Volkswagen fabrique l’ID tout électrique. famille encore plus durable, y compris le choix des matériaux pour l’intérieur. Au cours de cette année, les ID.3, ID.4, ID.5 et ID.7 recevront des innovations sélectionnées qui ont été utilisées pour la première fois dans la production de masse dans l’ID. bourdonner 2 . À titre d’exemple, VW utilise le fil Seaqual® comme matériau de revêtement de siège. Il est composé de 10 % de débris marins collectés et de 90 % de fil PES recyclé. Émissions de CO 2 de production sont presque un tiers inférieurs à ceux des matériaux de couverture conventionnels.
Silke Bagschik, Product Line Manager E-Mobility, explique : « Grâce à l’utilisation généralisée de matériaux recyclés et à l’intérieur sans cuir animal de notre ID. modèles, nous améliorons encore le bilan écologique de nos véhicules, avec des exigences élevées sur la qualité haptique et sur le long terme. Les commentaires de nos clients confirment que nous continuerons à développer ces approches durables à l’avenir. »
IDENTIFIANT. Buzz en tant que pionnier des innovations en matière de recyclage. Volkswagen utilise déjà une foule de nouveaux matériaux à l’intérieur de l’ID. Buzz, et maintenant ils seront introduits dans les autres modèles de l’ID. la famille pas à pas Par exemple, des matériaux alternatifs en plastique océanique ou de vieilles bouteilles en PET (63 bouteilles de 500 ml pour être exact) sont utilisés à de nombreux endroits à l’intérieur du nouveau bus Volkswagen. Le matériau extérieur d’une housse de siège est fabriqué à partir de fil Seaqual®, composé à 10 % de débris marins collectés et à 90 % de fil PES recyclé. Cela permet d’économiser 32 % de CO 2émissions par rapport aux matériaux de surface conventionnels. Pour les housses de siège avec ArtVelours Eco®, le taux de recyclage est de 71 %. De plus, les surfaces du toit et du revêtement de sol dans l’ID. Buzz sont entièrement fabriqués à partir de polyester recyclé. Des plastiques recyclés se retrouvent également dans la couche isolante de la moquette. Il en va de même pour les composants tels que la garniture de soubassement et la garniture de passage de roue.
De plus, Volkswagen n’utilise plus de chrome pour les garnitures de porte, le tableau de bord et le clip de volant de l’ID. Buzz parce que la production de chrome nuit à l’environnement. Le chrome a été remplacé par une peinture liquide d’aspect chrome qui contient un liant biosourcé. Certaines de ces innovations de recyclage de l’ID. Buzz sera désormais présenté dans ID.3, ID.4, ID.5 et ID.7.
Matériaux recyclés comme alternative de valeur totale. Les matériaux recyclés sont des matériaux usagés transformés qui sont appliqués à de nouveaux produits. Dans le cas des plastiques, ces matériaux comprennent les bouteilles en PET et les vieux filets de pêche. Ces déchets plastiques sont transformés en granulés et peuvent ensuite être réutilisés. Selon les besoins, les composants peuvent être fabriqués en utilisant seulement une petite partie de matériaux recyclés ou entièrement à partir de ceux-ci. A l’intérieur, les matériaux réutilisés doivent toujours offrir les mêmes caractéristiques que les matériaux conventionnels. Cela s’applique autant à son apparence qu’à sa durabilité et sa longévité.
Volkswagen sur la route de ZÉRO. D’ici 2030, Volkswagen vise à réduire les émissions de carbone par véhicule de 40 % et l’entreprise prévoit d’être climatiquement neutre d’ici 2050 au plus tard. Pour atteindre ces objectifs, VW analyse et optimise l’ensemble du cycle de vie du véhicule : de la recherche fondamentale, en passant par le développement et la production, jusqu’au recyclage en fin de vie. Volkswagen s’efforce également de réaliser des cycles de matériaux fermés pour toutes les matières premières utilisées.
1) ID.7 – Le véhicule n’est pas encore disponible à la vente.
2) IDENTIFIANT. Buzz Pro : consommation électrique combinée kWh/100 km : 21,7–20,6 ; émissions de CO combinées 2 en g/km : 0. Seules les valeurs de consommation et d’émission selon WLTP et non selon NEDC sont disponibles pour le véhicule.
3) ID.4 GTX – consommation électrique en kWh/100 km : mixte 17,7-17,6 ; Émissions de CO₂ en g/km : 0 ; Seules les valeurs de consommation et d’émission conformes à WLTP et non conformes à NEDC sont disponibles pour le véhicule.
4) ID.5 GTX – consommation électrique en kWh/100 km : combiné 17,3-17,1 ; Émissions de CO₂ en g/km : 0 ; Seules les valeurs de consommation et d’émission conformes à WLTP et non conformes à NEDC sont disponibles pour le véhicule.