Renault Master a pris la première place sur le segment des grands fourgons européens en 2026, avec la gamme électrique E-Tech gagnant en recharge bidirectionnelle et en capacité véhicule-réseau à partir de septembre. Une nouvelle batterie mi-nickel de 87 kW/h, un châssis-cabine de 40 kW/h et du plastique de tableau de bord recyclé constituent le cœur de la mise à jour.
La batterie E-Tech mise à jour conserve une capacité de 87 kW/h avec une chimie moyenne-nickel, assemblée à l’usine Renault de Batilly en France. La recharge standard est de 11 kW bidirectionnelle, avec une unité bidirectionnelle de 22 kW en option ; La compatibilité véhicule-réseau (V2G) arrive sur certains marchés à partir de septembre 2026.
Un châssis-cabine de 40 kW/h rejoint la gamme E-Tech pour un usage municipal et urbain, tandis que les versions automatiques et E-Tech bénéficient d’un régulateur de vitesse adaptatif et d’une prise 220 V délivrant 3 500 W dans la cabine et dans la zone de chargement. La partie supérieure du tableau de bord intègre 20 % de plastique recyclé via The Future is NEUTRAL, la filiale d’économie circulaire de Renault, avec des conversions de plateaux et de bennes assemblées en usine également ajoutées.
Dans un communiqué, Frédéric Clermont, Directeur Produit & Revenu VUL, déclare : » Depuis près de 50 ans, Renault Master accompagne les clients professionnels dans leurs activités quotidiennes. Élu « Fourgon de l’année » en 2025, le Renault Master de quatrième génération bénéficie de nouvelles versions et fonctionnalités, ainsi que d’une planche de bord repensée, plus fonctionnelle. Ce nouveau tableau de bord contient 20 % de plastique recyclé issu de véhicules en fin de vie via notre filiale « L’avenir est NEUTRE ». une grande variété de produits et une gamme complète de véhicules « transformés par Renault » directement en usine, Renault Master est devenu début 2026 le premier grand fourgon européen.
Source : Renault