Voici quelques étapes importantes dans l’héritage impressionnant d’Acura en matière d’ADN d’ingénierie axé sur la performance et la précision :
Transmission intégrale super maniable SH-AWD
La technologie révolutionnaire SH-AWD d'Acura établit depuis longtemps la norme en matière de transmission intégrale vectorielle améliorée en termes de performances, que ce soit sous forme mécanique (SH-AWD) ou électrique (Sport Hybrid SH-AWD). Elle est située sur la NSX.
En 2004, la première génération du système SH-AWD d'Acura a été introduite dans la berline RL 2005 en tant que premier système au monde à offrir une transmission intégrale avec commande vectorielle. Cette technologie a été continuellement améliorée au fil de plusieurs générations de développement, actuellement le système SH-AWD se retrouve dans les modèles RDX, MDX, TLX et dans ses deux versions hautes performances, TLX Type S et MDX Type S, pour prendre les performances de vos véhicules à un autre niveau.
Double Fourche
Le double triangulation s'inspire de l'ingénierie des voitures de Formule 1, et Acura est devenue l'une des premières à adopter cette conception de suspension sur des véhicules qui n'étaient pas toujours sur une piste de course. La suspension à double triangulation, actuellement disponible sur les TLX et MDX, présente des caractéristiques dynamiques supérieures qui créent une réaction presque instantanée aux changements et offrent une maniabilité extraordinaire à chaque trajet.
Commande électronique intelligente de levage et de synchronisation variable i-VTEC
Le système i-VTEC® (Intelligent Variable Timing and Lift Electronic Control) maximise la puissance en synchronisant les soupapes par rapport aux révolutions du moteur.
Le système i-VTEC® ajuste constamment le calage des soupapes d'admission en avançant la position de l'arbre à cames à mesure que le régime du moteur augmente. Vers 4 500 tr/min, le système i-VTEC ouvre davantage les soupapes d’admission pour augmenter la puissance à haut régime. Le système réduit les émissions et améliore le rendement énergétique.
Gestion variable des cylindres VCM
Le système VCM améliore le rendement énergétique sur autoroute en commutant automatiquement le fonctionnement du moteur V6 sur six ou trois cylindres, selon les conditions de conduite. Lorsque plus de puissance est requise, le moteur tourne à pleine puissance du V6, mais lorsque la vitesse est constante, il passe à trois cylindres.
système de suspension adaptatif
Ce système ajuste immédiatement la suspension, soit pour adoucir la conduite, soit pour améliorer la maniabilité, en fonction des conditions de conduite et des réglages. Il permet au véhicule de rester confortable à vitesse constante sur l'autoroute, mais ferme lorsque la route requiert une maniabilité performante.
Ce système est disponible sur les modèles TLX, MDX et RDX.
Structure de carrosserie avec technologie ACE
La carrosserie Advanced Compatibility Engineering™ est conçue pour aider à réduire et à disperser les forces lors de collisions frontales avec des voitures de toutes tailles.
La conception technologique ACE™ consiste en un réseau très efficace d'éléments structurels qui aident à répartir plus uniformément l'énergie d'une collision frontale sur l'avant du véhicule en la canalisant au-dessus, en dessous et autour des côtés de l'habitacle.