Un savoir-faire exceptionnel et une manipulation habile de matériaux de haute qualité : voilà ce que la couture sur mesure et les automobiles historiques ont en commun. Le « Savile Row Concours » qui a eu lieu les 22 et 23 mai 2024 à Londres, au Royaume-Uni, a réuni les deux et a déroulé le tapis rouge : présentant des véhicules nobles en combinaison avec la célèbre confection de Savile Row. Le visiteur a pu s'y promener et profiter d'une atmosphère unique. Mercedes-Benz Classic participe à cet événement prestigieux chez Henry Poole & Co et a présenté une Mercedes Spider de 75 CV de 1907, un véhicule de sport très exclusif. Une réplique authentique de la première moto – la Daimler Reitwagen (« Riding Car ») de 1885 – était également exposée, ainsi que des objets exposés autour de la légendaire Mercedes-Benz 300 SL (W 198). Mercedes-Benz a également présenté la S 680 GUARD 4MATIC avec un concept de protection intégré et des éléments MANUFAKTUR, un programme d'équipement exclusif répondant aux souhaits individuels des clients.
« Le dévoilement de notre Mercedes Spider de 75 ch à Savile Row est un hommage au savoir-faire de précision et à la passion exprimées à la fois dans nos véhicules et dans un savoir-faire de haute qualité. C’est cette attention aux détails et cette recherche de la perfection qui unit Mercedes-Benz et Savile Row. « Tous deux nous incitent à maintenir notre héritage vivant et à le perpétuer sans relâche vers l’avenir. »
Marcus Breitschwerdt, responsable du patrimoine Mercedes-Benz
« Nous sommes impatients de célébrer l'héritage de nos marques, Henry Poole depuis 1806 et Mercedes-Benz avec ses racines en 1886. Au fil des années, nous avons toutes deux combiné le meilleur de la qualité et du savoir-faire du luxe avec l'expertise et le service à nos clients. .»
Simon Cundey, directeur général de Henry Poole & Co
Mercedes-Benz Classic préserve la tradition et l'histoire de la marque à travers un large éventail d'activités. Les Mercedes-Benz Classic Centers et leurs ateliers sont des centres d'excellence de premier plan. Ils offrent aux propriétaires de voitures Mercedes-Benz classiques une large gamme de services, de l'entretien et de la réparation à la restauration en usine, le tout conformément aux normes les plus élevées du constructeur. L'originalité et l'authenticité sont les priorités absolues dans toutes les activités.
Mercedes-Benz Classic a considérablement augmenté la capacité de ses ateliers en Allemagne au printemps 2024. Entre autres choses, des spécialistes plus qualifiés ont rejoint l'équipe, de sorte que désormais, par exemple, une sellerie interne et un département d'usinage des métaux élargi complètent le portefeuille. Les Centres Classiques offrent un service complet. Ce service allie expertise technique, authenticité historique dans toutes les activités et savoir-faire artisanal au plus haut niveau. Il en va de même pour la reproduction d’équipements intérieurs, de pièces de carrosserie et d’autres composants. En plus des deux sites situés près de Stuttgart en Allemagne, Mercedes-Benz Classic possède un autre Classic Center à Long Beach, en Californie, aux États-Unis.
Henry Poole & Co : de la pure couture sur mesure depuis des générations
Des générations de la famille Poole sont fières d'avoir servi leurs clients depuis que James Poole a commencé à coudre des uniformes militaires pendant les guerres napoléoniennes. Son fils, Henry Poole, est toujours considéré comme la figure fondatrice de Savile Row, il y a plus de 200 ans. À ce jour, Henry Poole & Co continue de proposer un service sur mesure découpé et fabriqué sur place. Au cours de son illustre histoire, Henry Poole & Co a détenu 45 titres royaux et habillé de nombreux clients distingués, dont Sir Winston Churchill, le roi Édouard VII et Charles Dickens. Offrant une confection de qualité aux clients du monde entier, chaque article est fabriqué à la main par un maître artisan.
En tant que tailleur purement sur mesure, le tailleur confectionne chaque vêtement au 15 Savile Row, en utilisant des techniques et des traditions transmises de génération en génération. Chaque pièce est soigneusement conçue, dessinée, découpée et fabriquée avec précision pour s'adapter à chaque client et répondre aux exigences de son style de vie. Ce processus comprend les trois accessoires nécessaires aux nouveaux clients. Chaque vêtement est marqué de réajustements, démonté et garni. Le vêtement est ensuite remis au tailleur pour préparer le prochain essayage. Le patron papier est ensuite ajusté afin de pouvoir être utilisé dans de futures commandes.
Véhicules au concours Savile Row 2024
Daimler Reitwagen (« Voiture à cheval »), 1885
En 1885, Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach ont avancé le développement du moteur à quatre temps pour la propulsion des véhicules. Par rapport au moteur de Nicolas August Otto, le régime du moteur a considérablement augmenté et, en même temps, les pionniers de l'automobile ont considérablement réduit la taille et le poids du moteur. Le moteur compact à cylindre vertical a été surnommé « horloge de grand-père » en raison de son aspect caractéristique. Il est maintenant temps de le tester dans un véhicule. Le choix s'est porté sur un véhicule à deux roues avec une structure et des roues en bois. C'est ainsi qu'est née la Daimler Reitwagen (« voiture roulante »), qui était en fait la première moto au monde. Le moteur monocylindre développait 0,37 kW (0,5 ch) à 600 tr/min avec une cylindrée de 264 centimètres cubes. La puissance était transmise par une courroie en cuir qui pouvait être placée sur deux poulies de tailles différentes à l'arrêt – une forme simple de transmission à deux vitesses. Le 29 août 1885, Gottlieb Daimler fait breveter cette « voiture motrice » dotée d'un « moteur à essence ou à pétrole » (DRP 36423). En novembre, son plus jeune fils a effectué son premier voyage de Cannstatt à Untertürkheim, atteignant des vitesses allant jusqu'à 12 km/h.
Données techniques Daimler Reitwagen (« Voiture à cheval »), 1885
Moteur : 1/pied
Cylindrée : 264 cm3
Puissance : 0,37 kW (0,5 ch) à 600 tr/min
Vitesse maximale : 12 km/h
Mercedes Spider 75 CV, 1907
La Mercedes Spider de 75 CV est un exemple exceptionnel de l'histoire de l'automobile et de la marque à la fois. Ce véhicule très exclusif témoigne de la force d'innovation et du haut niveau de qualité que Mercedes-Benz a toujours défendu. La Mercedes de 75 ch, introduite fin 1906, fut la première voiture de série de la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) équipée d'un moteur six cylindres. Son moteur en ligne, composé de trois paires de cylindres coulés, a une cylindrée de 10,2 litres. Le modèle Mercedes haut de gamme de 1907 à 1911 était proposé avec différentes variantes de carrosserie. La carrosserie Spider biplace soulignait l’aspect sportif du véhicule hautes performances. En 1909, le nom du modèle haut de gamme fut changé en Mercedes 39/80 CV. Cela correspondait à la puissance réelle de 59 kW (80 ch) et résultait d'un accord entre les constructeurs automobiles allemands : après l'introduction de la taxe de luxe sur les voitures le 1er juillet 1906, les acheteurs potentiels devaient reconnaître la taxe liée aux voitures. déplacement. classe par désignation de type. Dans les moteurs à quatre temps, un « CV fiscal » correspondait à une cylindrée de 261,8 centimètres cubes, le moteur de 10,2 litres avait donc 39 CV fiscaux.
Données techniques Mercedes Spider 75 CV, 1907
Moteur : 6 en ligne
Cylindrée : 10 180 cm3
Puissance : 59 kW (80 CV) à 1 300 tr/min
Vitesse maximale : 95 km/h
Mercedes-Benz S 680 GUARD 4MATIC
Un confort luxueux, de nombreuses options de personnalisation et une protection maximale intégrée en usine : telle est la devise de Mercedes-Benz GUARD, avec une tradition qui remonte à plus de neuf décennies. MANUFAKTUR représente le summum de la personnalisation sur une sélection de véhicules Mercedes-Benz, mettant en valeur le savoir-faire moderne pour la gamme de produits actuelle. Il permet aux clients d'aller bien au-delà des options standard pour créer un véhicule Mercedes-Benz sur mesure avec encore plus d'individualité et d'exclusivité : des matériaux et un savoir-faire sélectionnés affinent le design et garantissent des expériences sensuelles d'un genre particulier.
La première voiture Mercedes-Benz dotée d'une protection spéciale était une prestigieuse berline Pullman de la série Nürburg 460 (W 08) présentée en 1928. Depuis lors, les gouvernements, les rois et les entreprises ont fait confiance aux véhicules de protection spéciale portant l'étoile de renommée mondiale. . La classe de protection VPAM VR10 de la Mercedes-Benz S 680 GUARD répond (actuellement en tant que seul véhicule civil) au niveau de test balistique le plus élevé pour les véhicules civils dans les zones transparentes et non transparentes conformément aux directives VPAM en vigueur. Le système de protection intégré (iPS) comprend un corps spécifique composé d'éléments de protection. La peau extérieure en aluminium sert de boîtier design et assure une apparence discrète. En plus du blindage, l'iPS intègre également des adaptations au niveau du châssis, du moteur et de la transmission. Cela garantit une manipulation aussi proche que possible de celle de la variante de production normale. Grâce à ce concept, les occupants d'une S-GUARD bénéficient du luxe, du confort et des commodités d'une Classe S standard, ainsi que d'une sensation d'espace quasiment identique. L'usine GUARD propose également de nombreuses options d'individualisation. Il est également traditionnel pour Mercedes-Benz de fournir des véhicules GUARD pour des occasions internationales telles que des réceptions d'État, des sommets et des événements sociaux de grande envergure.
Données techniques S 680 GUARD 4MATIC
Moteur : V12
Cylindrée : 5 980 cm3
Puissance : 450 kW (612 ch)
Vitesse maximale : 190 km/h
Consommation d'énergie combinée 1 : 20,0 l/100 km
Émissions de CO₂ combinées : 453 g/km
Classe CO₂ 2 😀
1 Les chiffres indiqués ont été obtenus conformément au processus de mesure prescrit. Il s’agit des « valeurs CO WLTP 2 »selon l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres.
2 Les chiffres indiqués sont les « valeurs NEDC CO 2 mesuré» selon l'art. 2 n° 2 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres. La valeur WLTP est déterminante pour l'évaluation de la taxe sur les véhicules.