selon des documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration.
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Le Lucid Air utilise des eFuses à semi-conducteurs plutôt que des fusibles à lame standard traditionnels, et le remède ne nécessite aucune réparation physique. La dernière mise à jour du logiciel en direct pour l’Air comprend une stratégie révisée de protection contre les surintensités pour l’éclairage extérieur, qui résoudra le problème.
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Près de 6 500 Lucid Airs potentiellement concernés n’ont pas encore été mis à jour vers la version actuelle du logiciel, publiée en juillet, et Lucid conseille aux propriétaires de garer leur véhicule à l’extérieur et loin des structures jusqu’à ce que la mise à jour soit terminée.
Aperçu de la plongée :
Lucid indique que les propriétaires de véhicules qui n’ont pas encore été mis à jour vers la version 2.10.0 ou ultérieure d’ici le 16 octobre 2026 seront informés par courrier de première classe avec des instructions sur la façon de mettre à jour leur logiciel.
Le Lucid Air fait partie des rares nouveaux véhicules à utiliser des eFuses, qui surveillent en permanence le courant et peuvent réagir beaucoup plus rapidement qu’un fusible standard. Parce qu’il n’y a aucun élément à fondre, les eFuses n’ont pas besoin d’être remplacés ou entretenus.
Selon les documents de rappel, le problème a été signalé pour la première fois en juin 2023, avec un incendie signalé sur un Air appartenant à Lucid dans le coin avant gauche du véhicule. Bien qu’aucune cause fondamentale n’ait été déterminée à l’époque, un expert tiers a pu éliminer le feu combiné avant comme source du défaut.
En mai 2026, le groupe de travail sur la sécurité des produits de Lucid a lancé un examen de sécurité après qu’un client a signalé un incendie à l’avant gauche d’une berline Air 2024. L’examen a identifié trois autres incendies provenant de la partie avant gauche d’une berline Air, ainsi que quatre rapports supplémentaires de fumée due à une surchauffe du circuit du feu stop central surélevé. L’enquête Lucid a également identifié 33 rapports de garantie supplémentaires potentiellement liés au problème.
En enquêtant sur ces cas, Lucid a abaissé le seuil actuel du système eFuse et désactivé la logique de nouvelle tentative qui lui permettrait de réessayer le système plus d’une fois au cours d’un cycle clé, et a intégré la mise à jour dans la version logicielle 2.10.0 de juillet. Puis, le 13 août 2026, le groupe de travail a établi qu’il s’agissait d’un défaut lié à la sécurité qui serait corrigé par cette version du logiciel.
Les berlines Air rappelées ont été produites entre octobre 2021 et juillet 2026. Selon le constructeur automobile, 20 719 clients de Lucid Air ont déjà mis à jour leurs véhicules avec la nouvelle version du logiciel.
Le rappel fait suite à un changement de cap chez le constructeur automobile californien, notamment une promesse de se concentrer davantage sur ses clients. Alors que Lucid a du mal à évoluer avec son SUV Gravity, Lucid a procédé à des changements radicaux au sein de sa direction en juillet. Puis, en août, il a détaillé un 1,4 milliard de dollars de « réinitialisation opérationnelle » et un retard de son Cosmos de taille moyenne, car il a souligné qu’il avait sous-investi dans le service et qu’il avait réagi trop lentement aux problèmes de qualité.