Toyota Motor Corporation (Toyota) a annoncé aujourd'hui qu'elle avait développé un nouveau système de batterie de carburant (FC), son système de batterie de carburant de troisième génération (système FC de 3e génération), dans le cadre de ses efforts continus vers la réalisation d'une société hydrogène.
Le nouveau système FC de 3e génération est conçu pour répondre aux besoins particuliers du secteur commercial avec la même durabilité que les moteurs diesel conventionnels. De plus, le nouveau système a des améliorations significatives des performances, notamment l'efficacité énergétique et une réduction significative des coûts par rapport à la version précédente. En plus des véhicules de tourisme, le système FC de 3e génération sera étendu pour une utilisation dans des véhicules commerciaux lourds, et il devrait être introduit sur les marchés principalement du Japon, de l'Europe, de l'Amérique du Nord et de la Chine après 2026 aussi bientôt.
Le système FC de troisième génération sera présenté pour la première fois le mercredi 19 février à la H2 & FC Expo (International Hydrogen Exhibition and Fuel Batteries) à Tokyo, au Japon.
Toyota considère que l'hydrogène est un carburant important dans la recherche de neutralité du carbone et collabore activement avec des partenaires de diverses industries. Toyota a fait la promotion de plusieurs initiatives dans les domaines de «création, transport, stockage et utilisation de« l'hydrogène par rapport à ses activités de recherche et développement. Pour accélérer davantage les cas d'utilisation et d'adoption de la technologie FC pour réaliser une société hydrogène, l'évolution continue de la technologie FC est nécessaire, et ce système FC de 3e génération représente un changement significatif dans le tableau de bord.
Description générale du système FC de 3e génération
En 2014, Toyota a lancé le Mirai Fuel Battery Vehicle (FCEV) et a depuis vendu environ 28 000 unités dans plus de 30 pays et territoires. De plus, depuis 2019, Toyota a commencé à fournir des systèmes FC pour une utilisation dans d'autres applications, tels que des bus, des chemins de fer et des générateurs d'énergie stationnaires, fournissant plus de 2 700 unités à plus de 100 clients dans le monde.
Au Japon, Toyota travaille avec de nombreux partenaires, en particulier dans les préfectures de Tokyo et Fukushima, pour mettre en œuvre ces systèmes dans le secteur commercial et aider à créer une société d'hydrogène. Le nouveau système FC de 3e génération a été développé sur la base des commentaires des clients et des opinions des preuves conceptuelles et des tests de démonstration de ces dernières années.
Les principales caractéristiques du système FC de 3e génération sont les suivantes:
- Caractéristiques principales
- Amélioration de la durabilité, jusqu'à 2 fois (deux fois) celle de la génération précédente, atteignant la durabilité comparable à celle des moteurs diesel et une conception de maintenance libre.
- Amélioration de l'efficacité énergétique 1,2 fois la génération précédente, permettant à 20% de plus d'autonomie de croisière.
- Réduction significative des coûts grâce à des innovations dans la conception des cellules et des processus de fabrication.
- Extension de l'affiche
Le système FC de 3e génération peut être installé dans une variété de véhicules commerciaux, de voitures de tourisme et d'applications à usage général, telles que des générateurs stationnaires, des chemins de fer et des navires. Pour les véhicules de tourisme, l'amélioration de l'efficacité énergétique offre une plus grande autonomie de croisière pour plus de tranquillité d'esprit. Pour les véhicules commerciaux lourds, le nouveau système FC offre un niveau de durabilité comparable à celui des moteurs diesel et de la puissance élevée. De plus, lors de la conception du système plus compact, il peut être plus facilement intégré dans plusieurs véhicules commerciaux.