Il y a trente ans, Mercedes-Benz a révolutionné le marché des véhicules commerciaux légers avec le lancement du sprinter. En tant que premier camion Mercedes-Benz avec un nom emblématique, le segment des véhicules commerciaux légers en 1995 a révolutionné et est rapidement devenu l'homonyme de tout un type de véhicules. Donc, comme maintenant, il est synonyme de qualité et d'innovation. Le sprinter continue d'impressionner les clients du monde entier et de profiter d'un taux de rachat élevé, en partie en raison de sa popularité entre les entreprises, les opérateurs de flotte et les installateurs, qui continuent de le personnaliser pour un large éventail d'applications. Aujourd'hui, 75% de tous les sprinter dans le monde sont personnalisés pour les besoins spécifiques de l'industrie. Pour célébrer cette étape, Mercedes-Benz présente une exposition spéciale de la première génération du sprinter, ainsi que le sprinter actuel et son équivalent de batterie électrique, La Esprinter, au Mercedes-Benz Museum à Stuttgart. Les activations sont accompagnées d'une campagne de marketing dédiée, « une icône depuis 30 ans », qui met en évidence l'impact durable du véhicule sur les entreprises et les industries du monde entier.
« Avec le Sprinter Mercedes-Benz, nous avons un camion emblématique dans notre portefeuille depuis 30 ans. Pendant cette période, le sprinter a écrit une réussite sans précédent et a été vendu à plusieurs reprises dans le monde. Nous espérons surmonter la marque des cinq millions Véhicules vendus avant la fin de cette année.
Klaus Rehkugler, Directeur de vente et de marketing Mercedes-Benz Vans
30 ans du sprinter Mercedes-Benz: jalons
indice Depuis 30 ans, le Sprinter Mercedes-Benz a défini le panorama des véhicules commerciaux dans le monde. Fabriqué sur trois continents: l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud et l'Europe, a atteint des étapes clés qui montrent son innovation et son impact durable:
1995: le début d'une nouvelle ère de camionnettes
Le sprinter a célébré sa première mondiale au printemps 1995. Avec ce lancement, il est devenu le premier camion Mercedes-Benz à avoir un nom au lieu de codes et de lettres numériques, qui arrive à la légendaire série T1 / TN. Tout en conservant le concept technique de base de son prédécesseur, tout le reste a été conçu à partir de zéro.
La combinaison d'un corps auto-supportant, de la traction arrière à roue élevée, du châssis moderne avec une suspension avant indépendante et des moteurs puissants le rendait unique à l'époque. Aucune autre fourgonnette n'a offert plus de caractéristiques de sécurité à l'époque: le premier sprinter était équipé de freins à disque dans toutes les sens, un système de frein anti-bloc ABS, un différentiel de frein automatique, des courroies de sécurité à trois points réglables en hauteur et en boucles de hauteur et de boucles Ceintures de sécurité liées au siège série. Un airbag pour le conducteur était disponible en option.
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La première génération de Sprinter a été lancée dans plusieurs configurations en 1995: telles que le châssis, la plate-forme ou le dépotoir, chacune avec une cabine double ou une cabine simple, telle que le camion de charge ou le bus d'équipage avec cinq ou neuf sièges, avec un toit plat ou haut. Les axes entre 118 et 158 pouces1. Les classifications de poids des véhicules autorisées étaient initialement de 5 710 livres, 6 173 livres ou 7 716 livres.1.
Mercedes-Benz a renforcé son approche de sécurité avec une large mise à jour en 2000: l'airbag du conducteur faisait désormais partie de l'équipement standard, avec un airbag en option pour le passager avant, qui protégeait les passagers supplémentaires assis dans une banque de siège double dans la rangée avant. Les airbags de fenêtre et le contrôle de la traction (ASR) étaient également disponibles depuis le milieu de 2002. Cette innovation a renforcé le statut du sprinter en tant que leader de la technologie de sécurité au sein de sa classe.
2006: Améliorations technologiques et de sécurité pour la deuxième génération
de sprinter La deuxième génération du sprinter a été lancée au début de 2006 et a offert aux clients des variations supplémentaires: ils pouvaient choisir entre trois distances entre les axes, quatre longueurs de véhicule, trois hauteurs de plafond et les classifications de poids brutes du véhicule de 6 614 livres à 11 023 livres1. De plus, l'ESP® (programme de stabilité électronique) dans les versions fermées de jusqu'à 7 716 lb de GVWR1.
En 2008, cette caractéristique était standard dans toutes les variantes du corps jusqu'au même type de poids.
En 2008, un système de suspension pneumatique en option a été ajouté à la plage pour augmenter le confort et la sécurité. Un autre jalon a suivi en 2009 avec l'introduction de BlueEmpics: la technologie a présenté une nouvelle transmission manuelle à six vitesse et un système de démarrage et d'arrêt automatique, un dynamisme de plus et une efficacité énergétique remarquablement améliorée. En 2013, Mercedes-Benz a présenté le Crosswind Assist, un système de sécurité VANS innovant, conçu pour aider les conducteurs à maintenir la stabilité dans de fortes conditions de vent. En 2016, le sprinter était disponible avec un GVWR de jusqu'à 12 125 livres.1.
2018/2019: connectivité et variété au centre de la troisième génération
de sprinter La troisième génération du sprinter a été lancée en Europe en 2018, non seulement conservant sa large gamme de variantes existantes, mais l'a également étendue avec l'introduction de la transmission avant, ce qui a permis l'incorporation de la nouvelle variante de tête de traction. L'un des aspects les plus importants du Sprinter 2018 a été ses progrès dans l'infonmentation et la connectivité. Il est devenu le premier véhicule commercial à intégrer le système multimédia MBUX (expérience utilisateur de Mercedes-Benz). Depuis lors, le sprinter a répondu aux commandes vocales, ce qui permet une interaction fluide avec sa flotte centrale, ses véhicules, ses conducteurs et ses services basés sur l'emplacement. En termes de sécurité, Mercedes-Benz a de nouveau élevé le sprinter à un nouveau niveau, par exemple, avec l'introduction de l'assistant actif Actionic, ce qui améliore le confort et la sécurité du conducteur en maintenant une certaine distance avec les véhicules qu'ils circulent devant.
Le prochain jalon s'est produit en 2019, lorsque Mercedes-Benz a présenté le premier camion de charge de charge prêt pour la production en Europe, qui offre la possibilité d'une mobilité locale sans émissions de CO2 pour le commerce, la logistique et les opérations commerciales grâce à sa propulsion électrique de batterie.
2024: plus polyvalent que jamais
La combinaison de l'efficacité, de l'autonomie et de la capacité de charge fait de la Mercedes Benz Esprinter actuelle un SUV polyvalent. Disponible dans sa dernière version depuis l'année dernière, La Esprinter a maintenant: deux styles et longueurs de corps, ainsi que deux tailles de batterie2 et une autonomie allant jusqu'à 478 kilomètres (WLTP)3 (~ 297 miles). L'Esprinter est basé sur une plate-forme modulaire composée de trois modules adaptables qui permettent la personnalisation d'autres variantes du véhicule. Cette architecture flexible ouvre des possibilités complètement nouvelles pour les installateurs et les spécialistes de la conversion, qui peuvent développer des solutions de l'industrie spécifiques adaptées à diverses applications commerciales. Avec un volume de charge allant jusqu'à 488 pieds cubes et un poids brut allant jusqu'à 9 370 livres, le sprinter s'avère également aussi capable et fonctionnel que son homologue avec un moteur à combustion interne.
Depuis l'année dernière, l'Esprinter et le Sprinter ont reçu des mises à jour dans la connectivité et la sécurité. Les deux modèles bénéficient d'un système multimédia MBUX mis à jour et d'un nouveau numérique supplémentaire. Les systèmes de sécurité et d'assistance ont été mis à jour avec des fonctions supplémentaires et, dans certains cas, de nouvelles qui sont déjà à bord principalement dans l'équipement standard. Par exemple, l'assistant de freinage actif en série comprend désormais la fonction d'intersection et peut également avertir des véhicules qui se croisent verticalement ou approchent. Entre autres, les clients peuvent désormais choisir d'ajouter l'assistant à distance Actonic, l'assistant de signal de circulation et l'assistant de maintenance de voie active.
Présentation spéciale au musée
Mercedes-Benz Du 4 février au 30 mars, le Mercedes-Benz Museum of Stuttgart organisera une présentation spéciale dédiée à l'histoire de la famille Sprinter. Sur l'exposition: la première génération du sprinter, ainsi que le sprinter actuel et le Spround. Dans le cadre de la célébration, les premiers visiteurs recevront un cadeau d'anniversaire spécial avec l'achat de leur billet. De plus, un coin émergent dans le magasin du musée offrira des produits exclusifs avec le thème Sprinter, qui permettra aux fans de prendre part à la maison anniversaire.