John Hennessey, fondateur et PDG de Hennessey Special Vehicles, le constructeur d'hypercars basé au Texas, a atteint une vitesse fulgurante d'un demi-mile de 219,07 mph au volant de son Venom F5 Coupé. Enregistrée via la télémétrie par satellite Racelogic VBOX et soutenue par les données de performances de Dragy, la capacité du « décathlète hypercar » de Hennessey a été soulignée par le pilote d'essai David Donohue, qui a atteint 221,92 mph lors du test d'accélération d'un demi-mile.
Dans le cadre du programme de développement technique en cours de l'entreprise, John Hennessey a personnellement piloté le Venom F5 Coupé pour l'une des courses d'un demi-mile, qui a également vu une accélération phénoménale de seulement 6,81 secondes de 100 à 200 mph. Étonnamment, les ingénieurs n’avaient pas prévu d’atteindre une vitesse aussi élevée : ils ont découvert ce chiffre en examinant plus tard les données de performances de la VBOX.
John Hennessey, fondateur et PDG de l'entreprise : « C'était ma première opportunité de piloter notre Venom F5 au-delà de 200 mph lors des tests. Je n'avais pas l'intention d'aller aussi vite, mais cela ne m'a pas surpris, car la puissance et l'accélération de notre hypercar ne peuvent être décrites avec des mots. Notre Le pilote d'essai, David Donahue, a peut-être même atteint un record du monde de vitesse sur cette distance, je ne connais aucune autre voiture de série qui atteigne cette vitesse. Nous reviendrons à la NASA plus tard cette année, car j'attends la F5. pour être encore plus rapide.
La mise à jour des tests de Hennessey intervient quelques jours seulement après que le créateur de YouTube, Steve Hamilton, ait affronté une Rimac Nevera et une Bugatti Chiron Super Sport dans une course de dragsters. Les données de vitesse de ce test ont montré que le Venom F5 était 15 mph plus rapide que le Nevera (206,77 mph) sur le demi-mile debout et 28 mph devant le Chiron (193,67 mph) sur la même distance.
La réussite de la Venom F5 est survenue alors que les conditions étaient loin d'être optimales, aggravant la réussite presque fortuite de «l'Hypercar américaine». La surface poussiéreuse et non préparée entravait la traction hors de la ligne, tandis que la température de 27 à 32 degrés Celsius (80 à 90 degrés Fahrenheit) était loin d'être idéale. Le Venom F5 Coupé est propulsé par un moteur V8 biturbo de 6,6 litres, appelé « Fury », qui produit 1 817 ch avec du biocarburant E85. La puissance est transmise à l'asphalte via des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R légaux pour la route.
Lorsque la F5 est arrivée sur le marché en 2021, Hennessey a décidé de proposer à ses clients le « décathlète des hypercars » capable d’offrir des performances d’élite sur la route ; en poussant à grande vitesse en ligne droite ; et à l'hippodrome. En mars de cette année, un coupé Revolution a confirmé les capacités sur piste de la Venom F5 en établissant un nouveau record du tour pour une voiture de série de 2:10,90 sur le Circuit des Amériques. La société a ensuite réorienté son ingénierie vers la V-max de +300 mph de la voiture, sur la base des 271,6 mph établis lors de son développement.
Avec le record du tour le plus rapide par une voiture de série sur le Circuit des Amériques (COTA) et le record du demi-mile le plus rapide par une voiture de série désormais atteint, l'équipe Hennessey peut pousser encore plus fort pour dépasser les limites de vitesse et de performance. La société a déjà construit et livré 23 modèles Venom F5 Coupé, Roadster et Revolution à des clients aux États-Unis et dans le monde entier, avec 17 autres commandes réservant des emplacements de construction jusqu'en 2024 et 2025.
Bien que tous les modèles Coupé et Revolution Roadster soient épuisés, les acheteurs potentiels peuvent toujours demander à posséder une variante Venom F5 Roadster et Revolution Coupé sur HennesseySpecialVehicles.com. Les parties intéressées peuvent également appeler Hennessey au +1 979 885 1300 ou contacter le réseau de détaillants américains et internationaux de l'entreprise.