Audi of America entre dans son prochain chapitre du segment premium de taille moyenne avec le lancement de la nouvelle gamme A5 Modèles. Débutant près de 30 ans après la première Audi A4, le langage de conception nette et les proportions dynamiques de la dernière génération sont indiquées par les lignes des modèles A4 et A5 qui sont fusionnés dans la nouvelle Audi A5. Combinée à la traction totale standard de Quattro®, les nouveaux composants du châssis A5 améliorent la précision de l'adresse, ce qui ajoute à la combinaison caractéristique de la marque qui équilibre les performances et le confort. L'extérieur nouvellement sculpté est combiné avec un tout nouveau langage de design d'intérieur qui crée une généreuse sensation d'espace, tandis que les nouveaux écrans centrés sur les pilotes, appelés scène numériques, donnent vie aux dernières technologies faciles à utiliser.
Sur la base de la nouvelle combustion de plate-forme premium (PPC), l'A5 et le S5 se développent en longueur, en largeur et en hauteur par rapport à l'A4, offrant un espace étendu, des équipements série et des fonctionnalités disponibles, avec l'aide de la nouvelle architecture numérique E³ 1.2. Tous les modèles Audi A5 et S5 2025 utiliseront le tronique de transmission à double embrayage de 7 vitesses qui offre de la puissance à un système de traction total Quattro®. Le moteur A5 standard A5 40L du 2,0L standard offre 268 chevaux et 295 livres-de-vie, tandis que le V6 TFSI® de 3,0 L TFSI® dans le S5 produit 362 chevaux et 406 livres.
Audi continue d'évoluer ses applications d'éclairage avancées, avec une conception d'éclairage innovante qui est complètement exposée dans le nouvel A5. Huit signatures de lumière diurne à LED numérique personnalisable sont disponibles dans l'équipement A5 Prestige, S5 Premium Plus et Prestige, avec de nouvelles lumières arrière numériques personnalisables de deuxième génération également disponibles dans les modèles de prestige A5 et S5. Les prix et les spécifications de la gamme Audi A5 2025 sont déjà disponibles sur le configurateur Audiusa.com, et les livraisons devraient commencer au deuxième trimestre de 2025.
Nouveau design extérieur fortement sculpté et dynamique La famille A5 complètement repensée a reçu une posture propre et puissante pour améliorer considérablement les proportions sculptées d'une berline plus longue (2,6 pouces), plus large (0,5 pouces) et plus (1,6 pouces) par rapport à l'A4. L'empattement le plus long (2,8 pouces), les grandes roues et la serre à profil bas lui donnent une silhouette dynamique attendue d'un Sportback. Le profil A5 s'étend vers l'arrière dans un large arc, coulant sans problèmes vers la lunette arrière peu profonde et se terminant presque comme un coupé sur le couvercle de la plate-forme visuellement raccourci, qui est bordé avec un becquet à lèvres frappant. En tant que nouveauté dans le segment, le couvercle du coffre arrière parfaitement intégré s'ouvre sur la lunette arrière, fournissant la symbiose de conception vierge maximale et les fonctionnalités supplémentaires. Avec 22,6 pieds cubes d'espace dans le coffre, l'espace de stockage peut être étendu jusqu'à 36,6 pieds cubes lorsque les sièges arrière sont pliés.
Le pare-chocs avant est dominé par le gril à un seul framage, large et considérablement plus plat, avec une structure à trois dimensions de nid d'abeilles, avec des rideaux d'air aérodynamiquement efficaces à sa base. Avec les phares minces et dessinés avec précision, il moule la face du véhicule dans une expression frappante et ciblée. Le capot est situé dans le pare-chocs, qui donne à la ligne des modèles A5 une partie avant aérodynamique. Le modèle S diffère par les apports d'air latéraux et accentués les rideaux d'air à trois dimensions.
Les ampoules des ailes émanant des épaules avant et arrière rappellent l'Audi Ur-Quattro, un élément central de l'ADN de conception Audi, et les portes des portes se déposent au pied du corps dans une conception plus aérodynamique. L'arrière du véhicule combine une conception émotionnelle et une technologie intelligente, et la profondeur déplacée de la bande légère donne au nouveau A5 une présence supplémentaire. Les autres aspects importants de la conception sont le diffuseur sombre intégré dans le pare-chocs et les pointes de notation rectangulaire de la qualité supérieure.
Esthétique en mouvement: élever la norme de la lumière numérique Avec le nouveau A5, Audi continue d'avancer dans sa conception d'éclairage, de technologie et de personnalisation. Avec huit signatures de lumière diurne numérique numérique personnalisables disponibles dans l'équipement A5 Prestige, S5 Premium Plus et Prestige, et les nouveaux feux arrière OLED personnalisables de deuxième génération disponibles dans les modèles de prestige A5 et S5, Audi indique son évolution continue des applications d'éclairage.
Avec environ 60 segments par panneau numérique OLED et six panneaux numériques OLED à l'arrière des finitions de prestige, la palette d'éclairage arrière est composée de plus de 360 segments qui fournissent des formes à trois dimensions surprenantes et de nouveaux niveaux de conception d'éclairage. Cette technologie permet des effets d'éclairage dynamiques en bloquant ou en déverrouillant le véhicule, ainsi que de nouveaux niveaux de personnalisation et l'esthétique du mouvement dans l'éclairage.
Le confort et la technologie sans couture améliorent un design d'intérieur totalement nouveau Le design intérieur de la nouvelle Audi A5 est basé sur quatre caractéristiques. La conception axée sur l'être humain le guide constamment vers les besoins de ses utilisateurs. L'étape numérique est clairement établie compte tenu du conducteur et du passager avant sous la forme des écrans Audi MMI. La conception basée sur le matériau crée des exigences pour une généreuse sensation d'espace combinée à un niveau de confort élevé, et la clarté visuelle équivaut à une conception claire et à une opération facile dans toutes les situations.
Le nouveau concept opérationnel avec la plus grande interaction avec le véhicule est possible grâce à la nouvelle architecture électronique numérique E³ 1.2, dans le but d'intégrer l'A5 dans les écosystèmes numériques des propriétaires grâce à une expérience de connectivité personnelle. La clé de cela est le scénario numérique mince et indépendant de l'écran panoramique de l'Audi MMI, qui utilise la technologie OLED pour une conception élégamment incurvée. Composé d'une Audi virtuelle de cockpit 11,9 pouces et de l'écran tactile central MMI 14,5 pouces, la scène numérique peut être complétée par l'écran MMI à 10,9 pouces en option pour le passager avant, qui est parfaitement intégré dans la conception du tableau de bord. À cela s'ajoute la lumière d'interaction dynamique en option, une bande LED qui traverse la largeur du véhicule en haut de la planche pour soutenir l'interaction de la voiture avec ses occupants. L'IAL fournit des signaux visuels pour aider à confirmer des fonctions telles que le blocage / le déverrouillage, ou pour augmenter les messages de la cabine virtuelle, tels que le fonctionnement des signaux de rotation.
Le nouvel A5 a un affichage de tête (HUD) mis à jour et configurable qui s'est développé encore plus par rapport à son prédécesseur. Pour la première fois, les conducteurs ont désormais la possibilité d'ajuster les fonctions du véhicule et l'infontementation directement via le HUD. Grâce à l'utilisation maximale de l'espace d'installation et de la technologie de visualisation adaptée, la zone d'image visible est plus de 85% plus grande que les applications HUD précédentes. De plus, le HUD peut désormais être configuré pour afficher un contenu supplémentaire, tel que la vitesse, les systèmes d'assistance, les instructions de navigation et les données médiatiques. Les nouveaux commandes de volant de direction permettent aux utilisateurs de se déplacer le long des listes et de faire des sélections sans détourner la vue sur la route. Les appels peuvent également être reçus et effectués via le HUD.
Les nouveaux modèles Audi A5 ont l'Audi Assistant, un contrôle vocal adaptatif piloté par l'IA qui comprend le langage naturel. Le conducteur peut activer l'assistant via la commande vocale « Hey Audi » ou au moyen d'un bouton sur le volant, et peut être utilisé pour exécuter diverses fonctions du véhicule, telles que la climatisation ou le début de la navigation.
De plus, l'A5 offre deux sons de son en option Bang & Olufsen avec un son 3D, qui offrent jusqu'à 810 watts de puissance et 20 haut-parleurs, dont quatre intégrés dans les appariements des sièges sportifs avant en option. Les fruits de tête des appuie-tête aident à créer un champ sonore plus équilibré entre les sièges avant et arrière, et peuvent également bénéficier de la confidentialité en faisant des appels téléphoniques, car l'audio ne pénétrera pas à l'extérieur du véhicule. Les indications de navigation peuvent également être transmises directement aux dirigeants du conducteur si les demandes, ce qui minimise l'inconfort aux occupants des autres sièges.
Châssis plus dynamique et direction plus précise Une expérience de conduction fidèle à Audi ADN devrait impressionner en raison de sa gestion dynamique et précise, mais aussi en raison de son confort. La direction du nouveau A5, qui utilise comme toujours une relation progressive, est devenue beaucoup plus précise par rapport aux modèles A4 et A5 de la génération précédente. Cela a été réalisé en assemblant la fermeture à glissière de direction directement dans le corps, ainsi que l'utilisation d'une barre de torsion beaucoup plus rigide. Cela réduit l'élasticité entre le volant et les roues avant, fournissant une réponse plus précise du conducteur de la route. De plus, les roulements à fourche de la suspension avant ont été optimisés, les conceptions d'essieu du moteur avant ont été durcies et l'inclinaison de l'essieu avant a été augmentée pour une réaction plus immédiate aux mouvements de la direction.
Dans les courbes, le nouveau A5 bénéficie d'un biais arrière en stabilisation antivuelco et d'une connexion plus rigide avec l'architecture de la suspension arrière, ce qui lui permet de le piloter avec plus d'agilité. Le système de contrôle de freinage intégré avec une vectorisation de la paire de freinage peut appliquer des entrées de freinage individuelles sur les roues à l'intérieur d'une courbe, qui est combinée avec un contrôle électronique de stabilité (ESC) pour fournir une configuration générale du neutre du châssis plus qui peut aider à régler le rayon des courbes .
Le nouvel A5 arrive avec une suspension en acier dynamiquement serrée et des roues de 18 pouces avec des pneus à plate-forme pour toutes les stations de la série, et des roues de 19 pouces avec des pneus à plate-forme pour toutes les stations disponibles en option. Le nouveau S5 est équipé d'une suspension sportive de 19 pouces avec des pneus d'été en série, et deux conceptions de pneus à 20 pouces différentes avec des pneus d'été également disponibles en option. De plus, les roues de 19 et 20 pouces peuvent être équipées de pneus à fil de course pour toutes les stations de conduite de conduite tout au long de l'année.
Le S5 possède également une suspension sportive adaptative avec un contrôle d'amortissement électronique qui, par rapport à ses prédécesseurs, offre une distribution beaucoup plus grande entre les trois modes de conduite (confort, dynamique et équilibré), grâce à la sélection du lecteur Audi. Le mode dynamique est désormais remarquablement plus ferme et est plus ajusté pour les performances, tandis que le mode confort offre plus de conformité pour la conduction détendue. Les deux options de suspension dans le S5 réduisent la hauteur de conduite de la voiture de 20 mm par rapport à l'A5.
Les livraisons commenceront avant la fin du deuxième trimestre de 2025
Les nouvelles Audi A5 et S5 2025 arrivent chez les concessionnaires américains.