Watt Electric Vehicle Company (WEVC), un pionnier dans la conception, l’ingénierie et la fabrication de véhicules électriques à faible et moyen volume, à la fois sous sa propre marque et pour des tiers, révèle aujourd’hui un châssis léger et efficace unique. – Suite de produits de cabine pour fournir la base des véhicules utilitaires légers électriques de nouvelle génération.
Conçu pour produire jusqu’à 5 000 véhicules par an, le châssis et la cabine innovants et très flexibles de 3,5 tonnes, dont le nom de code est WATT eCV1, permettent une large gamme de conceptions de véhicules utilitaires électriques, facilitant des modèles spécifiques pour des missions qui répondent aux exigences particulières du client. flottes. .
Première des multiples offres de véhicules utilitaires à venir de WEVC, l’eCV1 utilise l’architecture PACES exclusive et innovante de l’entreprise, une plate-forme de véhicule électrique modulaire sophistiquée mais rentable. Développé pour aider les constructeurs de véhicules utilitaires, les convertisseurs de véhicules spécialisés et les exploitants de flottes à passer à un avenir électrique, PACES est conforme à la norme ISO et dépasse les normes de sécurité européennes strictes en matière d’homologation de type de petites séries.
Son système « cellule à châssis » signifie que les batteries sont intégrées dans la structure principale (plutôt que d’avoir un bloc-batterie séparé), optimisant ainsi la rigidité, minimisant le poids et maximisant la charge utile. En conséquence, la conception de feuille blanche signifie que l’eCV1 n’a aucun des compromis structurels, de poids et d’emballage inhérents à la plupart des conceptions de VUL électriques, dont beaucoup ont été converties à partir de transmissions ICE et qu’elles sont encore plus contraintes par les processus de fabrication traditionnels à haut volume. . .
La gamme eCV1 dispose d’un poste de conduite central qui permet une sortie plus sûre du trottoir pour l’opérateur, quel que soit le côté de la route sur lequel le véhicule roule ou est garé. La cabine peut être configurée comme un véhicule à une, deux ou trois places, la grande verrière offrant une excellente visibilité, rendant le véhicule plus sûr à conduire et plus facile à manœuvrer et à garer. Un autre avantage de la position de conduite centrale est qu’elle a permis de repositionner les montants A vers l’intérieur, réduisant ainsi la surface frontale et la traînée, une mesure clé dans la conception d’un véhicule utilitaire électrique efficace. La conception unique de la plate-forme crée une grande hauteur sous plafond à toute la hauteur des passagers, ce qui facilite l’accès et la sortie et une option de «cabine de conduite» idéale pour les véhicules de livraison urbaine.
L’architecture PACES intrinsèquement légère se traduit par un châssis-cabine avec un poids à vide de seulement 1 750 kg, offrant une charge utile et une portée de premier ordre dans les segments 3,5 t et 4,25 t.
Neil Yates, fondateur et PDG de Watt Electric Vehicles, explique : « Je suis ravi de dévoiler le WATT eCV1. Notre approche unique pour relever les défis auxquels l’industrie est confrontée permet la transition vers des véhicules utilitaires légers électriques spécifiques à la mission, mais rentables. Nous avons adopté les principes de l’économie circulaire dans la conception, la fabrication et l’exploitation de nos véhicules utilitaires afin de nous aligner spécifiquement sur les responsabilités de plus en plus strictes des entreprises et des opérateurs de flotte en matière de durabilité.
L’industrie évolue rapidement vers un avenir zéro émission, travailler avec WEVC et notre plateforme eCV1 permettra aux clients de bénéficier de véhicules utilitaires électriques conçus pour répondre exactement à leurs besoins.
Technologie de plate-forme électronique avancée, fabriquée au Royaume-Uni
Flexible, évolutive, légère et économique, l’architecture PACES (Passenger And Commercial EV Skateboard) de WEVC comprend des extrusions en aluminium légères personnalisées et des pièces découpées au laser et pliées CNC ultra-précises qui s’emboîtent et s’emboîtent astucieusement, une innovation technique connue sous le nom de FlexTech ®.
Conçu pour la fabrication de petits à moyens volumes, il peut être appliqué aux véhicules utilitaires et de tourisme, y compris les configurations FWD, RWD et AWD, permettant à WEVC de concevoir rapidement une large gamme de produits automobiles légers. Avec une capacité de 5 000 unités par an, la nouvelle usine de fabrication britannique de la société abritera sa gamme de véhicules électriques utilitaires légers. Depuis le début, les services interentreprises de WEVC ont inclus la fourniture de construction « en marque blanche » pour les fabricants tiers et les équipementiers, en parallèle avec ses véhicules électriques commerciaux de marque propre.
Neil Yates, fondateur et PDG de Watt Electric Vehicles, a poursuivi : « Alors que l’électrification du secteur des transports s’accélère, ce que nous constatons chez les clients, c’est un besoin pour une offre de véhicules utilitaires électriques prêts à l’emploi sophistiqués mais rentables. Avec notre premier produit, l’eCV1, nous avons vraiment repensé ce qui est possible, et dans les mois à venir, nous dévoilerons tous les détails des caractéristiques uniques supplémentaires qui en font un véhicule utilitaire léger électrique véritablement révolutionnaire.