Le Groupe Volkswagen vise à accroître encore la sécurité routière pour tous les usagers de la route. Les marques du Groupe prévoient d'utiliser des capteurs et plus récemment des données d'images des véhicules des clients en circulation routière pour optimiser en permanence les systèmes d'aide à la conduite et les fonctions de conduite automatisée. Les clients bénéficieront des améliorations grâce aux mises à jour logicielles embarquées dans le véhicule. Les fonctions de conduite améliorées en permanence améliorent le confort de conduite et contribuent positivement à la sécurité routière globale. Des données de haute qualité issues de situations de circulation réelles sont essentielles à cette optimisation continue de systèmes d'assistance puissants. La condition de base pour le traitement est le consentement du client et toutes les réglementations en matière de protection des données sont respectées. Le groupe Volkswagen a pour objectif de lancer cette initiative en Allemagne à partir du quatrième trimestre 2024, dans un premier temps avec des modèles des marques Volkswagen Passenger Cars et Audi. D'autres marques du Groupe prévoient de rejoindre progressivement la démarche et de préparer leurs portefeuilles de produits en conséquence.
La vaste flotte de véhicules du groupe Volkswagen contribue déjà à accroître la sécurité routière globale. Entre autres choses, les véhicules génèrent des cartes haute résolution à l’aide de données d’essaim anonymes. Cette « sagesse de la foule » aide les véhicules à guider les véhicules dans les zones sans marquage routier. Des instructions de conduite précises et des informations sur les dangers sont également possibles, qui peuvent être réduites en fonction du climat local.
Les développeurs visent désormais à optimiser en permanence les systèmes d’aide à la conduite avec des données de haute qualité provenant des véhicules des clients dans des situations de circulation réelles. Ces données sont plus pertinentes pour un usage quotidien que les tests de véhicules de développement ou les simulations informatiques. L’objectif est de rendre les systèmes d’aide à la conduite aussi précis et fluides que possible. Les utilisateurs doivent les percevoir comme confortables et utiles et, idéalement, les garder toujours activés. Les systèmes d'assistance active offrent une plus grande sécurité à tous : ils profitent aussi bien aux véhicules équipés de systèmes activés qu'aux usagers de la route à proximité.
Transfert de données spécifique dans des scénarios définis
Pour leur travail, les développeurs se concentrent sur des situations spécifiques dans lesquelles les systèmes d'aide à la conduite sont particulièrement utiles. Le transfert de données depuis le véhicule n'est activé que dans des scénarios strictement définis. De tels déclencheurs peuvent inclure l’utilisation d’une assistance au freinage d’urgence, un freinage manuel brusque et des manœuvres d’évitement soudaines. Il n’y a pas de transfert continu de données à cette fin.
Certaines données, fonctionnalités et images des capteurs sont particulièrement pertinentes pour le travail de développement. Il s'agit notamment des images de caméra de l'environnement du véhicule et des résultats de détection des capteurs environnementaux, ainsi que de la direction de déplacement, de la vitesse et de l'angle de braquage. Les informations sur la météo, la visibilité et les conditions d'éclairage jouent également un rôle important.
La plateforme cloud CARIADE IL
Il se connecte aux ordinateurs de bord du véhicule via une interface de données spécialement développée et permet le transfert sécurisé des données vers une zone protégée. Dans un premier temps, les modèles des marques Volkswagen Passenger Cars et Audi équipés des architectures E3 1.1 et E3 1.2 ont été techniquement activés pour le transfert de données d'image. Cela inclut la famille de modèles ID. entièrement électrique de Volkswagen, ainsi que les nouveaux modèles Audi : Q6 e-tron, A6 e-tron, A5 et Q5. Les deux marques prévoient de démarrer le projet fin 2024. D’autres marques du Groupe prévoient de se joindre progressivement à l’initiative et de préparer leurs portefeuilles de produits en conséquence.
Le consentement du client est la condition fondamentale pour le transfert et le traitement des données. Ce consentement peut être donné de différentes manières et sera conçu individuellement par les marques, par exemple sous forme d'option dans le profil du client. Le consentement peut être révoqué à tout moment.
Le transfert de données peut également affecter les piétons et les cyclistes
La collecte et le transfert de données peuvent également affecter d'autres véhicules ou usagers de la route, tels que les piétons et les cyclistes se trouvant à proximité. Ceci est particulièrement important, car les systèmes basés sur des caméras doivent classer visuellement les objets clairement, même dans des conditions défavorables, et évaluer correctement les situations de circulation complexes. Les exemples incluent les parkings très fréquentés des supermarchés ou les voies de virage avec des pistes cyclables qui se croisent.
Bien entendu, toutes les réglementations en matière de protection des données sont respectées. Les informations individuelles sur les personnes se trouvant dans l'environnement de circulation ne sont pas pertinentes.
Les personnes intéressées peuvent consulter en ligne les conditions d’inscription et les déclarations de protection des données et demander de plus amples informations. Les premières marques du groupe à fournir ces informations sont Volkswagen Passenger Cars et Audi. Les autres marques du groupe poursuivront leurs informations au début de leurs projets respectifs.