Par un jeudi nuageux du début du mois de février, l'usine de Gand, en Belgique, a produit sa dernière voiture diesel, une V60. Et l'autre jour, l'usine de Torslanda, en Suède, a vu sa dernière voiture diesel XC90 sortir de la chaîne de production.
Ces événements marquent une étape majeure dans les 97 ans d'histoire de Volvo Cars. Avec cette décision, nous faisons un grand pas vers nos ambitions de devenir un constructeur de voitures entièrement électriques et d’atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici 2040.
Adieu diesel, bonjour électrique
Nos moteurs diesel sont depuis longtemps synonymes de fiabilité et d’efficacité, et ils comptent beaucoup pour nous depuis de nombreuses décennies. En fait, le succès de nos voitures diesel a joué un rôle important dans notre évolution vers une marque haut de gamme.
Ces dernières années, la révolution électrique a évolué plus rapidement que la plupart d’entre nous n’auraient pu l’imaginer, et est largement motivée par des réglementations plus strictes sur les émissions d’échappement ainsi que par la demande des clients en réponse à la crise climatique et au désir d’un air urbain plus pur. Il y a cinq ans à peine, le moteur diesel était notre gagne-pain en Europe, tout comme pour la plupart des autres constructeurs automobiles. La plupart des voitures que nous avons vendues en Europe en 2019 roulaient au diesel, alors que les modèles électriques commençaient tout juste à gagner du terrain.
Aujourd’hui, la plupart de nos ventes sur le continent sont des voitures électrifiées. L’année dernière, nous avons augmenté nos ventes de voitures entièrement électriques de 70 pour cent et notre part du marché électrique mondial de 34 pour cent. Les chiffres parlent d’eux-mêmes et soulignent que la direction du tout électrique dans laquelle nous nous dirigeons est la bonne et nous le faisons avec notre drapeau levé.
Bien que notre avenir soit entièrement électrique, notre portefeuille mixte comprend d’excellents modèles hybrides rechargeables et hybrides légers, qui constitueront un pont parfait vers cet avenir.
Une fière histoire
Alors que nous disons au revoir à nos voitures diesel, explorons comment tout a commencé et s’est développé. Vous trouverez ci-dessous quelques étapes clés de notre histoire diesel :
- 1979 . Ni la Suède ni l’Europe ne constituent un marché du diesel. Ceux qui achètent des voitures diesel sont généralement des chauffeurs de taxi ou des voyageurs longue distance. Mais petit à petit, les gens ont commencé à percevoir les avantages des moteurs diesel plus efficaces et la demande augmente. C'est pourquoi nous avons écouté nos clients et présenté notre première voiture diesel : la Volvo 244 GL D6. Le moteur est puissant, très efficace et constitue le premier moteur diesel six cylindres au monde pour voitures particulières.
- 2001 . La scène des voitures diesel prend de l’ampleur. Lorsque nous lancerons la Volvo V70, il sera enfin temps de présenter notre premier moteur diesel produit en interne. Ce moteur cinq cylindres, fabriqué dans la centrale électrique Volvo de Skövde, en Suède, connaîtra un énorme succès et propulsera de nombreuses voitures Volvo à travers l'Europe. Il est fabriqué en plusieurs versions différentes et est si puissant qu'il est même utilisé sur les circuits de course dans une voiture appelée S60 Challenge. D'ailleurs, nos amis de Volvo Penta ont même décidé de réaliser une version marine de ce moteur.
- 2008 . Il est temps de passer à notre prochaine grande étape en matière de diesel : le lancement de la gamme Drive-E, dotée de moteurs diesel de 1,6 litre petits mais très efficaces. Avec le soleil sur le visage et le vent dans le dos, vous pouvez parcourir 1 300 kilomètres avec un seul réservoir et des niveaux d'émissions de CO 2 Ils sont si faibles qu'en Suède, ils sont classés comme « moteurs verts ». Les moteurs Drive-E sont construits de manière flexible et fonctionnent bien dans différents modèles Volvo. Avec leur équilibre entre efficacité et performances, ils marquent une avancée majeure dans la technologie diesel.
- 2012 . Nous avons lancé la Volvo V60 D6 hybride rechargeable, qui est une voiture unique : il s'agit du premier hybride rechargeable au monde équipé d'un moteur diesel. À l’époque, c’est notre modèle le plus avancé techniquement à ce jour : électrique, hybride et muscle car à la fois. Et c'est vraiment une sorte de merveille d'ingénierie. Selon le mode de conduite, il peut parcourir jusqu'à 50 kilomètres en mode électrique, a une autonomie totale allant jusqu'à 1 000 kilomètres et avec 215 chevaux du moteur diesel et 70 chevaux du moteur électrique, il accélère de 0 à 100 kilomètres. /h en 6,2 secondes.
- 2013 . Pour la deuxième fois dans l'histoire, nous avons lancé une famille de moteurs diesel internes : Volvo Engine Architecture (VEA). La combinaison d'une pression d'injection plus élevée et de la technologie exclusive i-ART est considérée comme révolutionnaire dans l'industrie du diesel. Nos clients peuvent bénéficier d’une meilleure économie de carburant, de émissions réduites et de performances élevées. Les nouveaux moteurs sont utilisés dans une variété de modèles et deviennent un succès dans la deuxième génération du XC90. Ils durent jusqu'au bout, propulsant les derniers V60 et XC90 à moteur diesel que nous construisons.
- 2023 . Nous nous éloignons des moteurs à combustion en vendant notre participation dans Aurobay, la coentreprise de moteurs à combustion que nous détenons avec Geely Holding.