Brief de plongée :
- Les responsables américains et canadiens sont parvenus à un accord pour ouvrir le pont international Gordie Howe reliant Détroit et Windsor, en Ontario, le 27 juillet, selon un communiqué de presse publié vendredi.
- L’ouverture aura lieu environ six semaines après la date initialement prévue du 12 juin pour le nouveau passage à niveau. Pour ouvrir la voie, les États-Unis et le Canada ont passé les dernières semaines à travailler sur une nouvelle série de mesures concernant la gouvernance des péages et la mise en place d’un effort de développement économique sur 15 ans financé par une partie des bénéfices de l’exploitation du pont, selon le communiqué.
- La gouverneure du Michigan, Gretchen Whitmer, a déclaré dans l’annonce que le pont « offrira aux gens des deux côtés de la frontière des emplois mieux rémunérés et un avenir meilleur ». Elle a également déclaré que la construction « accélérera la production automobile, réduira les coûts, facilitera le trafic (et) renforcera l’agriculture ».
Aperçu de la plongée :
Les responsables américains se demandaient comment et quand les revenus des péages devraient être partagés entre les nations. Initialement, les États-Unis devaient recevoir une partie des revenus d’exploitation du pont, mais seulement après que le Canada ait récupéré son investissement pour construire le pont de plusieurs milliards de dollars et long de 1,5 mile, ce qui devait prendre des décennies.
Cependant, les deux parties ont convenu la semaine dernière d’une « série de mesures de coopération axées sur la gouvernance et la transparence des péages » et d’orienter les revenus de transition vers des investissements régionaux, mais aucun détail supplémentaire n’a été fourni, selon le communiqué. La Windsor Bridge Authority travaillera également avec les autorités américaines « sur les ajustements des tarifs de péage, en cherchant à obtenir l’accord de certains frais de péage non liés au marché ».
Le pont Gordie Howe ajoutera une deuxième travée entre Détroit et Windsor et devrait accueillir 400 passages commerciaux par heure. Le Cross-Border Institute, dans un rapport de 2021, prévoyait que le nouveau pont accélérerait les temps de passage des camions à la frontière, économisant environ 850 000 heures par an, ce qui entraînerait des milliards de dollars d’économies sur la durée de vie du passage.
« Les chaînes d’approvisionnement automobiles transfrontalières nécessitent des temps de passage rapides et fiables. Une usine d’assemblage de véhicules peut être desservie par 1 000 camions par jour, qui doivent tous être synchronisés pour livrer les pièces dans des délais courts. Cela nécessite que les livraisons soient non seulement rapides mais également fiables », a déclaré le Cross-Border Institute dans son rapport.
Pendant des décennies, le trafic commercial entre Détroit et Windsor a utilisé le pont Ambassador situé à proximité, qui gère quotidiennement environ 40 000 passages et le transport transfrontalier de marchandises d’une valeur de 323 millions de dollars. Le pont privé appartient à la famille Moroun, qui possède également Central Transport, transporteur de lots partiels basé à Warren, dans le Michigan, et siège au conseil d’administration d’Universal Logistics Holdings et de PAMT.
Le passage supplémentaire pour les camions ne signifiera pas la fin du pont Ambassadeur, selon l’institut. Son rapport note qu’un deuxième passage entre Détroit et Windsor fournit la redondance nécessaire, ajoutant que « la présence de deux ponts au passage exclut essentiellement la possibilité d’un arrêt complet du passage de la rivière Détroit ».
L’Alliance canadienne du camionnage a déclaré que le pont Gordie Howe offre une capacité supplémentaire, une infrastructure frontalière moderne et une résilience à long terme pour le corridor commercial le plus achalandé entre le Canada et les États-Unis.
« Pour les opérations de camionnage commercial, cette ouverture représente une amélioration immédiate en termes d’efficacité et de fiabilité », a déclaré l’alliance dans un communiqué. « Des installations douanières modernes, une capacité d’inspection accrue et des connexions directes d’autoroute à autoroute contribueront à réduire la congestion, à améliorer le traitement aux frontières, à renforcer la sécurité de la chaîne d’approvisionnement et à détourner le trafic commercial intense des quartiers résidentiels de Windsor.