L’UE s’accorde sur la voie à suivre pour que les camions et les bus émettent 90 % de CO2 en moins d’ici 2040

Les véhicules lourds, qui représentent 25 % des émissions de gaz à effet de serre du transport routier de l’UE, devront réduire les émissions de CO2 qu’ils rejettent dans l’atmosphère de 45 % d’ici 2030 et de 65 % en 2035, pour atteindre une réduction de 90 % en 2040. , a rapporté le Parlement européen dans un communiqué.

« La transition vers des camions et des bus zéro émission est non seulement essentielle pour atteindre nos objectifs climatiques, mais aussi un moteur crucial pour un air plus pur dans nos villes », a déclaré le négociateur en chef du texte pour le Parlement européen, l’écologiste néerlandais Bas Eickhout. .

L’accord provisoire, qui devra encore être formellement approuvé par le Conseil de l’UE et par la session plénière du Parlement européen, inclura les véhicules professionnels, tels que les camions poubelles, les camions bennes ou les bétonnières, ainsi que les bus.

L’accord entre les organes co-législatifs de l’UE, basé sur une proposition présentée en mars dernier par la Commission européenne, envisage également des objectifs de réduction des émissions de 7,5 % pour les remorques et de 10 % pour les semi-remorques à partir de 2030.

Les petits constructeurs de véhicules utilisés dans les secteurs minier, forestier, agricole, des forces armées et des pompiers, de la protection civile, de l’ordre public et des soins médicaux bénéficieront d’exemptions, a indiqué le Conseil de l’UE dans un communiqué.

Le Conseil, le Parlement et la Commission ont également convenu que l’exécutif communautaire procéderait à un « examen détaillé de l’efficacité et de l’impact du règlement d’ici 2027 », a ajouté le Parlement européen.

Cette révision évaluera, entre autres, l’extension du champ d’application aux petits camions, le rôle d’une méthodologie d’immatriculation des véhicules lourds (HDV) fonctionnant exclusivement avec des carburants neutres en CO2.

L’accord provisoire étend également le champ d’application du règlement aux véhicules professionnels tels que les camions poubelles ou les bétonnières à partir de 2035 et Bruxelles étudiera également y compris les camions de moins de 5 tonnes et les véhicules conventionnels modernisés.

« Nous apportons de la clarté à l’une des principales industries manufacturières d’Europe et une forte incitation à investir dans l’électrification et l’hydrogène », a ajouté Eickhout.

L’organisation environnementale Transport et Environnement, qui estime que le résultat de la loi sera que 30% des camions vendus en 2030 et 75% en 2040 seront à zéro émission, a souligné qu' »elle offre aux producteurs de camions européens la sécurité de planifier leur zéro émission ». émissions et concurrencer les constructeurs étrangers de camions électriques.

« Les producteurs européens ont désormais une voie claire pour augmenter la production de plateformes électriques et à hydrogène et se préparer à relever le défi de Tesla et de ses rivaux chinois », a déclaré le directeur de cette plateforme, Fedor Unterlohner, dans un communiqué.