Essais de la nouvelle Volkswagen ID.7 presque terminés

Le compte à rebours du lancement de la nouvelle ID.7 a commencé 1 : la première mondiale de la nouvelle ID tout électrique. modèle phare aura lieu le lundi 17 avril. Un peu moins de deux semaines avant cette date, Volkswagen donne désormais plus de détails sur la conduite, les trains roulants et les caractéristiques de confort de la berline conçue pour la conduite longue distance. La nouvelle ID.7 revalorisera la classe moyenne supérieure en Europe, en Chine et en Amérique du Nord. Volkswagen prévoit d’augmenter la part de ses modèles électriques à 80 % en Europe d’ici 2030. La nouvelle ID.7 est une étape importante sur cette voie, car elle devrait être lancée en Europe avant la fin de 2023.

L’ID.7 camouflé en est encore à ses derniers essais routiers à Alicante, en Espagne. Le nouveau modèle tout électrique pour la conduite longue distance est capable de montrer pleinement ses atouts sur les routes sinueuses et montagneuses de la région. Kai Grünitz, membre du conseil d’administration responsable du développement, explique : « Avec l’ID.7, nous avons encore exploité le potentiel du MEB. Nous avons également utilisé un nouveau moteur d’entraînement électrique plus puissant et plus efficace. De plus, nous avons amélioré la qualité de contrôle du train de roulement et avons ainsi pu encore augmenter le confort de conduite. La combinaison d’un groupe motopropulseur supérieur, d’un train de roulement confortable et d’une longue autonomie font de l’ID.7 la limousine idéale pour les longs trajets.

Performances et efficacité accrues grâce au nouveau moteur d’entraînement électrique. L’ID.7 est le premier modèle basé sur la plate-forme de propulsion électrique modulaire (MEB) à disposer d’une transmission hautement efficace nouvellement développée par Volkswagen. Il s’agit du moteur d’entraînement électrique le plus puissant et au couple le plus élevé d’une Volkswagen ID. modèle jusqu’à présent. L’unité de puissance avec la désignation interne APP550 a été développée par Volkswagen Group Components à Kassel et y est également produite.

La nouvelle chaîne de traction électrique a été optimisée avant tout en termes de consommation d’énergie : selon la taille de la batterie, des autonomies WLTP allant jusqu’à 700 kilomètres sont attendues 2 et des capacités de charge jusqu’à 200 kW. L’ID.7 souligne ainsi son aptitude aux longues distances, notamment pour les conducteurs fréquents et les clients flottes.

Nouveau train roulant : haut niveau de confort et direction précise. L’Adaptive Chassis Control (DCC) en option et le gestionnaire de dynamique de conduite de la limousine pour les longs trajets ont été fondamentalement améliorés. Grâce aux options de sélection du mode de conduite, ils offrent une grande différence entre confort et sportivité. Associés à la direction progressive nouvellement appliquée, les systèmes garantissent un comportement de conduite précis et une stabilité maximale. Ces technologies ont également été mises à l’épreuve dans le cadre d’essais routiers en Espagne.

Extrêmement spacieux, nouveau concept de fonctionnement et architecture de cabine réduite.L’intérieur spacieux et de haute qualité offre beaucoup d’espace à la fois aux sièges avant et arrière. Le cockpit a été entièrement repensé et la taille des instruments classiques a été considérablement réduite. Toutes les informations et avertissements standard nécessaires sont affichés derrière le volant sur l’ID. cabine. Le conducteur reçoit d’autres informations importantes via l’affichage tête haute à réalité augmentée de série. Le cœur du concept d’affichage et de fonctionnement est l’écran du système d’infodivertissement installé de série dans l’ID.7 : avec une diagonale de 38 centimètres (15 pouces), son concept de fonctionnement a été fondamentalement repensé. Par exemple, sur la base des commentaires des clients, le fonctionnement de la climatisation a été intégré de manière permanente au niveau de fonctionnement supérieur. Il existe également des boutons de raccourci librement configurables.

Sièges ergoActive : siège adaptatif Climatronic et nouveau système de massage.Volkswagen a développé une nouvelle génération de sièges conducteur et passager avant pour l’ID.7. Selon les versions, ces nouveaux sièges offrent jusqu’à 14 possibilités de réglage électrique. En plus du siège adaptatif Climatronic, ils disposent également d’une toute nouvelle fonction de massage. En plus des réglages individuels, le conducteur et le passager avant peuvent alternativement activer un mode automatique pour la climatisation des sièges ; ici, des capteurs de température et d’humidité dans les sièges détectent le besoin de refroidissement et/ou de chauffage et contrôlent le climat en conséquence. La nouvelle fonction de massage des sièges ergoActive Premium en option pour le conducteur et le passager avant offre un niveau de confort particulièrement élevé. Dans le segment ID.7, les nouveaux sièges définissent une norme qui n’était auparavant connue que dans la classe de luxe.

ID.7 prend l’ID. famille à un nouveau niveau. Avec son concept de produit de haute qualité, l’ID.7 souligne sa position de modèle électrique phare d’ID. famille. En plus des longues distances et de la conduite agile, il offre également un haut niveau de confort de voyage grâce à son nouveau concept de fonctionnement et à son intérieur spacieux. Avec des technologies innovantes et une apparence de haute qualité, la nouvelle ID.7 se positionne clairement comme une limousine électrique pour les trajets longue distance dans la classe moyenne supérieure.

1 ID.7 – Prototype de série camouflé à proximité. Le véhicule n’est pas encore disponible à la vente.
2 Selon la taille de la batterie, des autonomies WLTP allant jusqu’à 700 kilomètres sont attendues. Les valeurs de la gamme WLTP pour les véhicules de production peuvent varier selon l’équipe.