Volkswagen est sur la bonne voie avec l’électrification de sa flotte de véhicules. Avec un an d’avance sur le calendrier, l’entreprise a franchi une nouvelle étape dans la mise en œuvre de sa stratégie ACCELERATE pour devenir un fournisseur de mobilité logicielle sans émissions : depuis la livraison des premiers modèles ID.3 1 aux clients en octobre 2020, Volkswagen a livré 500 000 véhicules de l’ID. famille à travers le monde, malgré la situation d’approvisionnement toujours tendue.
La campagne de mobilité électrique est une success story pour Volkswagen
La livraison d’un demi-million d’ID confirme que les modèles Volkswagen sont bien accueillis par nos clients, partout dans le monde. Nous sommes sur la bonne voie avec notre campagne d’e-mobilité et notre histoire à succès se poursuit », a déclaré Imelda Labbé, membre du conseil d’administration des ventes, du marketing et de l’après-vente de Volkswagen. « Notre approche n’a pas changé : nous voulons faire de Volkswagen la marque la plus désirable en matière de mobilité durable. » La banque de commandes chez Volkswagen reste élevée : « Nous mettons tout en œuvre pour livrer le plus rapidement possible les commandes d’environ 135 000 ID à nos clients. Cependant, en raison de la situation toujours tendue concernant l’approvisionnement en pièces, nous devons ajuster à plusieurs reprises la production », a commenté Labbé.
Volkswagen ne produira des véhicules électriques en Europe qu’à partir de 2033. D’ici 2030, les véhicules tout électriques représenteront déjà au moins 70 % des ventes unitaires de Volkswagen en Europe. Aux États-Unis et en Chine, la société vise une part de VE de plus de 50 % pour la même période. « La Norvège est un pionnier de la mobilité électrique. L’ID.4 4 il a dépassé les statistiques d’enregistrement là-bas en octobre. Cet exemple montre que l’ID. Le portefeuille de produits de la famille s’adapte aux besoins de nos clients », a déclaré Labbé.
Volkswagen lancera dix nouveaux modèles électriques d’ici 2026. « Volkswagen disposera du portefeuille de véhicules électriques le plus large de l’industrie automobile : de la voiture électrique d’entrée de gamme avec un prix cible de moins de 25 000 € au nouveau fleuron Aero B. offre adéquate dans chaque segment », a déclaré Labbé.
Les commentaires des clients sont directement transformés en nouvelles fonctionnalités du véhicule
L identité. La famille est également pionnière en termes d’intégration de logiciels et d’expérience client numérique : Volkswagen fournit en permanence ID. propriétaires avec des mises à jour « over the air ».
Cela garantit que la voiture est toujours à jour tout au long de son cycle de vie et est constamment améliorée avec de nouvelles fonctionnalités. « Notre expérience avec cela au cours des derniers mois a été très positive », rapporte Labbé : « L’avantage est que nous pouvons traduire directement et rapidement les commentaires des clients en nouvelles fonctionnalités, telles qu’une capacité de charge accrue ou une notification de capacité de la batterie, sur l’écran du conducteur. . ”
MEB, colonne vertébrale de la campagne mobilité électrique
La matrice d’entraînement électrique modulaire (MEB) est un facteur décisif dans l’accélération de la campagne mondiale de mobilité électrique dans le cadre de la stratégie ACCELERATE de la marque.
Spécialement conçue pour le système d’entraînement électrique de Volkswagen, cette architecture de véhicule offre une longue autonomie, beaucoup d’espace intérieur et la possibilité de mises à jour logicielles en direct. Le MEB sert de base technique pour tous les véhicules entièrement électriques et entièrement connectés dans l’ID. famille.
En continuant à se concentrer sur les propulsions entièrement électriques et en pouvant être utilisé dans des véhicules de divers segments du groupe Volkswagen, MEB génère d’énormes économies d’échelle, réduit les coûts de la mobilité électrique et accélère la transition vers la neutralité carbone. mobilité. Grâce à sa « conception pour la fabrication », le MEB est également spécifiquement conçu pour une production rapide et efficace. Cela permet de réaliser d’importantes économies d’échelle, rendant les véhicules électriques moins chers et donc plus abordables pour un grand nombre de personnes.
1) ID.3 – consommation électrique en kWh/100 km : combiné 16,4-15,2 ; CO deux -émissions Combiné en g/km : 0.
deux) ID.5 GTX – consommation électrique en kWh/100 km : combiné 19,3-16,9 ; CO deux -émissions combinées en g/km : 0.
3) ID.6 – Ce véhicule n’est pas à vendre en Europe. Pour ces véhicules, seules les valeurs de consommation et d’émission selon WLTP et non selon NEDC sont disponibles.
4) ID.4 Pro Performance – consommation électrique en kWh/100 km : mixte 16,5 ; CO deux – Émissions combinées en g/km : 0.