Fisker Inc. (NYSE : FSR) (« Fisker »), animé par la mission de créer les véhicules électriques les plus émotifs et les plus durables au monde, a annoncé jeudi dernier que Fisker Ocean avait terminé et était conforme à tous les tests FMVSS applicables. requis pour l’auto-certification de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis et répond aux normes du New Car Assessment Program (NCAP) pour une cote de 5 étoiles. Fisker a fait appel à une agence internationalement reconnue pour effectuer les tests.
« Fisker a conçu la structure du Fisker Ocean pour obtenir une cote de collision cinq étoiles dans le cadre du NCAP », a déclaré le président et chef de la direction Henrik Fisker. « Il sera désormais possible d’obtenir une note officielle de cinq étoiles si la NHTSA sélectionne un Fisker Ocean pour les tests. »
Le Fisker Ocean a récemment reçu la certification WLTP en Europe pour 707 km/440 miles (Royaume-Uni) [1] pour son niveau de finition Extreme avec des roues de 20 pouces, la plus longue autonomie de tous les SUV électriques à batterie actuellement en vente en Europe. Fisker s’attend à une approbation réglementaire européenne complète d’ici la fin avril, avec des livraisons aux clients à suivre.
Le constructeur automobile est à la recherche d’un certificat de conformité (CoC) officiel auprès de l’Agence de protection de l’environnement (EPA) pour valider la gamme Fisker Ocean Extreme. Fisker a fourni à l’agence une description complète des données de test du véhicule et de l’autonomie enregistrées lors d’un test sur route roulante dans un laboratoire de test tiers indépendant. La société cherche également à obtenir la certification du California Air Resources Board (CARB) en Californie et dans 17 autres juridictions aux États-Unis.
Fisker prévoit que l’EPA confirmera l’estimation de la portée de 350 milles [2] pour le Fisker Ocean Extreme. Cependant, Fisker attend que l’agence fournisse une date ferme pour la certification. Pendant ce temps, Fisker utilise son approche de double approbation pour l’Europe et les États-Unis, avec des livraisons européennes avant les livraisons nord-américaines.
Au premier trimestre, Fisker a modifié sa stratégie de construction de 300 véhicules pour éviter d’avoir des stocks que l’entreprise ne pouvait pas livrer en Europe ou aux États-Unis. Fisker a construit des unités à usage interne pour maintenir la préparation de la production.
La société a l’intention d’augmenter la production le 20 avril 2023 pour les véhicules dont la livraison est prévue en Europe. Les unités destinées aux États-Unis auront un démarrage séparé, qui devrait commencer la première semaine de mai, ces véhicules étant prêts à être expédiés avant les approbations de l’EPA.
« Cette stratégie garantit que nous pouvons maintenir une rampe de production stable et disposer d’un nombre suffisant de véhicules prêts pour les livraisons initiales en Europe et aux États-Unis, tout en évitant le coût du stockage des véhicules en attendant les approbations », a déclaré Henry Fisker. « L’homologation simultanée impose une charge de travail supplémentaire à nos équipes, mais nous profitons des avantages d’une organisation agile en modifiant nos plans de manière opportuniste et en livrant d’abord des véhicules en Europe. J’apprécie la patience de nos titulaires de réservation et je suis ravi d’avoir des véhicules entre les mains « . de nos clients ».