Le démonstrateur Grenadier à hydrogène d’INEOS Automotive fait ses débuts mondiaux au Goodwood Festival of Speed de cette année. Le 4X4 n’émet que de la vapeur d’eau et démontre la conviction d’INEOS que l’hydrogène est un carburant clé de l’avenir.
Le Demonstrator Grenadier à hydrogène est identique au Grenadier de production, à l’exception d’un renflement électrique sur le capot pour s’adapter à la hauteur supplémentaire de la pile à combustible, mais cela ne serait pas présent sur un modèle de production.
Lynn Calder, PDG d’INEOS Automotive, déclare : « Le Grenadier Demonstrator à hydrogène est un véhicule extraordinaire, capable de faire tout ce qu’un Grenadier à propulsion conventionnelle peut faire, mais avec zéro émission. Cela montre la détermination d’INEOS à construire des voitures hautement performantes qui nous aident à atteindre le zéro net. »
Le projet de développement d’un Grenadier à hydrogène a débuté en juin 2022, lorsque l’entreprise s’est associée au fournisseur autrichien d’ingénierie/conseil en groupes motopropulseurs, AVL, pour développer le véhicule actuel avec une ambition claire : zéro émission sans compromettre l’expérience 4X4. Le 4X4 utilise le dernier groupe motopropulseur zéro émission à pile à combustible à hydrogène de BMW Group, considéré comme le plus avancé et le plus puissant du secteur automobile.
La flexibilité de la plate-forme Grenadier a permis aux ingénieurs d’INEOS Automotive d’intégrer le groupe motopropulseur zéro émission en modifiant le châssis en échelle et l’essieu arrière, en accueillant des unités d’entraînement électriques pour fournir un véritable contrôle d’entraînement à vecteur de couple à chaque roue arrière. . Les capacités de vectorisation du couple se traduisent par ce qu’INEOS appelle la « capacité gecko » : un contrôle et une maniabilité exceptionnels dans toutes les conditions hors route, ainsi qu’un rayon de braquage plus serré et une dynamique de conduite améliorée sur route.
Pour en arriver là, le démonstrateur Grenadier à hydrogène a subi des tests rigoureux pour s’assurer que ses capacités sur route et hors route ou sa capacité de remorquage n’ont pas été compromises. Comme les autres versions du Grenadier, le démonstrateur a conquis les sentiers notoires des montagnes autrichiennes et les différents défis tout-terrain autour de Graz.
Lynn Calder, PDG d’INEOS Automotive, déclare : « Le démonstrateur Grenadier à hydrogène, associé à notre modèle tout électrique dont le lancement est prévu en 2026, montre l’engagement d’INEOS envers le net zéro. Les BEV sont parfaits pour certains usages, les trajets plus courts, la plupart des trajets en voiture privée et les livraisons urbaines, tandis que les FCEV à hydrogène sont mieux adaptés aux trajets plus longs, aux cycles intensifs où les batteries ont trop d’impact sur la charge utile et où une longue autonomie entre les arrêts est nécessaire.
« INEOS produit également 400 000 tonnes d’hydrogène par an et s’engage à faire de l’hydrogène le carburant clé de l’avenir. Notre démonstrateur montre que la technologie est capable, mais ce dont nous avons besoin maintenant, c’est du soutien des décideurs politiques pour aider à fournir l’infrastructure pour la prochaine génération de véhicules à hydrogène.