Dans les années 1970, les voitures de sport n’avaient qu’une seule mission : être plus rapides, transporter plus d’un passager n’était pas important. Dans le même temps, une berline était beaucoup plus axée sur le transport confortable de 4 personnes ou plus, tandis que les performances dynamiques et la vitesse n'étaient pas une priorité.
Avec les modèles Neue Klasse, BMW a montré au monde qu'il était parfaitement possible d'obtenir des performances impeccables dans un véhicule pouvant également être utilisé au quotidien. Emmener la voiture sur la piste lors d'un événement du club le week-end et l'utiliser pour emmener les enfants à l'école le lundi devenait une possibilité.
M 535i, le prologue du M5
Lorsque la BMW M535i a été lancée en 1980, elle réunissait des mondes jusque-là séparés : la conduite sportive, le confort et l'élégance, le tout dans les dimensions de la BMW Série 5, une berline haut de gamme de classe mondiale. Une idée révolutionnaire, car à cette époque les moteurs les plus puissants étaient réservés aux berlines de super luxe, aux coupés ou aux voitures de sport traditionnelles. Le nouveau modèle haut de gamme de la BMW Série 5 (E12) a suivi son propre chemin : quatre portes, un design discret, les dernières technologies et un moteur directement issu du sport automobile distinguent la BMW M535i. Une brochure du véhicule le dit bien : « Une berline compacte, d'allure professionnelle et haut de gamme, mais avec les performances et le potentiel de conduite d'une voiture de sport sophistiquée. » C’est ainsi qu’est né le premier modèle performant.
1984 : BMW M5 (E28S)
BMW Motorsport GmbH a été agréablement surpris par le succès de la BMW M535i et a rapidement commencé les travaux de développement pour lancer une autre M535i basée sur la E28, successeur de la E12, en 1984, avant l'arrivée de la première génération de la BMW M5 (la E28S). à l'automne de la même année. Il était propulsé par le célèbre moteur six cylindres en ligne à quatre soupapes par cylindre d'une cylindrée de 3,5 litres et 286 ch, qui avait également été testé en course et était très similaire au moteur de la super BMW M1 à moteur central. voiture de sport. Doté d'un collecteur d'admission avec des papillons individuels pour chacun des 6 cylindres, le moteur propulsait la M5 d'origine de 0 à 100 km/h en seulement 6,5 secondes et atteignait une vitesse de pointe de 245 km/h. Ainsi, la première BMW M5 est devenue la berline quatre portes produite en série la plus rapide de l'histoire.
1988 : BMW M5 (E34S/E34/5S)
Avec l'arrivée de la BMW Série 5 E34, l'introduction de la deuxième génération de la M5 (E34S) a également été préparée en 1988 et a marqué une augmentation de la puissance et des performances de BMW Motorsport GmbH. Le moteur six cylindres en ligne, d'une cylindrée portée à 3,6 litres, atteignait 315 ch ; assez de puissance pour propulser le M5 à 250 km/h pour la première fois. Une mise à jour de ce véhicule en 1992 (connue sous le nom d'E34/5S) a augmenté la cylindrée à 3,8 litres et la puissance a atteint 340 ch. Et depuis 1992, la BMW Série 5 était également disponible en version Touring, dans cette variante de carrosserie, un peu moins de 900 exemplaires ont été produits, ce qui en fait un classique très apprécié.
1998 : BMW M5 (E39S)
La filiale sportive de BMW AG, rebaptisée BMW M GmbH en 1993, est restée fidèle à sa tradition avec la troisième génération de la M5, présentée en 1998. La BMW M5 E39S partageait toutes les caractéristiques stylistiques de ses prédécesseurs. Cependant, sous le capot de ce nouveau véhicule se trouvait un moteur V8 à quatre soupapes par cylindre, d'une cylindrée de cinq litres (4 941 cm3), qui délivrait 400 ch et 369 lb-pi (500 Nm) de couple, qui était envoyé au roues arrière grâce à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. La vitesse de pointe de cette nouvelle BMW M5, qui mettait 5,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, était une nouvelle fois limitée électroniquement à 250 km/h.
2005 : BMW M5 (E60/E61)
La quatrième génération de la BMW M5 (la E60) a encore une fois rapproché le monde du sport automobile avec la BMW M5. BMW M GmbH s'est appuyée sur un nouveau moteur V10 à haut régime d'une cylindrée de cinq litres, proche dans son concept du moteur BMW P84 pour la Formule 1, utilisé par la Williams FW27. Le moteur V10 atteint sa puissance maximale de 507 ch à un régime extraordinaire de 7 750 tr/min.
Ce moteur à quatre soupapes par cylindre a permis à la quatrième génération de la BMW M5 d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes. Pour la première fois, les conducteurs de la BMW M5 pouvaient désactiver le limiteur de vitesse en ajoutant le pack M Driver, permettant à la BMW M5 d'atteindre une vitesse de pointe de 305 km/h. Un autre élément ajouté était la boîte de vitesses séquentielle M (SMG) à sept vitesses et le système Launch Control pour obtenir une accélération maximale dès un arrêt complet. Cette BMW M5 était également disponible en version Touring (E61) à partir de 2007.
2011 : BMW M5 (F10M)
La cinquième génération de la BMW M5 (la F10M) est entrée en scène en 2011. En remplacement du moteur V10, cette version était équipée d'un V8 BMW M TwinPower Turbo de 4,4 litres, ce qui a permis à la BMW M5 de surpasser une fois de plus la génération précédente. . La nouvelle BMW M5 développait désormais près de deux fois la puissance (560 ch) de la BMW M5 d'origine. Son couple maximal de 501 lb-pi (680 Nm) était également pratiquement le double de celui de 250,7 lb-pi (340 Nm) de la E28S. La technologie BMW M TwinPower Turbo a permis à la dernière BMW M5 équipée d'une transmission M à double embrayage à sept rapports de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 315 km/h. Les améliorations se sont poursuivies en 2013 grâce au Pack Compétition pour la M5, qui permettait jusqu'à 575 ch. Et en 2014, le modèle de l'édition spéciale 30 Jahre M5 (30 ans de M5) est arrivé, limité à 300 unités, générant 600 ch et rendant hommage à la BMW M5 E28S d'origine.
En 2016, les ventes de la même édition spéciale M5 Competition Edition ont commencé, limitées à 200 unités, 600 ch de puissance.
2017 : BMW M5 (F90)
Avec la BMW M5 (F90), BMW M GmbH a écrit le prochain chapitre d'une histoire à succès basée sur une recette apparemment simple : des performances sportives inégalées et une convivialité extraordinaire réunies dans un ensemble supérieur. Pour cela, le moteur V8 était toujours utilisé, bien que pour la première fois associé à une transmission intégrale intelligente M xDrive, qui permettait de transmettre plus efficacement les 600 ch et 553,2 lb-pi (750 Nm) qu'il développait, atteignant 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h (limitée).
Plus tard, une version Compétition a été proposée, avec 625 ch de puissance, qui a chuté à 3,3 secondes de 0 à 100 et une vitesse de pointe de pas moins de 305 km/h, et comme fer de lance la CS, qui a atteint 635 ch et a réussi. pour réduire le chiffre à 3 secondes dans le même test d'accélération.
2024 : BMW M5 (G90/G99)
La BMW M5 entre dans une nouvelle ère. Forte de 40 ans d’histoire, la légendaire berline haute performance entre dans sa septième génération. Et le modèle exécutif de BMW M GmbH est équipé pour la première fois d'un système d'entraînement hybride rechargeable M HYBRID qui confère à la nouvelle BMW M5 une puissance maximale de 727 ch et un couple système maximal de 737,5 lob-ft (1 000 Nm). . Le moteur thermique bénéficie de la dernière technologie M TwinPower Turbo, d'un collecteur d'échappement croisé et d'une séparation d'huile optimisée. Il développe une puissance maximale de 585 ch et un couple maximal de 553,2 lb-pi (750 Nm). La puissance maximale du moteur électrique est de 197 ch. Il a un couple nominal de 206 lb-pi (280 Nm), mais un étage de pré-engrenage permet d'augmenter le couple effectif à l'entrée de la transmission à 332 lb-pi (450 Nm). La nouvelle BMW M5 a déjà démarré la production à l'usine de Dingolfing.
Quelques mois après la BMW M5 Berline, comme nouveauté, cette technologie atteindra la nouvelle BMW M5 Touring sur les marchés qui proposent cette version. La variante touring revient dans la famille BMW M après le dernier modèle lancé en 2007. Ainsi, 40 ans d'histoire de BMW M GmbH dans le domaine des berlines de direction se terminent avec le fer de lance placé sur la technologie M HYBRID et la réintroduction de la BMW M5 Touring. .