La nouvelle Audi RS 6 Avant GT est le haut de gamme de la série. L’édition spéciale en édition limitée regorge de détails extérieurs et intérieurs exclusifs. Un impressionnant becquet traversant sur le bord du toit, un diffuseur redéfini et des roues de 22 pouces au design distinctif soulignent sa position supérieure en tant que RS 6 Avant définitive. L’intérieur comprend des sièges baquets de haute qualité, une palette de couleurs personnalisée et une numérotation individuelle sur la console centrale. La suspension hélicoïdale réglable légère, exclusive à la RS 6 Avant GT, et le différentiel sport quattro redessiné sur l’essieu arrière aiguisent l’expérience de conduite. Le moteur V8 biturbo TFSI de 4,0 litres développe une puissance de 630 ch et un couple de 850 Nm entre 2 300 et 4 500 tr/min. Au prix de 176 975 £, les premières livraisons clients des 60 unités débuteront au deuxième trimestre de cette année.
L’idée de l’Audi RS 6 Avant GT remonte au projet d’apprentis concept RS 6 GTO de 2020. Douze apprentis qui ont appris à travailler comme mécaniciens de carrosserie et de construction de véhicules, mécaniciens automobiles, peintres automobiles et mécaniciens d’outils ont travaillé sur le projet pendant six mois. . avec le soutien d’Audi Design. Ils se sont largement inspirés de la légendaire voiture de course Audi 90 quattro IMSA GTO de 1989. Le résultat montre les différentes manières dont les jeunes talents peuvent contribuer à l’entreprise même pendant leur apprentissage.
Une apparence incomparable
La nouvelle Audi RS 6 Avant GT se distingue des autres modèles de sa gamme grâce à sa face avant marquante, clairement inspirée du concept RS 6 GTO. Le Singleframe et les prises d’air sont entièrement finis en noir brillant, ce qui donne au véhicule une apparence encore plus basse et plus large.
Des ailettes verticales sur la jupe avant, une nouvelle grille d’admission et un puissant séparateur avant intégré au pare-chocs renforcent le look élégant. Pour la première fois, Audi Sport GmbH utilise non seulement un capot entièrement repensé, mais le fabrique également en fibre de carbone. La finition unique fait du nouveau capot un accroche-regard et est encadrée de manière impressionnante par la couleur de la carrosserie. Les bouches d’aération intégrées derrière les grandes roues de 22 pouces réduisent la pression de l’air dans les passages de roues et améliorent le refroidissement des freins. Tout comme le capot, les passages de roue abritant les grandes roues sont pour la première fois entièrement en fibre de carbone – un point fort tant pour le véhicule que pour Audi Production.
Le profil latéral est défini par les inserts dans les jupes latérales, les coques de rétroviseurs extérieurs en carbone brillant et les roues de 22 pouces au design à six branches fabriquées exclusivement pour la RS 6 Avant GT. À l’arrière, l’édition spéciale impressionne par le badge noir « RS 6 GT », un hayon spécialement adapté au design avec une lèvre de chargement visuellement plus basse, un diffuseur fonctionnel avec un réflecteur centré verticalement qui donne à la voiture un aspect encore plus large et un design distinctif. Double aile inspirée du sport automobile. Ce dernier a été repris presque 1:1 du concept-car des stagiaires. Pour la première fois dans l’histoire de la RS 6 Avant, les barres de toit ont été supprimées pour une silhouette encore plus plate et sportive.
Pour la RS 6 Avant GT, les clients ont la possibilité de choisir des autocollants exclusifs en deux couleurs. Le premier, associé à une finition Arkona White, combine les couleurs traditionnelles Audi Sport que sont le noir, le gris et le rouge. Les badges de modèle à l’avant et à l’arrière sont également disponibles dans ces couleurs. Si cette combinaison de couleurs est choisie, les roues au design distinctif seront toujours disponibles en blanc brillant. Alternativement, les décalcomanies noires et grises sont disponibles avec la couleur extérieure Nardo Grey ou Mythos Black, tandis que les roues sont finies en noir mat. Les quatre anneaux du Singleframe et du hayon, ainsi que le lettrage du modèle, sont noirs de série. Pour l’extérieur, les finitions suivantes sont disponibles : Arkona White, Nardo Grey et Mythos Black Metallic.
La RS 6 Avant GT sort de la chaîne de production avec le pack design RS plus de série. L’intérieur noir est rehaussé par de nombreux détails dans la combinaison exclusive de couleurs rouge et cuivre, tels que les surpiqûres sur le volant, les côtés de la console centrale, les accoudoirs centraux et de porte, ainsi que les tapis de sol avec le « RS » lettrage « 6 lettres GT ». Les nouveaux sièges baquets RS en cuir et combinaison Dinamica ainsi que l’insigne « RS 6 GT » juste en dessous des appuie-tête présentent également cette combinaison de couleurs. Les coutures en nid d’abeille au centre du siège brillent en rouge express, tandis que les coutures extérieures du siège enveloppant sont finies en cuivre.
Les accoudoirs, le tableau de bord, la console centrale, y compris les côtés, et les rails inférieurs des portes sont recouverts de microfibre Dinamica noire, tandis que les inserts décoratifs sont recouverts de microfibre Dinamica noir profond. Les ceintures de sécurité attirent l’attention par leur couleur rouge cramoisi. Comme point fort, sur la console centrale se trouve le numéro de série du véhicule dans une édition limitée à 660 modèles.
Performance de niveau supérieur
La nouvelle RS 6 Avant GT a une puissance de 630 ch et un couple maximal de 850 Nm. Contre le chronomètre, il atteint 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, 0 à 200 km/h en 10,5 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h. La puissance de freinage est fournie par le système de freinage céramique RS standard.
La puissance du V8 TFSI de 4,0 litres est transmise à la route via la transmission intégrale permanente quattro et une boîte de vitesses Tiptronic à huit rapports avec des temps de passage des vitesses optimisés. Comme la RS 6 Avant performance, la RS 6 Avant GT utilise la dernière version du différentiel central autobloquant. Particulièrement léger et compact, il répartit la puissance du moteur entre les essieux avant et arrière dans un rapport 40:60. En cas de patinage, davantage de couple est automatiquement appliqué à l’essieu offrant une meilleure traction ; jusqu’à 70 pour cent peuvent s’écouler vers l’essieu avant et jusqu’à 85 pour cent vers l’essieu arrière. Le différentiel central redessiné améliore la dynamique de conduite, assure des virages nettement plus précis et contribue à réduire le sous-virage.
Pour distinguer davantage l’édition spéciale des autres modèles RS, le différentiel sport quattro sur l’essieu arrière a été spécialement réglé pour la RS 6 Avant GT. Les nouveaux paramètres se concentrent sur une plus grande agilité et une inclinaison arrière en mode de conduite « dynamique ». Les clients bénéficient d’une conduite sportive, neutre et d’une grande précision. Pour la première fois, et uniquement sur la RS 6 Avant GT, une suspension coilover réglable est livrée de série. Une raideur de ressort plus élevée, des amortisseurs à triple réglage et des stabilisateurs plus rigides (30 pour cent plus rigides à l’avant et 80 pour cent plus rigides à l’arrière) garantissent moins de roulis, ce qui augmente encore une fois considérablement le plaisir. À bord se trouvent également les outils et les instructions nécessaires pour effectuer des réglages individuels.
Les nouveaux pneus haute performance Continental « Sport Contact 7 » 285/30 R22 garantissent l’adhérence nécessaire à une conduite dynamique. Les pneus offrent systématiquement une meilleure adhérence sur route sèche et mouillée et réduisent le sous-virage dans les virages à grande vitesse, rendant la maniabilité globale plus précise sur toute la plage de vitesse. De plus, avec les nouveaux pneus, la distance de freinage est jusqu’à deux mètres plus courte lors d’un freinage de 100 km/h jusqu’à l’arrêt.
Fabrication du plus haut niveau
Une chose qui distingue la nouvelle RS 6 Avant GT est que, contrairement à la RS 6 Avant performance classique, elle n’est pas entièrement assemblée sur la chaîne de production de Neckarsulm. Après la carrosserie et l’atelier de peinture, les modèles 660 partent chez Böllinger Höfe, où l’Audi R8 et l’Audi e-tron GT sont produites en petites séries.
Située à proximité du centre de production Audi à Neckarsulm, cette installation très flexible est unique au sein du Groupe et offre donc les meilleures conditions pour y terminer la finition de l’Audi RS 6 Avant GT. L’assemblage final est effectué par sept employés expérimentés sur trois postes d’assemblage créés spécialement pour cette édition spéciale exclusive. Chaque véhicule individuel y passe une journée entière. Toutes les fonctionnalités spécifiques à la GT sont installées à la main sur chacun des seuls modèles 660 RS 6 Avant GT produits dans le monde. Cela comprend le capot, les passages de roues, les bas de caisse, le double spoiler, les tabliers avant et arrière et la suspension à ressorts hélicoïdaux réglables.
La production chez Böllinger Höfe est totalement neutre en carbone. Pour y parvenir, Audi utilise de l’électricité verte et de la chaleur provenant de sources renouvelables, une étape importante tant pour la marque que pour le siège social de Neckarsulm. Émissions de CO 2 qu’Audi ne peut pas encore éviter d’utiliser des sources d’énergie renouvelables sont compensés par des crédits carbone provenant de projets environnementaux certifiés. L’entreprise apporte ainsi une contribution significative à Mission:Zero, le programme environnemental du fabricant haut de gamme pour une production entièrement durable.