Audi célébrera ses exploits en sport automobile au Goodwood Festival of Speed de cette année avec un mélange éclectique de véhicules emblématiques. La tête d’affiche d’Audi, la S1 e-tron quattro Hoonitron, fera ses débuts au Royaume-Uni et s’attaquera à la célèbre ascension de Goodwood avec la légende des courses du Mans Tom Kristensen au volant. En parallèle, Audi marquera les 100 ans du Mans avec la présentation dynamique de trois LMP iconiques : les R8, R10 TDI et R18 e-tron quattro.
« Audi et Goodwood ont à cœur le sport automobile, donc pouvoir présenter des icônes de notre passé aux côtés des dernières créations Audi Sport au Festival of Speed de cette année sera une occasion spéciale », a commenté Andrew Doyle, directeur d’Audi UK. « Le succès du Rallye Dakar est notre objectif actuel avant de nous tourner vers le summum du sport automobile et de la Formule 1 en 2026. Les deux disciplines contribueront de manière significative à renforcer notre pedigree en sport automobile. »
Audi S1 e-tron quattro Hoonitron
Conçue et développée pour la légende du sport automobile Ken Block, décédé tragiquement plus tôt cette année, la S1 e-tron quattro Hoonitron est une voiture de course tout électrique unique en son genre. Inspirée de la légendaire Audi Sport quattro S1 des années 1980, l’interprétation moderne a été développée au siège d’Audi Sport à Neckarsulm et créée par le responsable du design Marc Lichte et son équipe. Sous la peau, le S1 e-tron quattro Hoonitron repose sur un châssis en fibre de carbone et est alimenté par deux groupes moto-générateurs, un sur chaque axe. Alors que les moteurs électriques atteignent des vitesses maximales de 28 000 tr/min, l’équipe d’ingénierie a défini un rapport de démultiplication d’environ 12:1 pour permettre des dérives à grande vitesse. En tenant compte des pertes, cela équivaut à environ 3 000 Nm de couple sur chaque axe, soit 6 000 Nm au total.
Tom Kristensen, six fois vainqueur du Mans et ambassadeur Audi, s’attaquera à la montée de Goodwood dans la S1 e-tron quattro hoonitron.
Audi RS Q e-tron
Audi s’attaque à la course la plus difficile au monde, le Rallye Dakar, avec un concept tout aussi ambitieux et innovant : le RS Q e-tron. Le groupe motopropulseur du coureur du désert est électrique; les essieux avant et arrière sont équipés d’un groupe moteur-générateur (MGU), comme ceux de la voiture de Formule E Audi e-tron FE07, tandis qu’un troisième MGU fait partie du convertisseur de puissance et sert à recharger la batterie haute tension tout en conduire.
Audi r8
Lors de ses débuts au Mans en 1999, Audi a décroché un podium avec la R8. Au cours des années suivantes, de 2000 à 2002, Audi a réalisé un triplé historique, en partie grâce à la technologie TFSI, qui a été utilisée pour la première fois en 2001 puis introduite dans la production en série. En 2004 et 2005, les équipes clientes ont remporté deux autres victoires générales pour Audi au Mans.
Audi R10 TDI
En 2006, Audi a été la première équipe d’usine à entrer au Mans avec une voiture propulsée par un moteur diesel. Un moteur V12 TDI de 5,5 litres était au cœur de la R10 TDI et a ouvert un nouveau chapitre dans l’histoire du sport automobile d’Audi. La clé du succès de la voiture était sa consommation de carburant relativement faible par rapport à la concurrence et ses larges réserves de couple d’environ 1 100 Nm, développées par le puissant moteur diesel. La R10 TDI a remporté des victoires au classement général au Mans en 2006, 2007 et 2008.
Audi R18 e-tron quattro
Une autre étape révolutionnaire dans l’histoire du sport automobile d’Audi a été l’introduction de la technologie hybride diesel en 2012 avec la R18 e-tron quattro. Un V6 diesel de 3,7 litres sous-dimensionné alimentait l’essieu avant et une transmission électrique entraînait l’essieu avant à la demande. Une vitesse accrue, une meilleure efficacité et des performances globales améliorées ont conduit Audi à obtenir un résultat historique de 1-2-3 au Mans en 2012.
Audi quattro gr. 4 Rallye du Portugal
La voiture qui est considérée comme ayant révolutionné le rallye, l’Audi quattro. Initialement homologuée pour participer au classement du groupe 4 du sport international de rallye, la même voiture exposée à Goodwood a été conduite par Hannu Mikkkola lors du rallye Urbibel Algarve de 1981 au Portugal. Il remporte 24 des 30 épreuves spéciales et signe le meilleur temps.
Audi 200 quattro Rallye Safari
Alors que le soleil commençait à se coucher sur l’implication d’Audi dans le monde du rallye, son premier succès au East African Safari Rally fut obtenu en 1987 avec la 200 quattro. Propulsée par le célèbre moteur cinq cylindres de 2,1 litres, elle développait 250 ch et 350 Nm de couple, qui étaient envoyés sur la route via une boîte manuelle à six rapports et une transmission intégrale quattro. C’est en 1897 que le championnat du monde des rallyes est limité aux voitures du groupe A comme la 200 quattro.