La Californie a dépassé les 2,5 millions de ventes cumulées de nouveaux véhicules zéro émission (ZEV) en 2025, a annoncé la California Energy Commission (CEC) le 21 janvier. L’État a enregistré 79 066 ventes de VZE neufs au quatrième trimestre, ce qui représente 18,9 % de tous les achats de voitures neuves, avec des ventes cumulées ayant augmenté de plus de 300 % depuis la fin de 2019, en grande partie grâce aux politiques et incitations spécifiques à l’État.
Cette performance est remarquable compte tenu de la suppression des crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques et hybrides le 30 septembre 2025, dans le cadre d’un effort plus large de l’administration du président Donald Trump visant à donner la priorité aux véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles. Dans d’autres régions du pays, cet effort s’est avéré assez fructueux : les ventes nationales de VZE sont tombées à seulement 5,8 % des achats de véhicules neufs au quatrième trimestre, contre 10,5 % au troisième trimestre, selon les données de Cox Automotive.
Dans le budget préliminaire de l’État dévoilé le 9 janvier, le gouverneur Gavin Newsom a proposé un programme d’incitation de l’État de 200 millions de dollars pour soutenir la demande du marché pour les VZE, dans un contexte que l’État décrit comme une incertitude sans précédent quant aux actions du gouvernement fédéral. Dans un communiqué, la commissaire à l’énergie Nancy Skinner a noté qu’« aucun État de l’Union ne peut égaler la croissance des ventes de VZE en Californie sur cinq ans (…) Chaque trimestre, même face aux vents contraires croissants du gouvernement fédéral, des dizaines de milliers de consommateurs achètent un VZE dans le Golden State ».
En janvier 2026, la Californie comptait plus de 200 000 bornes de recharge publiques et privées partagées, en plus d’environ 800 000 chargeurs domestiques. La CEC a alloué 98,5 millions de dollars de financement à la recharge des véhicules de tourisme pour l’exercice 2025-2026. Une grande partie des investissements se concentre sur la recharge de niveau 1 et de niveau 2 dans des endroits où les temps de séjour des véhicules sont plus longs, comme les résidences multifamiliales.
Malgré d’importants obstacles fédéraux, la Californie continue d’aller de l’avant, en mettant en œuvre Advanced Clean Cars II qui exige que 100 % des ventes de véhicules de tourisme neufs soient à zéro émission d’ici 2035. L’objectif plus large est de réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre des véhicules d’ici 2040. Les Californiens disposaient de 149 modèles ZEV disponibles à l’achat au quatrième trimestre 2025, englobant à la fois des options électriques à batterie et hybrides.
La présidente du Conseil des ressources atmosphériques de l’État, Lauren Sanchez, a déclaré : « Alors que le gouvernement fédéral a fait marche arrière et dressé des barrages, le marché mondial des véhicules zéro émission a fait un bond en avant l’année dernière (…) La nouvelle proposition de remise du gouverneur Newsom envoie un message clair : la Californie ne ralentit pas, nous sommes toujours en tête du peloton. Il ne s’agit pas seulement d’air pur, c’est une politique économique intelligente. »