Foxconn et Mitsubishi Fuso ont annoncé la création d’une coentreprise de bus au second semestre 2026, combinant l’expertise en conception et en développement du constructeur japonais de véhicules utilitaires avec la technologie d’électrification du géant taïwanais de l’électronique. La nouvelle entité autonome produira des bus électriques dans l’usine Mitsubishi Fuso de Toyama sous la marque Fuso, avec Katsuto Kora, actuel chef de la division bus, désigné comme directeur général.
Annoncée le 22 janvier, la coentreprise verra deux sociétés coopérer de manière globale sur le développement, la production, la gestion de la chaîne d’approvisionnement et la vente de bus électriques, y compris le modèle T et le modèle U développés par Foxtron. La nouvelle société aura son siège social à Kawasaki et se concentrera sur le développement et le lancement rapides de bus électriques pour les marchés nationaux et internationaux tout en continuant à améliorer le portefeuille diesel conventionnel.
Dans un communiqué, Karl Deppen, directeur général de Fuso, a déclaré : « En combinant la vaste expérience et le savoir-faire technologique de FUSO et de Foxconn, nous offrirons à nos clients des solutions de pointe pour les transports publics, contribuant ainsi à la société au Japon et à l’étranger. » Jun Seki, directeur de la stratégie de Foxconn pour les véhicules électriques, a ajouté que le partenariat « fournira une solution d’électrification complète pour l’écosystème des transports japonais ».
L’accord est une aubaine majeure pour Foxconn, qui poursuit activement depuis des années des partenariats avec les constructeurs automobiles japonais traditionnels. Il s’agit de la première présence de production du géant de la fabrication sous contrat sur le sol japonais et pourrait potentiellement ouvrir la porte à des accords de production plus approfondis au fil du temps.
Auparavant, le gouvernement japonais s’était efforcé d’empêcher Foxconn de s’implanter dans l’industrie automobile japonaise, allant jusqu’à courtiser Tesla en tant qu’investisseur potentiel chez Nissan au plus fort des difficultés financières de ce dernier. À l’époque, Foxconn avait reconnu son intérêt pour un investissement dans Nissan, qui avait à l’époque rejeté un projet de fusion avec Honda après avoir réalisé qu’elle deviendrait une filiale et non un partenaire égal. Elon Musk, de Tesla, a ensuite rejeté toute possibilité d’investissement.
La coentreprise approfondit un partenariat stratégique annoncé en août, lorsque Foxconn et Fuso ont signé un protocole d’accord pour explorer la collaboration sur les bus électriques et d’autres initiatives de mobilité propre. Les ambitions de Foxconn au Japon s’inscrivent dans le cadre de ses efforts pour se positionner comme « l’Android des véhicules électriques » grâce à sa plate-forme ouverte MIH, qui permet aux constructeurs automobiles traditionnels de lancer des modèles électriques sans les longs cycles de recherche et de développement associés.