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Stellantis a annoncé une croissance de 10 % sur un an de ses expéditions pour le deuxième trimestre 2026, tirée par l’Amérique du Nord, en hausse de 38 %.
En Amérique du Nord, les expéditions du deuxième trimestre ont augmenté d’environ 122 000 unités, la majeure partie de la croissance étant tirée par des produits et des offres de groupes motopropulseurs nouveaux ou actualisés, a déclaré Stellantis dans son communiqué du 13 juillet.
L’entreprise attribue ce succès à des modèles tels que le Ram 1500 HEMI V8 léger, le nouveau Ram 1500 TRX SRT et les Jeep Grand Wagoneer, Grand Cherokee et Chrysler Pacifica rafraîchis.
En plus de cela, Stellantis a déclaré que ses données reflètent les préparatifs pour l’arrêt prévu de la production cet été et incluent une accélération continue de la production de la nouvelle Jeep Cherokee et des nouvelles Dodge Charger 2 portes et 4 portes Sixpack.
Dans l’ensemble, les livraisons mondiales consolidées pour le trimestre clos le 30 juin 2026 étaient estimées à 1,6 million de véhicules.
Dans la région Europe élargie, les livraisons au deuxième trimestre ont augmenté d’environ 39 000 unités, soit 5 % sur un an.
Ici, la croissance est venue des véhicules des marques Stellantis et Leapmotor, les livraisons de véhicules électriques à batterie étant le principal moteur. Les marques Stellantis ont connu une croissance principalement tirée par les récents lancements de produits.
La forte demande pour ses plates-formes Smart Car, notamment Citroën C3 et C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera et Fiat Grande Panda, a généré environ 41 000 unités supplémentaires, soit une croissance de 51 % sur un an.
Dans le segment C, le nouveau Jeep Compass a ajouté environ 8 000 véhicules. Toutefois, ces gains ont été partiellement compensés par une baisse d’environ 28 000 unités des expéditions d’anciens modèles de SUV du segment B, notamment la Jeep Avenger, la Fiat 600, l’Opel/Vauxhall Mokka et la Peugeot 2008.
Les livraisons de véhicules Leapmotor ont augmenté d’environ 25 000 véhicules pour atteindre 33 000 unités, grâce à la forte demande pour les T03 et B10.
Au Moyen-Orient et en Afrique, les livraisons ont chuté d’environ 4 000 unités, soit 3 % sur un an, reflétant l’impact des conflits régionaux. Mais la croissance dans la région a été soutenue par l’Algérie, avec une hausse d’environ 8 000 unités, grâce à la montée en puissance continue du Fiat Doblo et, dans une moindre mesure, à la hausse des expéditions au Maroc tirée par des volumes industriels plus élevés.
Toutefois, ces gains ont été plus que compensés par la Turquie, qui a enregistré une baisse d’environ 8 000 véhicules en raison de conditions de marché plus faibles, tandis que les expéditions dans les pays du Conseil de coopération du Golfe ont diminué d’environ 50 %.
En Amérique du Sud, les expéditions ont diminué d’environ 7 000 unités, soit 3 % sur un an, car si la croissance au Brésil, en hausse d’environ 21 000 véhicules soutenue par des conditions industrielles favorables, a été plus que compensée par une baisse des expéditions sur d’autres marchés, principalement en Argentine, où les expéditions ont diminué d’environ 25 000 unités.
Les expéditions en Asie-Pacifique sont restées stables sur un an à 16 000 véhicules.