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Toyota Motor Corp. prévoit de vendre des berlines Camry, des SUV Highlander et des camionnettes Tundra de fabrication américaine au Japon à partir de 2026, a annoncé le constructeur automobile dans un communiqué. Communiqué de presse du 18 décembre.
Le Highlander n’a plus été vendu au Japon depuis 2007 et la Camry y a été abandonnée en 2023 en raison de la faiblesse des ventes, même si la berline reste l’un des modèles les plus populaires du constructeur automobile sur le marché américain. La production du Tundra pleine grandeur a débuté aux États-Unis en mai 1999, mais le camion n’a jamais été vendu au Japon.
« En vendant ces trois modèles américains populaires au Japon, Toyota sera en mesure de répondre aux divers besoins d’un large éventail de clients, tout en contribuant à améliorer les relations commerciales entre le Japon et les États-Unis », a déclaré le constructeur automobile dans le communiqué.
La Camry est actuellement construite à l’usine Toyota du Kentucky pour le marché américain. L’usine est la plus grande usine de fabrication du constructeur automobile en dehors du Japon. Le SUV Highlander est construit à l’usine du constructeur automobile dans l’Indiana et le Tundra est construit à l’usine Toyota de San Antonio, au Texas.
Toyota n’a pas préciser comment ou si ses véhicules construits aux États-Unis seraient modifiés pour les clients japonais habitués à différents modèles de véhicules, comme la direction à droite.
Au lieu de cela, Toyota a simplement déclaré qu’elle « poursuivrait les préparatifs pour livrer les trois modèles aux clients au Japon à partir de 2026 » et qu’elle prévoyait d’utiliser un « nouveau système envisagé par le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme à la suite de négociations bilatérales ».
L’annonce de Toyota intervient quelques mois seulement après Les États-Unis et le Japon ont conclu un accord tarifaire, dans lequel les États-Unis ont fixé des droits de douane de 15 % sur les véhicules et les pièces automobiles en provenance du Japon, tandis que le Japon a accepté d’autoriser la vente dans le pays de véhicules construits aux États-Unis sans tests supplémentaires. Le La Maison Blanche a dit l’accord a été conclu pour aider réduire le déficit commercial des États-Unis avec le Japon, qui s’élevait à 68 milliards de dollars en 2024, selon Données de la Commission américaine du commerce international.
On ne sait pas non plus comment les modèles fabriqués aux États-Unis seront acceptés par les consommateurs japonais, car les gros SUV et les camionnettes ne sont pas aussi populaires au Japon qu’aux États-Unis.
Selon les données de Association des constructeurs automobiles du Japonles nouvelles immatriculations de véhicules particuliers, y compris celles classées comme véhicules standard et petits, ont dépassé les 3,7 millions d’unités en 2024. Pendant ce temps, les nouvelles immatriculations de camions de taille « standard », qui excluent les segments de camions « petits » et « mini », n’étaient que de 146 700 unités l’année dernière.
Néanmoins, Toyota était optimiste que les conducteurs japonais adopteraient ses offres de camionnettes et de SUV, citant les changements de style de vie sur le marché.
« Alors que les modes de vie se diversifient et que les gens recherchent de plus en plus d’aventures dans la nature, Toyota croit que les clients japonais apprécieront également l’attrait unique du Tundra qui le distingue des autres modèles », a déclaré Toyota dans le communiqué de presse.