McLaren Applied s’est associé aux spécialistes des moteurs-roues Elaphe pour aider les constructeurs automobiles à améliorer les performances globales des véhicules électriques (VE). Le pionnier britannique de l’ingénierie et de la technologie associe son onduleur au carbure de silicium IPG5 800V de nouvelle génération à la gamme de moteurs intégrés aux roues d’Elaphe pour créer un système très efficace qui améliorera l’emballage, l’efficacité et la dynamique de conduite des véhicules électriques.
Mesurant seulement 3,79 L et pesant 5,5 kg, l’IPG5 offre une densité de puissance, une efficacité et un contrôle du moteur inégalés. Associée au moteur de roue compact à couple élevé d’Elaphe, la solution de groupe motopropulseur combinée permet d’économiser de l’espace et ouvre de nouvelles possibilités pour l’emballage des véhicules électriques.
Issu de décennies d’innovation dans les applications automobiles et de sport automobile de haut niveau, l’IPG5 de McLaren Applied est hautement contrôlable, offre des fréquences de commutation variables et une réponse du moteur sans précédent. La variabilité de la fréquence de commutation jusqu’à 32 kHz permet aux ingénieurs d’utiliser une transmission plus rapide, plus efficace et plus légère.
« Nous pensons que l’efficacité et la dynamique de conduite joueront un rôle important dans les prochaines vagues d’électrification », a déclaré Stephen Lambert, directeur de l’électrification chez McLaren Applied. « Notre onduleur 800V IPG5 permet aux clients d’utiliser différentes fréquences de commutation. Et avec des fréquences de commutation variables, il est possible de faire fonctionner des moteurs à vitesse plus élevée qui sont plus petits et plus légers. En combinant IPG5 avec les moteurs de roue à grande vitesse d’Elaphe, nous rendons non seulement le groupe motopropulseur EV plus réactif et efficace, mais nous le rendons également plus rentable. C’est une proposition convaincante. »
« Elaphe a pour mission de rendre les voitures plus sûres, plus pratiques et plus excitantes à conduire. C’est pourquoi nous nous engageons pleinement à supprimer toutes les contraintes mécaniques et à définir le logiciel du groupe motopropulseur », a déclaré le Dr Gorazd Gotovac, CTO d’Elaphe Propulsion Technologies. « Un système de groupe motopropulseur hautement réactif et efficace est au cœur de cela, donc McLaren Applied est le partenaire le plus naturel et leur onduleur IPG5 est parfaitement adapté à notre système. Combiné à notre logiciel de contrôle moteur et de contrôle du groupe motopropulseur, il offre une contrôlabilité et une efficacité sans précédent.
L’équipe automobile de McLaren Applied voit l’efficacité mener ce qu’elle décrit comme la prochaine « vague » d’électrification. La première concernait les premiers pionniers de la technologie, la seconde, la vague actuelle, est caractérisée par l’avancée des véhicules électriques dans le courant dominant. La troisième étape est l’efficacité et verra la technologie des onduleurs adopter rapidement les semi-conducteurs au carbure de silicium (SiC), en particulier dans les architectures 800 V et les véhicules qui ont besoin d’une autonomie plus longue où une électronique de puissance efficace est essentielle.
La quatrième étape se concentre sur la maniabilité et l’ajout de caractère aux groupes motopropulseurs des véhicules électriques, améliorant l’engagement du conducteur et la différenciation de la concurrence. « Des fréquences de commutation élevées et la possibilité de contrôler la transmission avec une plus grande sensibilité vous permettent de commencer à programmer différentes caractéristiques dans la transmission. Avec cela, nous pouvons introduire un caractère qui, selon certains, manque aux véhicules électriques », ajoute Lambert.
L’onduleur au carbure de silicium 800V IPG5 de nouvelle génération peut alimenter des moteurs électriques de plus de 400 kW en pointe, 250 kW en continu, avec un poids et un volume sans précédent. Il a été conçu pour les applications automobiles, y compris l’entraînement direct, capables de faire fonctionner efficacement des moteurs à grande vitesse et conformes aux normes ISO 26262 ASIL-D.