Reuters les rapports indiquent que le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, informera les investisseurs lors de l’assemblée générale du groupe le 18 juin que 19 000 emplois seront supprimés d’ici la fin de 2026, avec un objectif contraignant de 28 000 suppressions au sein de la marque principale Volkswagen d’ici 2030. Cette divulgation marque la première mise à jour concrète des progrès semestriels d’un programme de restructuration dont la portée n’a cessé de s’étendre depuis sa première annonce fin 2024 ; il semble également que ce soit dépassement dans le cadre de l’accord conclu avec le comité d’entreprise du constructeur automobile en 2025.
Les chiffres de 19 000 et 28 000 s’inscrivent dans un objectif plus large à l’échelle du groupe de 50 000 suppressions d’emplois dans toute l’Allemagne d’ici 2030, couvrant la marque principale Volkswagen, Audi, Porsche et la filiale logicielle Cariad. L’ampleur des réductions reflète l’ampleur de la situation financière de VW. détérioration: le bénéfice d’exploitation a chuté de 53 % à 8,9 milliards d’euros (10,3 milliards de dollars) en 2025, le bénéfice net a chuté de 44 % à 6,9 milliards d’euros et la marge opérationnelle du groupe s’est comprimée à 2,8 %, sa pire depuis la crise du Dieselgate. Blume s’est fixé pour objectif de rétablir les marges entre 8 et 10 %, un écart que la restructuration actuelle ne pourra à elle seule combler.
Les pressions à l’origine des réductions n’ont pas diminué. La situation ne fait sans doute qu’empirer : les droits de douane américains ont coûté des milliards au groupe et l’administration Trump continue d’infliger de la volatilité aux relations commerciales internationales. Les concurrents chinois ont érodé Volkswagen à la fois en Chine – où ses ventes sont désormais dépassées par BYD et Geely – et, de plus en plus, en Europe. Le renversement coûteux de Porsche en matière d’électrification a généré plus de 3 milliards d’euros de charges extraordinaires qui ont largement contribué à l’effondrement des bénéfices en 2025.
Volkswagen prévoit une marge bénéficiaire de base de 4 à 4,5 % pour 2026, ce qu’Antlitz a qualifié d’insuffisant à long terme. Le constructeur automobile a sans doute déjà violé les termes de l’accord conclu avec le comité d’entreprise, qui excluait explicitement toute fermeture d’usines en Allemagne. La production de véhicules dans son usine transparente de Dresde a été éteint d’ici fin 2025, et de manière encore plus controversée, son usine d’Osnabrück pourrait être converti pour fournir des fournitures au système de défense israélien Iron Dome. Ses 2 300 travailleurs sont confrontés à la fin de la production du T-Roc à la mi-2027, sans modèle de successeur confirmé ni cas d’utilisation alternatif ; Le comité d’entreprise d’IG Metall a déclaré le 11 juin qu’il s’attend à ce que la direction « fournisse rapidement de véritables perspectives » aux salariés, un langage qui témoigne d’une impatience croissante face à l’absence de plan concret.
(L’option de pivotement en matière de défense est un symptôme d’un problème plus vaste et est difficile à caractériser comme autre chose qu’un pansement. Les usines sous-utilisées de Volkswagen ont été construites pour des volumes que le marché européen ne peut plus absorber, et l’exposition du groupe à la Chine – autrefois son atout le plus précieux – est désormais un handicap alors que ses concurrents locaux consolident leur domination nationale. niveaux antérieurs.
Les 19 000 suppressions d’emploi d’ici la fin de l’année seront réalisées principalement par l’attrition naturelle, la retraite anticipée et les départs volontaires plutôt que par des licenciements obligatoires, conformément aux termes de l’accord syndical conclu fin 2024. Si le rythme des départs volontaires peut soutenir les 9 000 suppressions restantes nécessaires pour atteindre l’objectif de 28 000 personnes principales de la marque VW d’ici 2030 – et si la situation d’Osnabrück se résout avant qu’elle ne devienne une fermeture forcée – sont les deux questions que Blume sera probablement le plus directement confronté lors de l’assemblée générale du 18 juin.