Acura a dévoilé vendredi le prototype Integra Type S HRC, présentant une nouvelle gamme potentielle de pièces haute performance de Honda Racing Corporation (HRC) axées sur la rue et la piste, tirant parti des connaissances techniques et de l'expérience des ingénieurs de course de HRC. Dévoilé lors de la Monterey Car Week, l'un des plus grands rassemblements au monde de passionnés d'automobile et de sports mécaniques, le prototype Acura Integra Type S HRC s'appuie sur les capacités dynamiques de l'Integra la plus puissante et la plus performante jamais conçue pour offrir des performances maximales sur route et sur piste à Acura. des clients passionnés qui pourront profiter de leur propre Integra.
« HRC Performance Parts est un concept passionnant visant à établir un lien plus fort avec les passionnés d'Acura et de Honda désireux d'accéder à l'ingénierie de course exclusive de HRC pour augmenter leur expérience de conduite haute performance », a déclaré Jon Ikeda, vice-président senior de Honda Racing Corporation USA. « Toutes les spécifications du prototype Acura Integra Type S HRC sont synonymes de performances. Tout est fonctionnel, si cela n'ajoute pas de performances, ce n'est pas dans la voiture. »
Dirigé par HRC US, basé en Californie du Sud, le développement du prototype Integra Type S HRC se concentre sur l'amélioration de tous les éléments de l'expérience de conduite (performances du moteur, de la suspension et du freinage) ainsi que sur des économies de poids significatives, mettant en valeur le potentiel de l'Integra Type S et grandement améliorer les performances sur la rue et sur la piste de course.
Le prototype Acura Integra Type S HRC fera ses débuts publics à The Quail, un rassemblement de sports automobiles le vendredi 16 août, avec un événement presse prévu à 10 h 36.
Conçu
Au Acura Design Studio de Los Angeles, le style agressif du prototype Acura Integra Type S HRC est distinct et dynamique sous tous les angles. Le modèle prototype applique l'expérience technique acquise lors du développement aérodynamique de la voiture de course Integra Type S TCX pour augmenter la force d'appui et améliorer la stabilité à grande vitesse. Les performances aérodynamiques à vitesse de piste sont optimisées grâce à un certain nombre d'éléments aérodynamiques fonctionnels, notamment un nouveau carénage avant avec un séparateur avant et des conduits de refroidissement plus grands, des bouches d'aération de capot plus grandes, des séparateurs latéraux et un aileron arrière réglable en fibre de carbone avec montants en aluminium.
La carrosserie visuellement intense du prototype est finie dans une superbe peinture Indy Yellow Pearl, une couleur qui a fait ses débuts sur la supercar NSX de deuxième génération. Les insignes HRC en aluminium fraisé sur mesure sur la calandre, les ailes avant et le couvercle du coffre font une déclaration audacieuse, avec le même logo que celui présent sur les machines de course gagnantes de Honda et Acura en IndyCar, IMSA et Formule 1.
Pour
Pour améliorer les performances globales, le prototype Acura Integra Type S HRC utilise de nombreux composants en fibre de carbone pour réduire le poids, notamment le capot, les panneaux de porte arrière et les sièges baquets Recaro monobloc renforcés de manière agressive. La banquette arrière a été remplacée par un astucieux porte-bagages en carbone conçu pour offrir aux passionnés de conduite un transport sûr sur quatre roues et sur pneus lors des journées sur piste.
Parallèlement à la suppression facultative de la climatisation, le poids total est réduit de près de 200 livres par rapport à l'Integra Type S.
Le
La puissance, la réponse et les performances de refroidissement du moteur VTEC® turbocompressé à haut régime de 2,0 litres ont été améliorées avec un refroidisseur intermédiaire plus grand, deux refroidisseurs d'huile et un système d'échappement cat-back léger et réglé, tous développés pour la voiture Acura Integra Type S. Voiture de course HRC TCX.
La maniabilité est optimisée avec une suspension abaissée (15 mm) prête pour la piste avec des coilovers réglés, une barre stabilisatrice arrière réglable et des plaques de carrossage avant et arrière réglables, similaires à celles de la voiture de course Acura Integra Type S HRC TCX. Des roues forgées légères de 19 x 9,5 pouces avec un déport négatif accru élargissent la voie avant et arrière de 30 mm. Cela améliore non seulement la maniabilité, mais donne au prototype une attitude particulièrement agressive.
Pour maximiser l'adhérence, les roues hautes performances sont enveloppées de pneus ultra hautes performances Pirelli P Zero Trofeo R (265/30ZR19) prêts pour la piste avec un indice d'usure de 60.
Pour des performances de freinage exceptionnelles, le prototype Acura Integra Type S HRC utilise d'énormes disques avant en deux parties de 15 pouces (+ 1,4 pouces par rapport à l'Integra standard) et des étriers Brembo® en aluminium à 6 pistons. Des rotors arrière en deux parties ont été utilisés pour réduire davantage le poids non suspendu. Des conduits plus grands dans le carénage avant améliorent les performances de refroidissement des freins en dirigeant plus d'air vers les rotors avant.
Pour aider à rigidifier le châssis et fournir un emplacement de fixation pour les harnais multipoints, la cloison arrière est renforcée par un renfort en X robuste, qui est fini dans la même peinture Indy Yellow Pearl frappante que l'extérieur. L'expérience cabine haute performance est encore améliorée avec de l'Alcantara noir et des ceintures de sécurité, des coutures et des tissus d'ameublement jaunes de couleur assortie.
CRH Les États-Unis dirigent tous les programmes de courses de haute performance de Honda et Acura en Amérique du Nord, y compris les programmes de courses de pointe en IndyCar et IMSA, ainsi que les programmes de courses commerciales et contribuent au programme de Formule 1 de l'entreprise. En 2026, HRC s'associera à l'équipe Aston Martin Aramco F1 en tant que fournisseur officiel de moteurs. Avec trois courses de F1 désormais aux États-Unis (Austin, Miami, Las Vegas), HRC USA sera impliqué dans le développement des groupes motopropulseurs de Formule 1 et dans le soutien aux courses à partir de 2026.
HRC a été créé au Japon en 1982 en tant que branche de course moto de Honda et est reconnu pour plus de 40 ans d'héritage de courses de championnat dans des catégories de courses mondiales telles que WGP/MotoGP, Superbike, Motocross, World Trial et Rallye Paris Dakar. En 2022, HRC a ajouté la course automobile à ses responsabilités, notamment le programme Honda F1.